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モントクレア（モントクレア地区またはモントクレア・ビレッジとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オークランドにある丘陵地帯の住宅地である。モントクレアは、ヘイワード断層によって形成された谷から丘陵の上部尾根まで、オークランド・ヒルズの西斜面に沿って広がっている。
この地域には正式な定義はないものの、おおよその境界は北は国道24号線、南はホアキン・ミラー・ロード、西はピードモント市、東はコントラコスタ郡境となっている。地域の中心はモンクレア・ビレッジと呼ばれるコンパクトな商業地区で、谷底の国道13号線沿いに位置し、標高は640フィート（195メートル）である。
モントクレア地区は、主に北西から南東に走る谷を形成するヘイワード断層周辺に位置している。地区は西に向かって緩やかに傾斜し、東はオークランド丘陵の頂上まで達する。
近代的な開発以前、モントクレアは地理的に2つの小川の谷によって区切られており、1つは北東部、もう1つは南西部に位置し、どちらもオークランド丘陵からヘイワード断層によって形成された谷、さらにその先まで、ほぼ東西方向に伸びていた。
北西側では、テメスカル・クリークの上流部がソーンヒル・ドライブとパインヘイブン・ロードに沿って流れています。ソーンヒルとパインヘイブン沿いの上流部では、クリークは地上に露出しています。クリークには2つの支流があり、ソーンヒルとパインヘイブンの交差点で合流します。この合流点から、クリークはソーンヒルの南側を流れ、ソーンヒル小学校まで達すると地下に潜り、ソーンヒルの残りの部分を流れ、その後マウンテン・ブールバードを下ってブロードウェイ・テラスに至り、テメスカル湖に注ぎ込みます。
モントクレアの南東端では、サウサル・クリーク（シェパード・クリークとも呼ばれる）の北支流がシェパード・キャニオンを下っています。国道13号線沿い、モントクレア・ゴルフコースの駐車場付近で、サウサル・クリークの北支流は、東側の丘陵地帯（ホアキン・ミラー公園を含む）から流れてくる南支流（パロ・セコ・クリークとも呼ばれる）と合流します。その後、この小川はダイモンド・キャニオンを通り、平地（主に暗渠）を横切ってサンフランシスコ湾へと流れ込みます。
スペインの宣教時代以前は、この地域一帯にはオローネ族のフチウン族とハルキン族という先住民が居住していた。
1820年、モントクレアとダイモンドキャニオンは、エルセリートからサンレアンドロまでの土地の一部であり、ルイス・マリア・ペラルタに与えられた土地であった。1842年、ペラルタは土地を息子たちに分割し、モントクレアとダイモンドキャニオンを含むサンアントニオ地区は、息子のアントニオ・マリア・ペラルタに引き継がれた。
北部の小川渓谷にあるソーンヒル・ロードは、モントクレアの初期開発時代にまで遡る歴史を持つ。これは19世紀にハイラム・ソーンによって建設され、彼の名にちなんで名付けられた古い伐採道路である。ソーンは、キャニオン地区の西、ハックルベリー植物保護区近くのパインハースト・ロード沿いに製材所を構え、モラガ・レッドウッドと呼ばれる広大な森林からオークランドまでレッドウッドの丸太を運んだ。ソーンヒル・ロードは後にコントラコスタ郡への有料道路となった。
シェパードキャニオンから南東に伸びるベイサイドの丘陵地帯は、サンアントニオレッドウッドとして知られる広大なレッドウッドの森に覆われていました。特に背の高い2本の木（ナビゲーションまたはブロッサムロックの木）は、船乗りがヤーバブエナ島近くのブロッサムロックを避けるための航行補助として使用されました。[ 1 ] 1847年頃、入植者たちはサンアントニオレッドウッドの森の伐採を始めました。1850年、この地域で最初の蒸気製材所が、ダイモンドキャニオンの奥にあるパロセコクリーク沿いのモントクレアの端に建設されました。[ 2 ]製材所への伐採道路は、後にパークブールバードとなるダイモンドキャニオンの北側に沿って高く建設されました。この伐採道路は13番街のふもとの埠頭に接続し、丸太をダイモンドキャニオンを下って湾まで運ぶために使用されました。1860年までに、サンアントニオの森は完全に伐採されました。2度目の伐採は、1906年のサンフランシスコ地震の後に行われました。この場合、二次成長したセコイア（樹齢約50年）と、一次成長した木の切り株が伐採されました。[ 3 ]これまでに見つかった最大のセコイアの切り株（直径32フィート）はオークランドの丘にあり、老齢のセコイアは1本（グランドファーザー）しか残っていません。現在の三次成長したセコイアは、ラインハルト・レッドウッド地域公園、ホアキン・ミラー公園、ロバーツ地域レクリエーションエリアなどの公園で保護されており、さまざまな樹齢のセコイアがモンクレアの多くの地域で見られます。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
最初の伐採期間の後、フルーツベール地区の初期入植者であるキャスパー・ホプキンスは、ソーサル・クリーク水道会社を設立し、ダイモンド・キャニオンの上流端にダムと貯水池を建設した。貯水池は後にイースト・ベイ水道会社の一部となり、1920年代初頭まで存続した。初期の地図には、現在のウォーターハウス・ロードに沿って貯水池を通り、現在のアッパー・ダイモンド・キャニオン・トレイルに沿ってダムに向かって伸びる道路が示されている。1867年、ヒュー・ダイモンドがこの峡谷を購入した。[ 7 ]
20世紀前半、サクラメント・ノーザン鉄道の本線はモントクレアを通っていました。線路はテメスカル湖から南に伸び、モラガ通りとソーンヒル通りの交差点にある高架橋を渡ってモントクレアに入りました。現在、この交差点を記念して小さな公園が設けられています。その後、線路はモントクレア・レクリエーションセンターとモントクレア小学校の間にある高い土手に沿って進み、マウンテン大通りとスネーク通りを高架橋で渡り、シェパード渓谷を上ってトンネルへと続いていました。トンネルの西側の入口はサロニ通りのすぐ下にありました。現在、村の上方とシェパード渓谷にある旧線路跡の大部分は歩行者と自転車の道になっています。モントクレア中の古い鉄道高架橋はすべて数十年前に撤去されましたが、近年、スネーク通りを横断する高架橋の跡地に歩道橋が建設され、歩行者用通路の2つの主要区間を結んでいます。その道は同時に舗装された。
1956年、カリフォルニア州はシェパードキャニオンを通る高速道路の建設を提案した。この高速道路はサンフランシスコ湾の南側を横断する計画に接続し、トンネルを通ってモラガまで行き、そこから北に向かってプレザントヒルへと続く予定だった。[ 8 ] この提案は1960年代後半までに撤回された。
モントクレアに最初に設立された学校の一つは、現在閉鎖されているモラガ・アベニュー消防署の跡地にあり、オークランド市の創設者の一人であるジョン・コーヒー・ヘイズにちなんで名付けられました。ヘイズ学校は1913年に閉校しました。
伐採時代から人口はまばらだったが、村と丘陵地帯における大規模な住宅開発は1920年代に始まった。
1927年に建てられたモンクレア消防署[ 9 ]は、オークランド公共事業局のエルドレッド・E・エドワーズによってヘンゼルとグレーテル風に設計された[ 10 ] 。 1989年のロマ・プリータ地震の後、オークランド消防署はシェパード・キャニオン・ロードに新しい消防署を建設し、完成後、1927年の建物を明け渡した。
1930年3月、成長する村のために、オークランド公共図書館のモントクレア分館がマウンテン大通りとソーンヒル通りの近くにオープンしました。小さな建物は消防署と同様の建築様式、つまりイギリスのコテージ様式で建てられ、現在も使用されています。[ 11 ] 1965年以降、元の建物の裏側に子供部屋とパティオの増築が完了しました。[ 12 ]
モンクレア地区の北西端にある多くの家屋は、1991年のオークランド大火災で焼失した。
これらの公園は、モントクレア地区内にあるか、またはモントクレア地区に非常に近い場所に位置しています。