バイクスタントライディング

ストリートバイク フリースタイルは、ウイリー、ストッピー、アクロバット、バーンアウト、ドリフトなどが含まれるモータースポーツです。バイクは、複数のトリック (ハンドブレイク、サブケージ、クラッシュケージ、ストッパーなど) を実行できるように改造されています。

スタントマンは、オートバイの物議を醸すサブカルチャーです。 スタントマンは、公道と私有地の両方でバイクに乗ってスタントを行います。一部のスタントマンは商業チームを組織しています（ただし、2022年現在では減少しています）。

スタントマンは、幅広いライディングをカバーできます。これには以下が含まれます。

路上でのダートバイクの走行を禁止する

合法駐車場と競技走行（様々なメーカーとバイクの種類）

路上での無法スタントバイク走行

モーター付き車両でのウイリーは目新しいことではありません。ドラッグ レースではウイリーは問題とみなされており、車両をより速く加速するために使用できるパワーを奪うため、多くのドラッグ レース クラスではウイリーを防止するためにウイリー バーが使用されています。

しかし、これらはドラッグレース用に特別に作られた車両であり、公道走行が認められていたり、純正から改造されていない車両は稀です。対照的に、少なくとも 1970 年代以降、ショールームからそのまま出荷されたバイクの中には、ウイリー走行が可能なものもあります。

バイクで行われた最初のスタントの一つは、死の球に乗ることでした。このスタントでは、一人以上のライダーが落とし戸から鉄の帯で囲まれた球体に入り、回転を始めます。カーブに沿って加速する遠心力により、ライダーは最終的に球体内のどの平面でも、横向きや逆さまも含めて回転することができます。これは最初のスタントの1つですが、サーカスの演技では今でもよく見られます。^[1]

1980年代後半から現在に至るまで、オートバイ、特にスポーツバイクは軽量化とパワーアップを遂げ、ウイリーしやすくなりました。オートバイ技術の進歩により、他のスタントも容易ではないにしても可能になりました。マーティン・チャイルドがBike誌に書いたように、「より軽量で、より短く、よりブレーキの効いたバイクが市場に出回っているため、多くの人にとってストッピーはかつてないほど容易になりました。」 ^[2] しかし同時に、オートバイのコストは、同様のパワーウェイトレシオを持つ他の公道走行可能な車両と比較して比較的低いままです。

1990 年代には、一部のライダーがスタントをライディングの主な目的にしました。ウイリーやその他のスタントは、ライディング中に行うだけのものではなく、このタイプのライディングの主な目的になりました。90 年代半ばに向けて、ライダーがこれらの悪ふざけを高速道路に持ち込むようになり、現代のスタント ライディングが注目を集め始めました。この時期にいくつかのライダー グループが登場しましたが、最も有名で人気があったのは Starboyz です。彼らは、高速道路で危険な高速バイク スタントを実行するお互いを定期的に撮影していました。彼らはまた、高速道路スタントとさまざまな低速スタントを主な内容とするテープを商業的にリリースした最初のグループでした。90 年代が終わりに近づくにつれて、スタント ライディングは大きくなり始め、新しいスタイルのライディングに参入する人がますます増えました。これは非常に物議を醸し、多くのニュース メディアが報道し、さまざまな地域の地元警察は、対処が難しい問題になる可能性があることを認識しました。 1999 年までに、多くのグループやチームが結成され、バイク スタント ライディングに関する映画が製作されました。ライダーたちは新しい技を開拓し、実際のイベントを開催し始めました。これらのイベントの中に、スタント フェスト スタント コンテストがありました。2000 年に初めて導入され、フロリダ州レイクランド ドラッグ ストリップで開催されたこのイベントにより、コンテストや組織化されたスタント ライディングがさらに普及しました。

スタントマンは、スポーツに適応するためにバイクを改造します。スタント用具には次のものがあります。

• フレーム スライダー— この大きなノブは、ライダーがバイクを倒した場合にフェアリングが損傷しないようにバイクのフレームに取り付けられており、スタントをしない人でも多数使用されています。スタントを学ぶ際に、フレーム スライダーをケージの代わりとして考えるべきではありません。フレーム スライダーはプラスチックやバイクの特定の部品への損傷を軽減しますが、モーター ケースのひび割れやフレーム自体のひび割れを防ぐのに十分ではありません。
• クラッシュ ケージ— これらのケージはフレーム スライダーよりも損傷に対する保護力が高く、主にスタントマンによって使用されます。現在市場にはさまざまなケージがあり、デザインやスタイルも多種多様です。特定のバイクの保護を最大限に高めるには、バイクのメーカーとモデルに合わせて特別に設計されたケージを探すことが非常に重要です。スタントを学ぶときに最初に購入すべきものの 1 つがケージです。なぜなら、ほとんどの落下はこの時期に発生するからです。
• サブケージ— サブケージはクラッシュケージと非常に似ていますが、保護の種類が異なります。クラッシュケージはフレーム自体を保護しますが、モーターマウントとケースサブケージは、オートバイのサブフレームを保護することに重点を置いています。場合によっては、サブケージアプリケーションによってストックパッセンジャーペグが削除され、別の場所に移動されます。これは、他のトリックの中でも、スタッガードスタンスのウィリーに適しています。これらのペグは、パッセンジャーペグでウィリーを行うときにライダーに折りたたまれる可能性を排除するために、場合によってはしっかりと取り付けられます。
• フロント アッパー ステー— このブラケットは、通常、上部フェアリングとゲージを所定の位置に保持するオートバイの上部ステーを交換するためのものです。これは、フル フェアリング バイクを走行する場合にのみ必要であり、サブケージとクラッシュ ケージの両方と同様に、バイクの前部を保護し、オートバイの前端の安定性を高めることを目的としています。これにより、フロント フェアリングが損傷から保護されるわけではありません。
• 12 時のバー— 12 時のバーは、スタント バイクでよく使用されます。これらのバーは、バイクのサブフレームに取り付けられ、バイクを12 回転させるときに使用されます。これらのバーは、排気管またはテール セクションの代わりに地面をこすることを目的としています。さらに、12 時のバーの導入により、バイクがバー自体に載っている間に行われる一連のバー トリックが生まれました。これらのトリックには、エイプ ハンガー、ウォッチ タワー、およびバイクがバーに載っている間のその他のさまざまなアクロバットが含まれますが、これらに限定されません。この変更はスタントマンのみが使用します。
• ハンドブレーキ— ハンドブレーキはスタントシーンに登場したのはずっと後のことですが、実際には近年人気が高まっています。このスポーツが新たな領域に踏み出すにつれ、バイクのバランスポイントを制御するためにリアブレーキにアクセスできない位置にライダーを配置するトリックが登場しました。シートスタンダー、ハイチェア、スプレッダーなどのトリックが登場したとき、最初はハンドブレーキを使用する必要はありませんでしたが、これらのトリックはすぐに、手で取り付けられたリアブレーキを使用するハイチェアまたはスプレッダーでのスクレーピングへと発展しました。
• ラウンドバー— 12 バーのバリエーションであるラウンドバーは、ライダーがバートリックから離れ、サークルコンビネーションの技術性を高めているため、最近ますます人気が高まっています。ラウンドバーは、テールセクションや排気管ではなくバーをこする点では 12 バーと同じ原理ですが、違いが 1 つあります。ラウンドバーは、フラットセクションがなく、オートバイのテールセクションの輪郭に沿って曲がったバーです。
• スプロケット キット- ほとんどのスタントマンは、よりゆっくりとしたウイリーができるようにギアをアップグレードします。一般的なギアは、フロント スプロケットが 1 ダウン (-1)、リア スプロケットが 55 歯から 85 歯までです。

スタント ライディングは、バイクが登場して以来、警察の標的となってきました。しかし、2000 年代までは、非常に珍しいことでした。スタント ライディングは、公道 (または、警察と契約して敷地内で法律を執行している私有地) で行うと犯罪となります。例: 一時停止標識のある大きな広場。高額の罰金と罰則が科せられます。一部の州では、ウィリー チケットの初犯は 1,500 ドル、2 度目は 2,000 ドルのチケット、バイクの没収、免許の剥奪となり、フロリダ州では最近、3 度目の違反は重罪となります。

スタント ライディングは、私有地や私有地で行う場合、合法性に関してグレーゾーンです。ほとんどの場合、このスポーツに正当な情熱を持ち、合法的にトライするライダーは、練習できる場所を見つけるのが非常に難しいことに気付きます。十分な広さのアスファルト舗装が施された私有地の多くでは、営業時間外にその場所にいる人に対して不法侵入命令が出ていることがよくあります。警察は、車で通りかかったり、怒った一般市民に呼び出されたりしても、ライダーをその場所から追い出すことがよくあります。このスポーツに対する理解が不足しているため、困難にもかかわらず人々がなぜ乗り続けるのかを真に理解することは誰にも困難です。

アメリカ全土でテイクオーバーやドリフトが問題となっているため、警察は（ほぼ廃れつつあるにもかかわらず）バイクスタント走行にも注目し、重い罰金を課すようになりました。

基本的なウイリーとは、動力またはクラッチの使用によってバイクの前部を地面​​から浮かせることです。基本的なウイリーにはさまざまなバリエーションがあります...

パワー ウィリー - このウィリーは、低速ギアで急加速するか、パワー バンドに到達してからスロットルを切ることで実行できます。

クラッチアップは、加速しながらクラッチ レバーを滑らせるか、クラッチを完全に引き、回転数を上げてからすぐにクラッチを解放、つまり「ダンプ」することによって行われます。

「サークル」は、円の中を走行しながら行うウィリーで、非常に難しい技です。さらに難しいのは、ライダーの右足を左のペグに乗せた状態でサークル ウィリーを行う技で、「ラルフ ルイ」と呼ばれます。

「ハイチェア」はライダーの脚をハンドルバーの上に乗せて行うウイリーで、「タンクウイリー」はライダーがタンクの上に座り、脚を広げて行うウイリーです。「フロッグ」はライダーがタンクの上に立って行うウイリーで、「シートスタンダー」はライダーがバイクのサドルの上に立って行うものです。バイクに乗って12時の方向のフロントガラスの上に立つことを「ウォッチタワー」と呼びます。

「12 時」は、バイクの通常のバランス ポイントを超えた非常に高いウイリーです。このバリエーションは「コースター」で、モーターの作用力なしで、つまりクラッチを引いた状態でバイクのバランスをとります。バイクはホイールのバランス ポイントを超えて非常に後ろに引っ張られるため、ライダーはマシンが後ろに倒れて速度が落ちないように、常にリア ブレーキを踏まなければなりません。ライダーはクラッチを引いて、エンジン音のないウイリー効果を作り出すことができます。逆に、一部のライダーはクラッチを引いてエンジンを回転数リミッターに固定し、「回転数リミッター コースター」と呼ばれます。

12 時の反対は、勢いを利用して前方に傾き、後輪を持ち上げて高速で前進し続けるウイリーです。これは「ノーズ ウイリー」と呼ばれます。

2人以上の男性が同じバイクに乗ってウイリー走行することを「マンダム」と呼びます。

• バートリック
  • エイプハンガー— 12 時の方向のハンドルバーに手を当てながらぶら下がり、バイクの12 時の方向のハンドルバーをこすり、ライダーの足をバイクの後ろに引きずる。
  • クリフハンガー— 12 時の姿勢をとりながら、足でバーにぶら下がること。
  • バーホップ— 自転車が動いている間に立ち上がってハンドルを飛び越える。^[3]
• ストッピー— 運動量とブレーキ力を利用してバイクの後輪を持ち上げます。エンドとも呼ばれます。
  • ビスケット イーター— ライダーの脚がハンドルバーの上に出ているストッピー。「ハイチェア エンド」とも呼ばれます。

バーンアウトは、エンジンのパワーとブレーキ力を利用して後輪を回転させ、後輪を加熱して煙を発生させます。バーンアウトにはさまざまな種類があり、ライダーがバイクから降りてバイクの前に立つ「自殺バーンアウト」などがあります。「チェーンソー」は、スタントマンがバイクを横に倒した状態でバイクの横に立って右ハンドルだけを握り、バーンアウト中にバイクをライダーの周りを「周回」させながらコントロールを維持するバーンアウトの一種です。「メリーゴーラウンド」では、ライダーがバイクを横に倒してその上に乗り、スロットルを握ったままバイクに寄りかかり、バーンアウト中にバイクを回転させます。

• アクロバット
  • ハイパースピン— バイクを地面に横たえた状態でバイクの右側にひざまずき、アクセルを踏み込んで地面の上で回転する
  • スイッチバック— バイクの進行方向とは反対の方向に体を向けて行うスタント。
  • キリスト— バイクが動いている間に、ライダーがバイクのシートまたはタンクの上にまっすぐ立ち、両腕を伸ばして行うスタント。「イエス・キリスト」または「十字架」とも呼ばれます。スイッチバックと組み合わせることもできます。
  • デアクティベーター- アイドリング状態でウイリー走行し、バイクの後ろから飛び降りる。

• デイル・バギンズは1978年に25台の車を飛び越える世界記録を樹立した^[4]
• ダグ・ドモコス（1955年 - 2000年）、「ウイリーキング」は、 1984年にタラデガスピードウェイで145マイル（233km）のウイリーを達成して以来、8年間にわたり最長ウイリー記録を保持していた。彼のその他のパフォーマンスには、映画「キャノンボール・ラン」や、ロンバードストリート（サンフランシスコ）でのウイリーなどがある。^[5]
• ロイヤル・シグナルズ・モーターサイクル・ディスプレイ・チーム、「ホワイト・ヘルメット」 — 1920 年代に設立されたイギリスの軍事チームで、1963 年からはホワイト・ヘルメットとしても知られています。
• エディ・キッド、OBE（1959年6月22日生まれ）。元イギリスのスタントライダー。
• エベル・クニーベル（ロバート・クレイグ・クニーベル・ジュニア）は、75回以上のランプツーランプのオートバイジャンプに挑戦し、1999年にオートバイの殿堂入りを果たしたアメリカのスタントパフォーマーでした。
• ロビー・クニーベルはアメリカの命知らずで、スタントマンのエベル・クニーベルの息子です。ロビーは350回以上のジャンプを成功させ、20の世界記録を樹立しました。^[6]
• モトバーズは、1972年に結成された英国初の女性だけのバイクスタントショーグループです。
• デイブ・マッケナ（スタントライダー）、2011年以来オーストラリアのナンバーワンフリースタイルストリートバイクスタントライダー
• ロビー・マディソンは、2015年4月に改造したダートバイクに乗ってタヒチのティーフプー近くの波に乗ることに成功した。^{[7] [8]}
• デイブ・テイラーは、70年代から80年代にかけて活躍したウイリーキングで、マン島TTマウンテンコースをウイリーで走った最初の人物である^[9]
• ジェシー・トーラー、ストッピー王、2000年代初頭に活躍、世界最長ストッピー記録保持者
• マット・ゴルカ、1998年から2007年まで活躍した初期のスタントライダー
• カイル・ウッズ、1998年から2008年まで活躍したスタントライダー
• パトリック・スティーブンス、1999年から2022年まで（死去するまで）活躍したスタントライダー。ほぼすべてのイベントに参加した著名なパフォーマー。
• スターボーイズの創始者スコット・カーボラッドとケビン・モレノ、ジョー・フレイジャー。現代のスタントライディングの始まりとも言える。

第二次世界大戦の終わりにホワイトヘルメットのメンバーによって結成された展示チーム、サイトリックス (Cytrix) は、1967 年までの 20 年間ツアーを行っていた。彼らは主に英国をツアーしたが、米国 (4 か月かけて中西部の 23 州を巡回) とヨーロッパにも 2 回ツアーを行った。彼らは英国の農業ショーや、スピードウェイ決勝戦中にウェンブリー競技場に何度も登場した。チームの常連メンバーは、バジル・シェルボーン、テッド・ウェイ、ジェット・ジョーンズ、ニール・ハックの 4 人だった。彼らは当初マッチレスバイクに乗っていたが、後にBSA ゴールドスターに乗るようになった。スタントは通常時速 60 マイルで行われ、火の玉の飛び込みも含まれていた。彼らはヘルメットや革の服は着用せず、シャツ、ネクタイ、乗馬ズボン、乗馬ブーツのみで走行した。^{[10] [出典が必要]}

• 自転車とオートバイのダイナミクス