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| 位置 | |
|---|---|
  ミンリン グウィネズの場所 | |
| 位置 | ディナス・マウドウィ付近 |
| 郡 | モンゴメリーシャー（現在のポーウィス） |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 座標 | 北緯52°43′08″ 西経3°41′54″ / 北緯52.7188° 西経3.69823° / 52.7188; -3.69823 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 採石場 |
| 歴史 | |
| オープン | 1790年代 |
| 閉鎖 | 1925 |
ミンリン採石場は、ウェールズのディナス・マウズィ近くにあるスレート採石場であり、1793 年以前に開設され、1925 年まで断続的に操業を続けていました。採石場は、フォエル・ディナスの西側斜面に位置しています。
地質学
ウェールズ中部には、オルドビス紀[1]の粘板岩の3本の平行な鉱脈が走っている。これらの鉱脈は、西のアバーギノルウィン周辺、コリス周辺、そして最東端のディナス・マウドウィ周辺の3か所で地表に現れている。これらの場所はいずれも粘板岩採石の中心地であり、コリスは3か所の中で最大の産出地であった。
歴史
ディナス・マウドウィでのスレート採石は、少なくとも1793年に遡る。1839年、ミンリン・スレート・アンド・スラブ会社が採石場の操業のために設立されたが、1844年に倒産した。[2]主な採石場は、町から南に約1マイルのところにあるナローベイン採石場のミンリン採石場だった。これは、マウドウィ鉄道のディナス・マウドウィ駅と、長さ1⁄2マイル（0.80 km）、幅2フィート2インチ（660 mm）の勾配線で接続されていた。[3]
1856年、アードウィック出身の裕福な工場主、サー・エドマンド・バックリーがディナス・マウドウィの領主となり、町と地元の12,000エーカーに及ぶ広大な土地を購入した。サー・エドマンドの長男、同じくエドマンド・バックリーと呼ばれ、後に準男爵に叙せられた人物が、1864年にディナス・マウドウィの土地と称号を引き継いだ。若いサー・エドマンドは、新しい土地に惜しみなくお金を使った。ミンリン採石場を購入し、スレートを市場に出すために、セムズ・ロードにあるニュータウンとマキンレス鉄道線に接続するマウドウィ鉄道を建設した。[4]
1864年、コングルトン市長ウィリアム・ブロックはメリオネス・スレート・アンド・スラブ会社を設立し、採石場を借りた。この会社は1871年に倒産し、ブロックと新しいパートナーのロバート・カーライルはカーライル・スレート・アンド・スラブ会社を設立して採石場を引き継いだ。エドマンド・バックリーは1876年に破産を宣告し、資産の大半を売却した。ミンリン採石場を含む土地の一部はカーライル会社によって購入された。[2]
カーライル社は1886年に破産宣告を受けた。1889年、ウィリアム・ブロックの2人の息子がミンリンを運営する別の会社、ミンリン・スレート社を設立したが、採石場はその後も長年カーライル採石場と呼ばれ続けた。採石場は第一次世界大戦まで操業を続け、ディナス・マウドウィ駅の倉庫は木材伐採のために接収された。[2]採石場の作業は1919年頃に再開されたが、1925年に最終的に閉鎖された。[5]
ケイ・アバティ
1860年代後半、メリオネス・スレート・アンド・スラブ社は、フォエル・ディナスの西側に、ケイ・アバティと呼ばれる別の採石場を開設した。この採石場は大きな尾根によって主採石場から隔てられており、ケイ・アバティから岩石を持ち上げてミンリンの上部製材所まで降ろすために、 2フィート2インチ（660 mm）ゲージの連結された一対の傾斜路が敷かれた。ケイ・アバティの産出物は主にビリヤード台の製造に使用されるスラブであったが、粗製の屋根用スレートも生産された。採石場は断続的に稼働し、1901年から1911年にかけて閉鎖された。[6]
ケイ・アバティは比較的小規模な採石場で、岩石をフォエル・ディナスを越えて運搬する必要があり、操業コストが高かったと思われる。しかし、所有者はおそらく1890年代に、主坑の掘削を助ける蒸気クレーンを設置した。クレーンは、リーズ近郊のロドリーのジョセフ・ブース・アンド・ブラザーズが製造した「特許蒸気クレーン」で、ケイ・アバティに移される前にミンリンで使用されていた可能性がある。[6]
説明
ミンリン採石場は広大な地域に広がっていた。元々の採掘場は、フォエル・ディナスの東側斜面の底にあるブロン・イル・ウィルファとして知られる一連の露天掘りだった。1803 年代、ミンリン・スレート・アンド・スラブ会社は、ナロー・ベインが地表に出た山の約 800 フィート (240 メートル) 上に新しい採石場を開設した。これらはすぐにスレートの鉱脈に沿って地下に拡張された。同社はこのレベルに 6 馬力の固定式蒸気エンジンで動く製粉所を建設した。これはウェールズで最も初期の蒸気駆動のスレート製粉所の 1 つであった。[2]
1850年代、エドマンド・バックリーの所有下で、長い傾斜路が上部から谷底まで下がった。傾斜路の麓に新しい下部工場が建設され、1867年に側線でマウドウィ鉄道と接続された。この工場には、8台のプレーナーを含む40台のスレート加工機械があった。[1] 1870年代には下部の探査作業が行われたが、商業的な作業は上部工場と同じかそれ以上のレベルで行われた。[2]
上部の風車を動かしていた蒸気機関は、いつだったかは不明だが、上部の小さな貯水池から水を供給するペルトン水車に置き換えられた。風車から北に伸びる石柱の列は、地下の掘削機に動力を供給する圧縮空気の配管を通したものと思われる。地下室の1つには、Cae Abatyで使用されていたものと似た、垂直ボイラー式蒸気クレーンの残骸がある。 [1]
閉店後
ディナス・マウドウィ駅の採石場の倉庫は1946年に地元の農家の組合に買収され、毛織工場に改造された。[7] 1966年にチェシャーの実業家レイモンド・ストリートが引き継いだ。[8]ストリートは紡績設備を近代化し、事業を拡大した。彼は事業にメイリオン・ミルという名前を採用した。1975年に彼は工場に短い2フィート( 610 mm ) 軌間のメイリオン・ミル鉄道を敷設したが、これは1977年のイースターまでしか運行されなかった。[9]
参考文献
- ^ abc リチャーズ、アラン・ジョン (1999)。北ウェールズと中部ウェールズのスレート地域。グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 9780863815522。
- ^ abcde Quine, Dan (2022年4月). 「Cae Abatyの謎：パート1：歴史的概要」.アーカイブ：英国産業交通史季刊誌（113）：3–12。
- ^ ボイド、ジェームズIC（1970）[1965]。ウェールズ中部の狭軌鉄道。英国狭軌鉄道（第2版）。リングフィールド、サリー：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322. No.3.
- ^ ルイス、コーゼンズ(2004)。マウドウィ支店、ヴァン支店、ケリー支店。オークウッドプレス。 p. 7.
- ^ Horton, WB (2012 年 12 月)。RCAHMW Uplands Initiative プロジェクト。ウェールズの古代および歴史建造物に関する王立委員会。
- ^ ab Quine, Dan (2022年6月). 「Cae Abatyの謎：第2部：遺跡と機械」。アーカイブ：英国産業交通史季刊誌（114）：55–59。
- ^ ジェンキンス、ジョン・ジェラント（1969年）。ウェールズの毛織物産業。ウェールズ民俗博物館。
- ^ ジュリアン・ハント (1976).ディナス・モウドウィに到着。メイリオン出版。
- ^ ダン・クワイン（2016年11月）。「トリクシーとメイリオン・ミル鉄道」ナロー・ゲージ・ワールド。