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| インディアナ中央運河 | |
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.jpg/500px-Indianapolis_-_Canal_Walk_(2504841996).jpg) 2008 年、インディアナポリスのダウンタウンにあるインディアナ州の歴史標識 | |
 インディアナ州マンモス内部改善法の中央運河およびその他のプロジェクトを示す地図 | |
| 位置 | インディアナ |
| 国 | 私たち |
| 座標 | 北緯39°46′15.3″ 西経86°09′54.75″ / 北緯39.770917° 西経86.1652083° / 39.770917; -86.1652083 |
| 仕様 | |
| 長さ | 8マイル（13 km） （当初は296マイルまたは476 km） |
| 状態 | 部分的に建設済み |
| 歴史 | |
| 建設が始まった | 1836 |
| 復元日 | 1985–2001 |
| 地理 | |
| 出発地 | ブロード リプルのホワイト川 (元々はインディアナ州ペルーのウォバッシュ川) |
| 終点 | インディアナポリスのダウンタウンにあるホワイト川 （元々はインディアナ州エバンズビルのオハイオ川） |
インディアナ中央運河は、ウォバッシュ・アンド・エリー運河とオハイオ川を結ぶ運河であった。この運河は、エリー運河によって始まった運河建設ブームにインディアナ州が参加しようとした大規模な内政改善法によって資金が供給された。このプロジェクトには350万ドルが割り当てられ、これは1000万ドルの法全体の中で最大の金額であった。しかし、 1837年恐慌によりインディアナ州は財政難に陥り、運河を州の債権者に引き渡さざるを得なくなり、運河の建設は1839年に中止された。[1]運河は、インディアナ州ペルーからオハイオ川に達するエバンズビルまでの296マイル (476 km)に及ぶ予定であった。当初は北と南の2つのセクションに分かれていた。完成したのは8マイル (13 km) のみで、インディアナ州アンダーソンとインディアナ州マーティンズビル間のさらに80マイル (130 km)は部分的に建設されました。
歴史
運河建設に先立ち、インディアナ州の運河技術者ジェシー・ウィリアムズが運河の経路を測量した。インディアナ州は運河に必要な土地の大半をすでに所有していた。運河の深さは6フィート（1.8メートル）、幅は60フィート（18メートル）であった。[2]
北部はペルーからインディアナ州ブロード・リプルまでであった。主にウィリアム・グッディが測量した。ミシシネワ川を通ってインディアナ州アレクサンドリアまで行き、ホワイト川と並行する計画だった。[2]デラウェア郡とマディソン郡でのみ大幅な進展が見られ、掘削は限定的であった。
完成した8マイル（13 km）は、すべてインディアナポリス区間内で、1836年にブロードリプルから始まり、ホワイト川とほぼ平行してダウンタウンまで続きました。この土地はほとんど開発されておらず、まだ森林が残っていたため、建設は困難で時間がかかりました。この区間は1839年に完成しました。[2]
19世紀後半、様々な水道会社がインディアナポリスの水道システムに電力を供給するためにこの区間を使用していたが、この水道システムでは運河の水ではなく、浄化された井戸水が使用されていた。1904年、インディアナポリス水道会社（IWC）はついに、建設途中の運河を浄水場の水源として利用した。 [3] 1960年代後半、州間高速道路65号線の建設により、運河の一部が地下に埋もれ、1969年までにIWCはウェストワシントンストリートポンプ場の電力源としての使用を中止した。その後、1976年にIWCは16番街以南の運河をインディアナポリス市に譲渡した。その後、市は1985年から、運河の残りのダウンタウン部分の水を抜き、再建し、水位を下げ、そして水を復旧するプロジェクトに着手した。 [ 4]
南の区間はポートロイヤル（現在のウェイバリー）からエバンズビルまでで、主にフランシス・クリーブランドが測量した。[2] 20マイル（32 km）の測量が試みられたのはヴァンダーバーグ郡とウォリック郡 であった。
インディアナポリスの中央運河曳舟道は、完成した8マイルの一部に沿っています。[5]圧縮石で舗装されたこの道は、ブロードリップルからリバーサイドパーク近くのバードサルパークウェイまで続き、バトラー大学とインディアナポリス美術館のそばを通ります。州間高速道路65号線の南には、長さ3.4マイル (5.5 km) のインディアナポリス運河ウォークが運河と並行して線状の公園として続いています。[6]この区間のトレイルは運河の両側にある多目的通路で、両側を結ぶ歩道橋のある多くの文化的な場所を通過します。
インディアナポリス地区には6種類のカメが生息しており、都市環境が野生生物にどのような影響を与えるか研究されています。[7]
1971年に、この運河はアメリカ水道協会によってアメリカ水道ランドマークに指定されました。[8]
ギャラリー
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バトラー大学の運河にかかる橋 -
運河のクローズアップ -
インディアナポリスのダウンタウンの運河沿いにある歴史的標識 -
インディアナ歴史協会を通過する運河 -
運河から見たダウンタウンのスカイライン -
インディアナポリスのダウンタウンを流れる運河の一部に映る橋
参照
参考文献
- 注記
- ^ ダン、ジェイコブ・ピアット（1919年）。インディアナ州とインディアナ人。シカゴ：アメリカ歴史協会。415ページ。
- ^ abcd テヌス、ジェフリー。インディアナポリス：サークルシティの歴史、p.43
- ^ “CONTENTdm”. www.digitalindy.org . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「インディアナポリスのダウンタウン運河の歴史」WRTVインディアナポリス。2018年9月20日。 2023年5月2日閲覧。
- ^ “Central Canal”. indyencyclopedia.org . 2021年3月27日. 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「Central Canal Corridor」. indyencyclopedia.org . 2021年3月27日. 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「Turtles of the Central Canal」。2007年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月9日閲覧。
- ^ ホワイトリバー州立公園
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インディアナポリス・キャナル・ウォークに関連するメディアがあります。
- インディアナ運河協会
- インディアナポリス運河ウォーク.org
- セントラル運河曳舟道
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IN-32、「インディアナ中央運河、インディアナポリス地区、ウェスト ストリートに平行、インディアナポリス、マリオン郡、インディアナ州」、写真 25 枚、データ ページ 43 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ