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| M.77 スパロージェット | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング航空機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | FGマイルズリミテッド |
| プライマリユーザー | レーシングパイロットオーナー |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953年12月14日 |
| 開発元 | マイルズ・スパロウホーク |
マイルズM.77 スパロージェットは、イギリスの航空機メーカーFG マイルズ リミテッド社が製造した双発ジェットエンジンのレース用航空機です。この航空機は、マイルズ スパローホークのプロトタイプにターボメカ パラスターボジェットエンジンを装備するという一回限りの改造で、従来のピストン エンジン配置よりも高い性能を実現しました。
スパローホークは、1930年代にマイルズ航空機社が開発し、少数生産したレース用航空機でした。1950年代後半、この航空機の1機の所有者であるフレッド・ダンカリー氏が、マイルズ航空機社に、この機種をジェット推進に改造して性能を向上させることを検討するよう依頼しました。1959年12月、同社はこの航空機を受け取り、大規模な改造プログラムを実施しました。フランス製のパラス ターボジェットの取り付けに加え、元のピストン エンジンが取り外され、前部胴体が完全に交換されてコックピットが前方に移動するように作り直されました。改造にはほぼ3年かかりました。
1953年12月14日、完成したスパロージェットは初飛行を行った。この機体は時速200マイルを超える速度を出せることが証明されたが、加速がやや遅いことが指摘された。所有者はすぐにこの機体を当時としては少々ユニークなレーシング機として利用し、これがスパロージェットが1956年5月21日のSBACチャレンジカップや1957年7月13日のキングスカップレースなど複数の勝利に貢献したと思われる。キングスカップレースでは、この機体は最高速度228マイル（時速367キロメートル）を記録したと報告されている。しかし、1964年7月、スパロージェットはイギリス空軍アプトン基地に保管中に格納庫火災で大きな被害を受け、レースでの活躍は終わった。
設計と開発
1930年代、イギリスの航空会社マイルズ・エアクラフト社は、ピストン駆動のレース用航空機であるマイルズ・スパローホークを6機製造した。 [1]プロトタイプのG-ADNLは、1930年代後半から1940年代にかけて複数のオーナーによってレースに出場し、しばしば優勝した。1940年代後半、レース愛好家のフレッド・ダンカリー氏がこの機体を購入し、性能向上の手段として当時開発されたジェット推進方式を利用できるように機体を改造するようマイルズ氏に依頼した。[1]
機体には前部胴体と尾翼の交換を含む大規模な改造が行われた。[1]前方に搭載されたピストンエンジンの取り外しによる重心の変化に対処するための1つの方法として、前部胴体に7フィートの延長が追加され、パイロットは前方に移動され、透明なキャノピーの下に座った。[1]新しいコックピットはパイロットに優れた視界を提供し、特にレースではパイロットが他のレース機の位置を監視するのに役立った。[2]
フランスの遠心流ターボジェットエンジンであるTurbomeca Palasが選択され、これを主翼の付け根に2基搭載するために主翼に追加の改造が施された。[3]プロペラをなくしたことで必要な地上高が減り、新しい非常に短い着陸装置が取り付けられた。[3] 大規模な変更を反映して、この航空機はM.77 Sparrowjetに再指定されました。[3]
1950年12月、スパローホークはマイルズのレッドヒル工場に到着し、改造が開始されたが、改造の途中の1952年にマイルズはショアハムに移転し、スパローホークは陸路で移動した。[4]完成したスパロージェットは1953年12月14日に初飛行を行い、ジョージ・マイルズもジェットエンジン搭載機で初飛行を行った。[5]機体の最高速度は時速200マイル（320km/h）を超えたが、加速率が低いことも確認された。これは、パラスエンジンの出力が海面で1基あたり330ポンド（150kg）とやや控えめだったためだと考えられている。[3]
運用履歴
スパロージェットとなるための改造工事が完了した後、この機体はダンカリー社に受け入れられ、1954年8月28日にショアハムで開催されたグッドイヤー・エア・チャレンジ・トロフィーなど、さまざまな航空レースにすぐに参加した。レースに加えて、スパロージェットは数多くの空中展示も行っており、その中には7月のロイヤル・エアロ・クラブ・レース中のバギントンでの展示も含まれている。このレースでは、エアスターターの故障のため、直接レースに参加することができなかった。[6]故障が発見される前は、この機会がスパロージェットのレースデビューとなる予定だった。これは、約2か月後にショアハムで開催されたサザン・エアロ・クラブ招待レースで実現した。[2]
スパロージェットの性能は素晴らしく、いくつかのレースで同機は競合機の全てを凌駕した。1956年5月21日、ウェスト・ヨークシャー州イードンで行われたSBACチャレンジカップでスパロージェットが優勝したとき、同機はダンカリーが操縦しており、平均時速197.5マイルを記録したと伝えられている。 [3] [7] 1957年7月13日、キングスカップレースでもスパロージェットが優勝し、最高時速228マイル（367km/h）を記録した。このレースはマイルズにとって特に大きな勝利であった。同社製の航空機が1位、2位、3位、4位、5位を獲得したのである。航空作家のドン・ブラウンによれば、これは他のどのメーカーも達成したことのない偉業であった。[8]
スパロージェットは、一時期、英国欧州航空（BEA）の主要エンジニアリング基地に拠点を置いていた。[9] 1960年代初頭、イギリスのウィルトシャーにあるイギリス空軍アプトン基地に移管された。スパロージェットはイギリス空軍アプトン基地に保管されていたが、1964年7月に格納庫火災により大きな被害を受けた。当時は部分的にしか組み立てられておらず、エンジンなどは取り外されていた。[9] 2004年、スパロージェットの残骸はブリストル地域に拠点を置くグループによって再建中であると報じられており、1950年/53年の改造時に廃棄された部品を復元作業に役立てていると言われた。再建は2012年初頭でもまだ続いていた。[要出典]
航空作家ドン・ベルリナーによれば、スパロージェットは、公式に認められたパイロンレースに参加した唯一のカスタムビルドされたターボジェットエンジン搭載のレーシング航空機である。[7]
仕様
1925年以降のマイルズ航空機のデータ、[10] 英国民間航空機1919-1972:第3巻[11]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 30 フィート 9.5 インチ (9.385 メートル)
- 翼幅: 28 フィート 6 インチ (8.69 m)
- 高さ: 7 フィート 2 インチ (2.18 m)
- 翼面積: 156平方フィート (14.5 m 2 )
- アスペクト比: 5.2
- 翼型： 根元： NACA、先端： NACA [12]
- 自重: 1,578 ポンド (716 kg)
- 総重量: 2,400 ポンド (1,089 kg)
- 動力装置:ターボメカ パラス ターボジェットエンジン2 基、各 330 lbf (1.5 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 228 mph (367 km/h、198 kn)
- 範囲: 270.5 マイル (435.3 km、235.1 海里)
- 上昇率: 2,100 フィート/分 (11 m/秒)
- 1つのエンジンで毎分485フィート（2.46メートル）
- 翼面荷重: 15.4 ポンド/平方フィート (75 kg/m 2 )
参考文献
引用
- ^ abcd ブラウン1970年、346ページ。
- ^ ベルリン2014年、47ページ。
- ^ abcde ブラウン1970年、347ページ。
- ^ ブラウン1970年、346-347頁。
- ^ 「Straight and Level」. Flight International. 2004年1月6日.
- ^ 「Baginton Miscellany」. Flight International : 1954年7月26日.
- ^ ベルリン2014年、48ページ。
- ^ ブラウン1970年、347-348頁。
- ^ ab ブラウン1970年、348ページ。
- ^ ブラウン1970年、346-348頁。
- ^ ジャクソン1974年、61ページ。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- エイモス、ピーター、ドン・ランバート・ブラウン。『1925年以降のマイルズ航空機、第1巻』。ロンドン：パトナム・エアロノーティカル、2000年。ISBN 0-85177-787-2。
- ベルリナー、ドン。『歴史上最も重要なレーシング航空機』。ペン＆ソード・ブックス・リミテッド、2014年。ISBN 1-7815-9072-9。
- ブラウン、ドン・ランバート。『1925年以降のマイルズ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1970年。ISBN 0-370-00127-3。
- ジャクソン、AJ 『英国民間航空機1919-1972：第3巻』ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-818-6。
- テンプル、ジュリアン C. 『Wings Over Woodley - The Story of Miles Aircraft and the Adwest Group』 ボーンエンド、バッキンガムシャー、イギリス: Aston Publications、1987 年。ISBN 0-946627-12-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マイルズ・スパロージェットに関連するメディアがあります。
- マイルズ航空機