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| モノントレイル | |
|---|---|
 モノン トレイルでは、トレイル全体にわたって同じロゴとデザイン キューが使用されています。 | |
| 長さ | 4.4 マイル (7.1 km) (北西インディアナ州) 24 マイル (39 km) (インディアナポリス) |
| 位置 | インディアナ州レイク郡、ハミルトン郡、マリオン郡 |
| 設立 | 1996年～現在（セグメント別） |
| 指定 |  USBR35 [1] |
| トレイルヘッド | マンスター—ハモンド インディアナポリス—シェリダン |
| 使用 | 共用パス |
| 季節 | 通年 |
| 表面 | アスファルト 圧縮石（ウェストフィールドの161番街の北） |
| 通行権 | モノン鉄道 |
| Webサイト | 北西インディアナセグメント インディアナポリスセグメント |
| トレイルマップ | |
インディアナポリス地域のトレイルの範囲 | |
モノントレイル（カーメルではモノングリーンウェイとして知られる）は、インディアナ州内に位置する鉄道トレイルである。モノン鉄道は、シカゴとインディアナポリスを結ぶ人気の鉄道路線で、沿線の主要な集落に停車した。鉄道旅行の衰退と1987年の会社の売却後、[2]インディアナポリスとインディアナ州デルファイ間の路線は廃止された。[3] [4]
北西インディアナ州では、トレイルは4.4マイル（7.1 km）の長さで、レイク郡をマンスターからハモンドまで走っています。インディアナポリス地域では、トレイルはハミルトン郡とマリオン郡を通り、インディアナポリス、カーメル、ウェストフィールドを結ぶ18.1マイル（29.1 km）で構成されています。トレイルはシェリダンまで延長され、全長は24マイル（39 km）になっています。[5]
トレイルの最初の部分は1990年代後半に作られましたが、それ以来、両方のセグメントで一貫して拡張されてきました。トレイルは、トレイルヘッド、公園の設備、地元のアトラクションが近くにある共有使用パスです。[6] [7]
北西インディアナ州セグメント
北西インディアナ州のモノン川の区間は4.4マイル（7.1 km）で、イリノイ州とインディアナ州の州境近くのマンスターにあるペンシルバニア・グリーンウェイから始まり、ハモンドのダウンタウンにあるエリー・ラカワナ・トレイルヘッドまで北に伸びています。[6]
2014年にトレイルは大幅に延長され、マンスターとハモンドの間の区間が開通した。[8]この区間は、マンスター内に完全に位置するモノン・トレイルの既存の部分を接続した。延長には、リトル・カルメット川に架かる1909年に建設された古い鉄道橋の再建が必要となり、費用は約150万ドルであった。[9]
サウスショア 通勤鉄道サービスを運営する北インディアナ通勤交通局は、旧モノン線路沿いの鉄道ルートの一部を再建している。ウェストレイク回廊プロジェクトは、レイク郡南部のコミュニティとシカゴのダウンタウンを結ぶサービスを提供するために計画されたもので、2025年に完成する予定である。[10]
レイク郡のモノントレイルの一部
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マンスターの登山口近くにある廃線と分岐器の残骸 -
マンスターのダウンタウンにあるモノン トレイルヘッドは 2012 年に建設されました。 -
リトル・カルメット川に架かる 1909 年の鉄道橋は、2014 年にトレイル橋として再建されました。 -
ハモンドの 165 番街にかかる橋から南を望むモノン トレイルの眺め
インディアナポリスセグメント
インディアナポリス地域のモノン・トレイルは、インディアナポリス・ダウンタウンのすぐ北から北に走り、マーティンデールのヒルサイド地区、キング・パーク、メイプルトン・フォール・クリーク、メリディアン・ケスラー、ブロード・リプル、ノラ地区を通り、インディアナ州カーメルとウェストフィールドへと続く全長18.1マイル（29.1 km）。旧モノン用地に共用トレイルを建設する計画は、1980年代後半にさかのぼる。[11] 1999年には、インディアナポリスの10.0マイル（16.1 km）の区間が完成し、カーメルの5.2マイル（8.4 km）の区間は2001年から2002年にかけて開通した。[12]トレイルの第1フェーズの建設費用は約550万ドルだった。[13]
このトレイルは2008年秋からウェストフィールドまで延長され、その後は放棄されたモノン川の通行権を越えて北へインディアナ州シェリダン方面に延び、ウェストフィールドでは全長2.9マイル（4.7km）となっている。[14]インディアナポリスではモノン川はインディアナ中央運河沿いの中央運河曳舟道やフォールクリークグリーンウェイとつながっている。[7]ウェストフィールドでは、このトレイルからミッドランドトレース、アンナケンドール、リトルイーグルクリークの各トレイルにアクセスできる。[15]
インディアナポリス地域では、モノン・トレイルは年間130万人以上が利用している。[16] [17]このトレイルは、インディアナポリスのブロード・リプルやカーメルのダウンタウンの多目的開発など、トレイルに隣接する地域に経済的なプラスの影響を与えているとされ、過去10年間で人口が大幅に増加した。[18] [19] [20] [21]
最長の連続区間はインディアナポリスの10番街から始まり、北に走り、191番街のグランドパークオブウェストフィールドで終わります。この連続区間は20.6マイル（33.2 km）です。グランドパークに到着した後、バイカーは田舎道を進んで216番街でトレイルに再び接続し、トレイルは再び始まり、さらに3.1マイル（5.0 km）進んでシェリダンで終わります。191番街から216番街への最終的な接続は2020年に完了しました。[22] [更新が必要]
トレイル沿いの観光名所:
マリオン郡とハミルトン郡のモノントレイルの一部
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元々モノン鉄道の橋だったものが、インディアナポリスのトレイル高架橋として再利用されました。 -
このトレイルはインディアナポリスの北側地区を横断します。
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カーメルのダウンタウンにある複合開発は、モノン グリーンウェイを取り囲んでいます。 -
カーメルの北では、グリーンウェイはアメリカ国道 31 号線の下を通り、ウェストフィールド方面に向かいます。 -
カーメルのグリーンウェイセクションに、146番街にまたがる高架道路が建設されました。 -
ウェストフィールドのイースト176番街に架かる橋。2020年5月に開通。 -
インディアナポリスのインディアナ聾学校と42番街近くの広場。
参考文献
- ^ 「USBR#35」。インディアナ・トレイルズ。グリーンウェイズ財団。 2015年11月23日閲覧。
- ^ 「Monon Corp. がMonon幹部の投資家グループに売却」。インディアナポリス・スター。インディアナ州立図書館。1987年1月5日。 2015年11月19日閲覧。
- ^ キンロック、ケン。「モノン鉄道」。kinglyheirs.com 。2015年11月19日閲覧。
- ^ 「インディアナポリスの線路は解体されるが、他の区間の保存に向けた努力は続く」インディアナポリス・スター。インディアナ州立図書館。1986年12月17日。 2015年11月19日閲覧。
- ^ Contreras, Natalia E. (2018年10月16日). 「『インディアナのトレイルにできる』：モノンは現在、インディからシェリダンまで24マイルを走っている」インディアナポリス・スター。 2020年11月3日閲覧。
- ^ ab 「Monon Trail (Lake County)」。TrailLink。Rails -to-Trails Conservancy 。 2015年11月18日閲覧。
- ^ ab 「Monon Trail – Indianapolis」。インディアナ トレイルズ コミュニティ。2015年11 月 18 日閲覧。
- ^ オルティス、アンナ（2014年7月23日）。「マンスターとハモンドに新しい自転車道の橋が架かる」。タイムズ・オブ・ノースウェスト・インディアナ。 2015年11月18日閲覧。
- ^ アーンショウ、ロブ（2014年7月7日）。「ハモンドが自転車・歩行者用橋を開設」。タイムズ・オブ・ノースウェスト・インディアナ。 2015年11月19日閲覧。
- ^ カーデン、ダン。「ウェストレイク通勤鉄道の建設は10月に始まる可能性がある」。NWIタイムズ。 2020年7月18日閲覧。
- ^ 「住民はモノン回廊を市が買収し、サイクリング、ハイキング、ランニングなどのレクリエーションエリアにすることを望んでいる」インディアナポリス・スター。インディアナ州立図書館。1988年2月19日。 2015年11月19日閲覧。
- ^ Sunkel, Gwen (2014年3月22日). 「In The Park: The Monon Rail-Trail」. Historic Indianapolis.com . 2015年11月18日閲覧。
- ^ プライス、ネルソン (2004)。インディアナポリスの昔と今。カリフォルニア州サンディエゴ：サンダーベイプレス。p. 131。ISBN 1-59223-208-6。
- ^ 「Monon Greenway - Carmel」。インディアナ トレイルズ。グリーンウェイズ財団。2011年9 月 8 日閲覧。
- ^ 「トレイル巡り：モノン・トレイルの提唱者アリン・バーネルが、彼にちなんで名付けられたモノンの一部を走る」Current in Westfield。2015年10月27日。 2015年11月18日閲覧。
- ^ 「インディアナ州のモノン・トレイル」 Rails-To-Trails Conservancy 2009年3月1日。 2015年11月18日閲覧。
- ^ 「モノン・トレイル」。インディアナポリス市およびマリオン郡。
- ^ アーンショー、ロブ（2014年7月21日）。「近隣の状況が生活の質に影響を与える」。タイムズ・オブ・ノースウェスト・インディアナ。 2015年11月19日閲覧。
- ^ 「オープンスペース、レクリエーション施設、歩きやすいコミュニティデザインの経済的利点」（PDF）。American Trails.org。Active Living Research。2010年5月。p.4 。 2015年11月19日閲覧。
- ^ Flusche, Darren (2012 年 7 月)。「自転車利用はビジネスにつながる: 自転車インフラの経済的メリット」(PDF)。Advocacy Advance。23 ページ。2015 年11 月 19 日閲覧。
- ^ 「ナショナル ロード ヘリテージ トレイル開発ガイド」(PDF)。インディアナポリス市およびマリオン郡。インディアナ州観光開発局。pp. 1–2。2015年11 月 19 日閲覧。
- ^ 「モノン・トレイル」。インディアナ州ウェストフィールド市。
- ^ ab 「Monon Trail Itinerary」。トレイルリンク。Rails-to-Trails Conservancy 。2015年11月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モノン・トレイルに関連するメディアがあります。
- 地図
- 「モノン トレイル マップ (96 番街まで)」(PDF)。グリーンウェイズ財団。[リンク切れ ]
- 「モノン グリーンウェイ マップ (96 番街から 146 番街まで)」。カーメル・クレイ公園 & レクリエーション。[リンク切れ ]
- 公式サイト
- モノンを自転車で走る
- 「モノン トレイル」。インディアナポリス市とマリオン郡。[リンク切れ ]
- 「モノン トレイル」。インディアナ州ウェストフィールド市。
- ビデオの概要
- モノントレイルを走ろう: YouTubeであなたへの挑戦