三菱瑞星

三菱瑞星（みつるせい、Holy Star）は、第二次世界大戦初期の日本の航空機に使用された14気筒、過給式、空冷式、2列星型エンジンである。これは世界最小の14気筒エンジンの1つであり、最小直径の日本製エンジンであった。実験プロジェクト中のこのエンジンの三菱型式指定はA14であったが、運用中はMK2に改訂コード文字が続き、陸軍ではハ-26およびハ-102、海軍では「瑞星」と呼ばれた。統一指定コードはハ-31であった。^[1]

MK2A瑞星エンジンは、14気筒、過給式、空冷式2列星型エンジンで、ボア140mm（5.5インチ）、ストローク130mm（5.12インチ）、排気量28L（1,710ci）、公称出力は離陸時に805kW（1080馬力）、高度2800メートル（9185フィート）で787kW（1055馬力）であった。^[1]

三菱は開発中、このエンジンを識別するために標準の命名システムを使用していました。MK2の命名は、製造元が割り当てた識別文字（この場合は三菱を表す「M」）で始まり、その後にエンジンの配置を表す文字（この場合は空冷を表す「K」）が続き、その後に連続して割り当てられた設計番号（この場合は2番目の設計を表す「2」）が続きます。エンジンの改訂は、前の命名の後の文字で識別され、文字「A」はオリジナル、つまり最初のバージョンです。^[2]

三菱はまた、空にある物体にちなんだ2音節の短い名前をエンジンに付ける習慣があった。命名順序は、このエンジン、MK2瑞星「聖なる星」から始まり、MK4金星「金星」、MK8火星「火星」の順で続いた。^[3]

MK2A 瑞星11

離陸時875馬力（652kW）、2540rpm、
高度1,800メートル（5,900フィート）で925馬力（690kW）、2450rpm

MK2B 瑞星12

離陸時780馬力（580kW）、2540rpm、
高度3,600メートル（11,800フィート）で875馬力（652kW）、2540rpm

MK2C 瑞星13

離陸時1,080馬力（810kW）、2700rpm、高度
6,000メートル（20,000フィート）で950馬力（710kW）、2600rpm

MK2C 瑞星14 ハ-26-I

離陸時850馬力（630kW）、2650rpm、
高度3,500メートル（11,500フィート）で900馬力（670kW）、2650rpm

MK2C 瑞星15 ハ-26-II

離陸時940馬力（700kW）、2650rpm、
高度6,000メートル（20,000フィート）で950馬力（710kW）、2650rpm

MK2D 瑞星21 ハ-102

離陸時1,080馬力（810kW）、2700rpm、
高度2,800メートル（9,200フィート）で1,050馬力（780kW）、
2700rpm、高度5,800メートル（19,000フィート）で950馬力（710kW）2700rpm

• 三菱A6M（試作機）^[1]
• 三菱F1M ^[4]
• 三菱G5M1 ^[5]
• 川西E7K ^[6]
• 川崎キ45 ^[7]
• 国際キ105 ^[8]
• 三菱キ46 ^[7]
• 三菱キ57 ^[9]

データ元 ^[要出典]

• タイプ: 14気筒、空冷、過給、2列ラジアルピストンエンジン
• ボア： 140 mm（5.5インチ）
• ストローク： 130 mm（5.1インチ）
• 排気量: 28.0 L (1,710 in³)
• 直径: 1,118 mm (44.0 インチ)
• 乾燥重量: 540 kg (1,190 ポンド)

• バルブトレイン：プッシュロッド式、シリンダーあたり2つのオーバーヘッドバルブ
• スーパーチャージャー：遠心式単段単速
• 燃料タイプ: 87オクタン価 ガソリン
• 冷却システム：空冷

• 圧縮比: 6.5

• 松岡久光、中西正義。三菱航空エンジンの歴史 1915 ～ 1945。三木出版、日本、2005. ISBN  4-89522-461-9
• フランシロン、RJ（1970）、太平洋戦争における日本の航空機、ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-00033-1
• グッドウィン、マイク & スターキングス、ピーター (2017)。『日本の航空エンジン 1910-1945』。サンドミエシュ、ポーランド: MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。

• https://web.archive.org/web/20120128225759/http://www.enginehistory.org/Japanese/nasm_research_2.shtml