モータートレンド誌年間最優秀車

モータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）は、モータートレンド誌が毎年授与するカー・オブ・ザ・イヤー賞で、特定のモデルイヤーにおける最高の新型車または大幅に改良された車を表彰するものです。^{[ 1 ]}

1949年に創刊されたモーター・トレンド誌は、カー・オブ・ザ・イヤーを初めて発表した出版物である。モーター・トレンド誌の初代カー・オブ・ザ・イヤー賞は、 1949年にキャデラックのV8エンジンを表彰した（1949）。^{[ 2 ]} 

初期の賞は特定の車両ではなく、メーカーまたは部門に贈られた。1958年のフォード・サンダーバードが、最初に選ばれた単一モデルとなった。^{[ 3 ]} 1970年にはフォード・トリノがCOTYを受賞し、モーター・トレンド誌はポルシェ914を初のインポートCOTY賞に選出した。 ^{[ 4 ]}

1972年、少量生産の輸入車シトロエンSMが総合カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。1976年から1999年までは、カー・オブ・ザ・イヤーは国内カー・オブ・ザ・イヤーと輸入カー・オブ・ザ・イヤーの2つに分かれていた。

国産車と輸入車の区別がますます難しくなったため、2000年にトロフィーが再編成されました。この賞は、ピックアップトラック（1979年から）と独立したスポーツユーティリティビークル（1999年から）を含むように拡大され、これらはカー・オブ・ザ・イヤーとは別に表彰されます。

時が経つにつれ、他の出版物や団体がモーター・トレンド誌のカー・オブ・ザ・イヤー賞を模倣し、独自の賞を創設しました。これらの COTY の指定は、地域市場、車種、特定の市場セグメント、またはその他の基準に焦点を当てている場合があります。例としては、1964 年に自動車雑誌の共同体によって開始されたヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤー、自動車および環境の専門家のパネルによって選ばれるグリーン・カー・オブ・ザ・イヤー、業界の選ばれたスポンサーによって選ばれるトー・カー・オブ・ザ・イヤー、プロのフリートマネージャーによって投票されるフリート・カー・オブ・ザ・イヤーなどがあります。^{[ 5 ] [ 6 ]}

モータートレンド誌のカー・オブ・ザ・イヤーは「自動車業界で授与される最も権威ある賞の1つ」である。^{[ 7 ]}

受賞者に贈られるトロフィーは、ブレーキキャリパーを模したもので、受賞した自動車メーカーのマーケティングや広告によく使われる。^{[ 8 ] [ 9 ]}この賞を受賞した車のほとんどは、販売台数が急増すると報告されている。^{[ 10 ] [ 11 ]}

この賞の対象となるには、前年の11月から12ヶ月以内に発売された「完全新型」または「大幅に改良された」車両である必要があり、発売から5年以上経過した車両は対象外となります。

候補者間では、比較テストではありません。2014年の例では、Motor Trendの審査員が6つの主要な基準に基づいて各車両を議論し評価しました。^{[ 12 ]}

Motor Trend誌は、高価な高級車やスーパーカーが競争を独占するのを避けるため、基本希望小売価格が15万ドル未満の車のみを対象としている。^{[ 13 ]}

車両は一連のテストを受けます。スキッドパッド評価、加速性能、クォーターマイルタイムなどの標準的な乗用車テスト、内装評価に加え、スポーツカークラブオブアメリカ（ SCCA）公認のテスト担当者によるトラック走行テスト、そして通常の道路での走行性能と燃費テストが行​​われます。トラックやSUVの場合は、通常のテストに加えて、牽引能力と速度、さらにオフロードコースでのテストも実施されます。

なお、1970年と1976年から2000年の間は、カー・オブ・ザ・イヤー賞は国産車部門と輸入車部門の2つのカテゴリーに分かれていました。

1970年に1年間だけ導入され、輸入車とアメリカ車の違いが問題視されたため1976年に復活した。しかし、国産車と輸入車の区別が曖昧になり始めた1999年モデル以降は廃止された。

「SUVオブ・ザ・イヤー」は1999年に「トラック・オブ・ザ・イヤー」から分離されました。

Motor Trendは2022年に年間最優秀パフォーマンス車両賞を創設した。2025年には、Motor Trendは年間最優秀パフォーマンス車両賞を廃止した。^{[ 19 ]}

Motor Trend誌の中国市場向け姉妹誌であるAuto Club-Motor Trendも、中国市場向けに「カー・オブ・ザ・イヤー」賞を授与している。

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