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| AM-42 | |
|---|---|
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| タイプ | 液冷V-12ピストンエンジン |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ミクリン |
| 最初の実行 | 1942年11月 |
| 主な用途 | イリューシン Il-10 |
| 建造数 | 10,232 |
| 開発元 | ミクリン AM-38 |
| に発展した | ミクリン AM-43 |
ミクーリンAM-42は、アレクサンダー・ミクーリンが設計した1940年代のソビエト航空機用ピストンエンジンである。[1] AM-38Fの高出力版であるAM-42は、イリューシンIl-1戦闘機やIl-8、Il-10地上攻撃機に使用された。
設計と開発
AM-42 は、攻撃機用の低高度エンジンで、以前の AM-38F から進化したものです。AM-38F と比較すると、圧縮比が下がり、過給が強化され、クランクシャフトが強化されてカウンターバランスが取られ、コネクティングロッドとピストンが強化され、オイルシステムが改良されました。AM-42 は、モスクワの工場第 24 (現在はサリュート工場と呼ばれています) の設計局によって開発されました。最初のモデルは 1942 年 11 月に製造され、1943 年 1 月に 50 時間の工場テストに合格しました。
1943 年 9 月、AM-42 は国家試験を開始しましたが、試験中にピストンが損傷したため未完了でした。AM-42 の強化版は 1944 年春に国家試験を完了しました。AM-42 は 1944 年から 1948 年にかけて大量に生産され、1951 年から 1954 年にかけては 400 時間の耐用年数を持つ改良版が生産されました。エンジンの大部分は、1941 年末に クイビシェフに避難した第 24 工場で生産されました。
1954年にソ連での生産が段階的に終了するまでに10,232基のエンジンが製造された。ソ連での生産に加え、チェコスロバキアのディミトロフ工場でもM-42として生産され、Il-10のチェコ製バージョンであるアヴィアB-33に動力を与えた。 [2]
バリエーション
- AM-42TK: TK-300Bターボスーパーチャージャーを搭載したバージョン。
- AM-42FNV:燃料噴射バージョン。
- AM-42B-TK: TK-300Bターボスーパーチャージャーを2基搭載したバージョン。
- AM-42FB-TK： TK-1Aターボ過給機を2基搭載したバージョン。[3]
仕様（AM-42）
コテルニコフのデータ[4 ]
一般的な特徴
- タイプ: 12気筒60° V航空機ピストンエンジン
- ボア： 160 mm（6.30インチ）
- ストローク: 190 mm (7.48 インチ)、(連結ロッド付きシリンダーの場合は 196.7 mm (7.74 インチ))
- 排気量: 46.66 L (2,847 in³)
- 乾燥重量: 996 kg (2,195 ポンド)
コンポーネント
- スーパーチャージャー：シングルスピードGCS
- 冷却システム:液冷
パフォーマンス
- 出力: 2,500 rpmで1,490 kW (2,000 hp)
- 比出力: 31.9 kW/L (0.70 hp/in³)
- 圧縮比: 5.5:1
- パワーウェイトレシオ: 1.50 kW/kg (0.91 hp/lb)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ミクーリン AM-42に関連するメディアがあります。
注記
- ^ ガンストン1989年、104ページ。
- ^ コテルニコフ 2005、114ページ。
- ^ コテルニコフ 2005、114ページ。
- ^ コテルニコフ 2005、114ページ。
文献
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- コテルニコフ、ウラジミール。ロシアのピストン航空エンジン。マールボロ、ウィルトシャー。クロウッドプレス社。2005年。ISBN 1-86126-702-9。