テキサス州オースティン、モントポリス

テキサス共和国時代の町モントポリスの創設者はジェシー・コーネリアス・タンヒル（1797-1863）でした。^{[ 14 ]}最近よく繰り返される誤解として、タンヒルのモントポリスは1830年に設立されたというものがありますが、タンヒルのテキサスでの活動は十分に記録されており、そうではないことが分かります。^{[ 15 ]}タンヒル一家は1828年にテキサスにやって来て、最初にマタゴルダ郡のキャニー近郊に定住しました。スティーブン・F・オースティンの「リトル・コロニー」の一員として、^{[ 16 ]}彼らはすぐにバストロップに移りました。1836年、テキサス独立戦争中にメキシコ軍がコロラド川沿いの入植地を脅かしたため、タンヒル一家と他の家族はバストロップから荷馬車で東のナコグドチェス方面へオールド・サンアントニオ・ロード沿いに逃げました。この避難は「ランナウェイ・スクレイプ」と呼ばれています。戦争後、タンヒル一家はハンツビルに住み、その後1839年までラ・グランジに住んでいた。^{[ 17 ] [ 18 ]}

1839年、タンネヒル、妻のジェーン・L・（リチャードソン）タンネヒル（1803-1855）、子供たち、そしておそらく数人の奴隷^{[ 19 ]}は、コロラド川沿いの4,428エーカーのヘッドライトに移住し、そこから800エーカーが町用地として測量された。1839年7月2日に記録されたタンネヒルと他の5人の間のパートナーシップ証書により、コロラド川の左岸（北岸）に区画された町の場所が確定した。タンネヒルはコロラド川の南にあるサンティアゴ・デル・バジェの土地を所有したことはなく、現在のモントポリスの町があるコロラド川の南の開発や入植にいかなる責任も負っていなかった。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

町はモントポリス（ラテン語で「山」を意味する「mont」とギリシャ語で「都市」を意味する「polis」）と名付けられました。最近の解釈では、モントポリスは「丘の上の都市」とされています。モントポリスの歴史標識の調査では、これに関する一次資料や同時代の証拠は見つかりませんでした。^{[ 23 ] [ 24 ]}数家族がこの地域に定住しました。ジェームズ・スミス（1790-1845）はおそらく1838年に最初の入植者でした。彼の1841年の家はボギー・クリーク・ファームに保存されています。

タンヒルは、エドワード・バーレソンが近くのウォータールーを建設する前にモントポリスの建設を開始した。ウォータールーは、テキサス共和国の首都に選ばれた際にオースティンと改名された。モントポリスとコマンチの町^{[ 25 ]}もこの栄誉を競っていたという証拠がある。しかし、場所選定委員はスプリングクリーク（バートンスプリングス）から1マイル離れたウォータールーの場所を選び、モントポリスの計画は構想から2年以内に頓挫した。1841年までに、モントポリスを設立したパートナーシップは解散し、土地は売却された。

モントポリスを形成したパートナーシップは終了したが、場所としてのモントポリスは存続した。O・ヘンリーの短編小説『不安の扉』 ^{[ 26 ]}は、モントポリスに住む新聞編集者についてのフィクションであり、オースティンに隣接するモントポリスのコミュニティに言及している。O・ヘンリーとしてよく知られているウィリアム・シドニー・ポーターは、1884年から1898年までオースティンに住んでおり、彼の1904年の物語はその時期の記憶に基づいている。彼の家は現在O・ヘンリー博物館となっているが、元々はイースト4番街308番地^{[ 27 ]}にあり、歴史家のメアリー・スター・バークレーが「開拓者の道」と呼んだ5番街から1ブロック離れた場所にあった。5番街は、今日のオースティンへの最初の入り口であり、オースティンの東側に隣接する古いモントポリスを通っていた。^{[ 28 ]} 5th Street のような道路は、モントポリスの町域がオースティンの町域とどのように一致したか、そして古いモントポリスの町域が実際には「消滅」したのではなく、今日のオースティンの一部になったことを示しています。1840 年 6 月 2 日付けのトラビス郡委員会の議事録には、オースティンからバストロップへの道路が記録されています。「…道路はオースティンの町域のパイン ストリート [今日の 5th Street] を下り、モントポリスの町域のブロード ストリートにぶつかり、ブロード ストリートをモントポリスの町のメイン ストリートまで進み、メイン ストリートを [北] に沿って、農地の区画番号 6 番地と 7 番地の角にぶつかり、そこから東に、区画番号 6 番地と 7 番地の線に沿って [モントポリス] 町域の下側の線まで進む。」^{[ 29 ]}モントポリスのブロード ストリートは現在、オースティンの 5th Street の一部です。モントポリスのメイン ストリートは現在、シェイディ レーンです。そして、今日のスプリングデール・ロードは、モントポリスの西の境界を形成する南北の道路であり、タンヒル・リーグの全長にわたって走っていました。ボギー・クリークとタンヒル・ブランチは、かつてのモントポリスの一部であった水路であり、現在はオースティンの一部となっています。1960年代のメアリー・スター・バークレーのような歴史家は、最初のモントポリスをはっきりと記憶しており、モントポリスの地名の名残は、例えばモントポリス・ドライブイン・シアターやハワードズ・モントポリス・ナーサリーのように、19世紀に起源を持つ元の町域の地域に20世紀まで残っていました。タンヒルの「モントポリス町域」への言及は、20世紀に入ってからも法的文書に記録されており、元の町域の位置が法的に確実であることがさらに強調されています。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

コロラド川の南に「モントポリス」という地名が記された最古の地図は、1894 年の USGS のオースティンとトラビス郡の地形図で、「モントポリス・フェリー」、つまりモントポリス川の渡し場の渡し船を参照しているようです。^{[ 33 ]}しかし、渡し船はコミュニティではなく、渡河地点にちなんで名付けられました。なぜなら、同じ 1894 年の GLO 地図には、コロラド川沿いのオースティンの東にあるデル・ヴァレー、セント・エルモ、ガーフィールド、ホーンズビー、ダンラップ、ウェバービルなどの小さなコミュニティが示されていますが、川の南にあるモントポリスのコミュニティは示されていないからです。^{[ 34 ]}また、郵便局のあるコミュニティとないコミュニティが記されているのに、1898 年～ 1902 年のトラビス郡の道路調査にもモントポリスは登場しません。^{[ 35 ]}モントポリスという名前の郵便局は、その後 1897 年に渡し船の南岸に設立されました (1902 年に廃止)。^{[ 36 ]} 1857 年に初版が発行されたテキサス年鑑[ ^{37 ]に}は、1900 年の米国国勢調査データが報告された 1907 年号まで、モントポリスのコミュニティについての記述はありません (1900 年の国勢調査は郵便局が運営されていた唯一の国勢調査です)。また、1887 年と 1888 年のテキサス州の国勢調査にもモントポリスは記載されていませんが、人口がわずか 50 人であるマンチャカやメレルタウンなど、トラビス郡の他のコミュニティは記載されています。^{[ 38 ]}

短命ではあったものの、モントポリス郵便局はおそらく、川の南側の地域がモントポリスという名前で呼ばれるようになったきっかけとなったのだろう。1950年代初頭にオースティン市がこの地域を併合し始めると、元の町の記憶は薄れていった。

南北戦争後、コロラド川の南の地域は解放奴隷の町となり、新たに解放された奴隷たちが小作人として働くようになった。バーディット・プレーリー墓地はテキサス州の歴史的墓地に指定されている。歴史的指定の申請書には、プランテーション所有者のジェシー・F・バーディットが奴隷とその家族の埋葬のために墓地を提供し、「埋葬は19世紀半ばから現在まで」と記されている。^{[ 39 ]}

モントポリスという名の郵便局は1897年にジェファーソン・D・ランドルフを郵便局長として開設されましたが、1902年4月10日に廃止されました。^{[ 40 ]} 1900年のモントポリスの人口は142人でした。^{[ 41 ]}

1891年頃、コロラド学区にアフリカ系アメリカ人の子供たちのための学校が第34校として設立されました。その建物は1935年の嵐で破壊されました。その後、セント・エドワーズ・バプテスト教会から土地が寄贈され、キャンプ・スウィフトから移築された建物から2番目の学校が建設されました。その学校は1952年にオースティン独立学区の一部となり、その後、市全体の分離撤廃の一環として1962年に閉校しました。^{[ 42 ]}

20世紀初頭、この地域にはメキシコからの移民が大量に流入した。1919年から1922年の間に、メキシコ人およびメキシコ系アメリカ人の墓地として、モントポリス・ドライブの700ブロックにサン・ホセ墓地（Cemeterio San José）が設立された。 ^{[ 43 ]}この墓地はテキサス州の歴史的墓地に指定されている。^{[ 44 ]}ベン・ホワイト・ブールバードの南、ホーケ・レーン沿いにも別の区画がある。^{[ 45 ]}

今日のモントポリス地区を最もよく表している道路は、その名にちなんだモントポリス・ドライブであり、20世紀におけるこの地区の変化を物語っています。1950年、この地区の住民は、19世紀に作られたミラー・レーンとブース・レーンの2つの道路の改名をトラビス郡委員会に請願しました。これらの道路は、モントポリス橋と南西に3マイル離れたバーレソン・ロードを結んでいました。委員会はこの変更を承認し、今日のモントポリス・ドライブが誕生し、発展を続けるモントポリス地区のアイデンティティがさらに確固たるものとなりました。^{[ 46 ]}

地理的に近接しているにもかかわらず、オースティン市は1952年までモントポリスを部分的に併合せず、完全に併合したのは1970年代になってからだった。米国国勢調査によると、この労働者階級の地域は長年オースティンで最も貧しい地域の一つであり、住民の約5人に2人が貧困状態にある。教育水準も市の平均を大きく下回っており、2000年にはモントポリスの25歳以上の住民の53％が高校卒業資格を持っていなかった。

オースティンの著しい成長に伴い、モントポリス地区は21世紀に入ってから開発が加速している。このコミュニティはオースティンの戦略的な場所に位置しており、オースティン・バーグストロム国際空港に隣接し、テキサス州道71号線と国道183号線という2つの主要幹線道路沿いにある。2005年、オースティン市はイースト・リバーサイド・オルトルフ複合計画区域からモントポリス、そしてABIAに至るイースト・リバーサイド・ドライブ回廊全体のマスタープランの最終化に取り組んでいた。^{[ 47 ]}

開発の増加はジェントリフィケーションへの懸念を煽ったが、こうした懸念が、切実に必要とされていたオースティンの開発コードの変更（切実に必要とされていた集合住宅開発を含む、はるかに多くの住宅を可能にする変更）がもっと早く行われることを妨げた可能性がある。活動家たちは2014年初頭に、二世帯住宅の代わりにコンドミニアムを建設することを可能にするゾーニング変更を阻止したが^{[ 48 ]}、コンドミニアムは承認され、オースティンはその後2023年に一戸建て住宅専用のゾーニングを廃止した^{[ 49 ]。}モンタポリス地区の住宅の中央価格は、パンデミック後の住宅ブーム中の2022年に初めて50万ドルを超えた^{[ 50 ]。}

旧モントポリスと新モントポリスを結びつける共通の要素は、歴史的な川の渡河地点であり、現在は渡し船、そして橋として使われている同名の橋である。川の渡し場としての「モントポリス」という名前は、テキサス共和国時代のモントポリスの町に由来する。^{[ 51 ]}それは、テキサス共和国時代のモントポリスの町とパートナーシップが解散した後も、そして今日のコミュニティがその名前を採用する前から、それ自体が地理的な地名として長く存続した。川の渡河地点は、2つのモントポリスを結びつける不変の特徴である。

再建時代、テキサスの最も優れた経済資源の1つは、カンザス州や北部の他の市場で販売できるロングホーン牛の豊富さでした。モントポリス・フォードは、 1867年から1884年頃まで使用されていたチザム・トレイルのコロラド川の主要な渡河地点の1つでした。歴史家のメアリー・スター・バークレーが書いたように、「オースティンを通る牛の群れはよく見かける光景で、牛はモントポリスとショール・クリークの2つの主要な渡河地点を渡るときに鳴き声を上げていました」。^{[ 52 ] [ 53 ]} 1878年、ガルベストン・デイリー・ニュースはオースティンからのニュースを次のように伝えています。「トラビス郡。オースティン・ステーツマン、3月30日：先週の日曜日、それぞれ2500頭から399頭の牛の群れが3つ、モントポリス・フォードで川を渡りました。過去1週間で約15,000頭がその地点を渡りました。」^{[ 54 ]}

しかし、この渡河地点は、2 つのモントポリスのどちらよりも古い。先住民は、ヨーロッパ人が到着する何千年も前からこの地域に住み、行き来していた。スペイン人がネイティブアメリカンの道に沿って築いた歴史的なエル・カミーノ・レアル・デ・ロス・テハスは、現在のモントポリス地区の東端をかすめ、現在のモントポリス橋の東でコロラド川を渡っていた。^{[ 55 ] [ 56 ]}

かつてのモントポリスの渡し場を示すモントポリス橋は、国家歴史登録財に登録されています。この橋は、歴史的な解説標識を備えたハイキングや自転車用の歩行者用橋として再利用するために、2018年に廃止されました。2020年、トラビス郡歴史委員会は、ニューメキシコ州サンタフェからオースティンに来ていた国立公園局（NPS）のメンバーと会談しました。彼らは、エル・カミーノ・レアル・デ・ロス・テハス国立歴史トレイル協会と協力して、トラビス郡を通るトレイルのルートを記録し、記念していました。中央テキサス地域モビリティ局と協力して、現在、モントポリス歩道橋には、この横断がエル・カミーノ・レアル・デ・ロス・テハスの一部であることを示す標識が設置されています。