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自動車のフェイスリフトは、中間世代リフレッシュ、マイナーモデルチェンジ、マイナーモデルアップデート、またはライフサイクルインパルスとも呼ばれ、生産期間中の車両のスタイリングの変更で構成され、新しい板金、内装デザイン要素、または機械的な変更（程度はさまざま）を含み、[1]自動車メーカーが完全な再設計を行わずにモデルをリフレッシュできるようにします。自動車のライフサイクルは完全なモデルチェンジまで約6〜8年ですが、フェイスリフトは通常、生産サイクルの約3年後に導入されます。[2] [3]
フェイスリフトでは、車の基本的なスタイリングとプラットフォームは維持され、[4]外観上の変更、例えばフロントフェイシア（グリル、ヘッドライト）、テールライト、バンパー、計器盤、センターコンソール、およびさまざまなボディまたは内装トリムアクセサリーが変更されます。機械的な変更は、フェイスリフトと同時に行われる場合と行われない場合があります（例：エンジン、サスペンション、トランスミッションの変更）。
歴史
1920年代、当時アルフレッド・P・スローンが率いたゼネラルモーターズは、ベストセラーモデルとしてモデルTに依存していたフォードに市場シェアを奪われていた。スローンは、市場シェアを取り戻すために、毎年車両のデザインを変更する戦略を確立したとされている。一方、フォードは、市場シェアをGMに奪われていた1930年代までモデルTのモデルチェンジを拒否した。それ以来、このモデルチェンジの考え方は、自動車以外のさまざまな工業製品にも広がった。[5]この戦略により、消費者が所有する車両が人為的に時代遅れになり、顧客が新しい車両を購入する刺激が生まれた。[要出典]この戦略は、計画的陳腐化の一形態とも考えられている。[6] [要出典]
定義
「フェイスリフト」という用語は、自動車メーカーによって「マイナーチェンジ」、「マイナーアップデート」、または「リフレッシュ」とも呼ばれ、通常はモデルイヤーの変更と一致するモデルの最小限の変更を表します。[7]
「フェイスリフト」という言葉は業界全体で使われる一般的な用語ですが、メーカーはフェイスリフトモデルを表すためにそれぞれ独自のフレーズを持っている場合があります。BMWはフェイスリフトを表すために頭字語LCI（「ライフ サイクル インパルス」）を使用します。他のブランドでは、特定の車をフェイスリフト モデルと直接呼ぶ場合もあれば、単にニュー モデルと呼ぶ場合もあります。自動車用語では、「ニュー」は通常フェイスリフト モデルを指し、「オール ニュー」という用語はデザインの全面的な見直しだけでなく、新しい基盤も備えたまったく新しい世代を意味します。[8]
ホールデンとフォード・オーストラリアは、自動車のデザインにおいて、車両の全体的な世代を維持しながら大幅なスタイルの変更を伴う戦略を実行しました。例としては、VEとVFで構成される第4世代のホールデン・コモドア、およびFGとFG Xで代表される第7世代のフォード・ファルコンがあります。これらのモデルは同じ世代に属していますが、異なる反復を表しています。本質的には互いのフェイスリフトであるにもかかわらず、これらの反復は微妙な美的強化を受けており、一般に「シリーズII」改訂と呼ばれています。[9]
「車の中期モデルチェンジは、たいてい表面的な部分だけのものです。ここを少し削ったり、あそこを少し整えたり、新しいライトを付けたり、場合によってはいくつかの異なるトリム部品を付けたりして、老朽化した車への関心を完全な再設計の前にさらに数年間維持します。」
ローレンス・ヤップ、『カナディアン・ドライバー』編集者[10]
例
フェイスリフトには車名の変更が含まれる場合があります。フォードが2008年にファイブハンドレッドモデルの名前をフォードトーラスに変更したときがその一例です。シトロエンDS3、DS4、および DS5のフェイスリフトでは、これらのモデルが販売されるブランドがシトロエンからDSに変更されました。
寿命が長いモデル（10年以上）は複数回のフェイスリフトが行われることがあります。例としては、2012年12月から販売され、2016年と2018年に2回の大規模なフェイスリフトが行われ、どちらの場合も内装の大幅な変更が含まれていた3代目マツダ6が挙げられます。[11]
マツダ6（GJ）内装
参照
参考文献
- ^ 「定義: フェイスリフト」。About.com、Aaron Gold。2009年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月20日閲覧。
- ^ Delphi VIII 北米自動車産業の予測と分析。1996 年。
- ^ 「車のフェイスリフトとは何ですか？お金を節約できますか？」carwow.co.uk 。2021年2月1日閲覧。
- ^ 「2010 Ford Fusion レビュー」Edmunds.com。
- ^シュワルツ、 マイケル(2000)。 「市場、ネットワーク、そしてオールドデトロイトにおけるクライスラーの台頭、1920〜1940年」。エンタープライズ＆ソサエティ。1 (1): 63–99。doi :10.1093/es/1.1.63。ISSN 1467-2227。JSTOR 23699654 。
- ^ ハウンシェル、デイビッド（1984年）。『アメリカ式システムから大量生産へ、1800-1932年：米国における製造技術の発展』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 978-0-8018-3158-4。
- ^ 「車のフェイスリフト | 車両のアップデートとモデル年 | MotaClarity」。www.motaclarity.co.uk 。 2021年5月9日閲覧。
- ^ 「車のライフサイクル：フェイスリフトとアップデート」CarExpert . 2020年9月5日. 2021年5月9日閲覧。
- ^ 「ホールデン VF コモドール 10 周年：2023 年の視点からオーストラリア最大のファミリーカーを再評価 | オピニオン」CarsGuide 2023 年 2 月 26 日。2024年1 月 23 日閲覧。
- ^ “レビュー：アウディ A4”.カナダ人ドライバー、2005 年 8 月 31 日、ローランス・ヤップ。
- ^ 「車のライフサイクル：フェイスリフトとアップデート」CarExpert . 2020年9月5日. 2021年5月9日閲覧。