ミクリン AM-38

AM-38
保存されたミクリン AM-38F エンジン
タイプ	液冷V-12ピストンエンジン
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ミクリン
最初の実行	1941
主な用途	イリューシン Il-2
建造数	43,191
開発元	ミクリン AM-35
に発展した	ミクリン AM-42

ミクリンAM-38は1940年代のソ連の 航空機用 ピストンエンジンで、ミクリンAM-35の設計をさらに発展させたものでした。 ^{[1] AM-38は}Il-2シュトゥルモヴィクとIl-10地上攻撃機に使用されました。AM-38はMiG-3に実験的に搭載され、1941年8月にテストされました。低高度では若干の性能向上が見られましたが、冷却システムとオイルシステムがAM-35Aから変更されていなかったため、エンジンは過熱の問題が発生しました。^[2]

AM-38 は、以前のAM-35Aから発展した、地上攻撃機用の低高度エンジンでした。AM-35A と比較して、圧縮比が低く、クランクシャフトが強化され、低高度性能向けに最適化された単速ギア付き遠心過給機、改良された冷却システム、改良されたオイルシステムが採用されていました。AM-38 は、現在モスクワのサリュート工場と呼ばれている第 24 工場の設計局で開発されました。最初のモデルは 1939 年 10 月に製造され、1939 年 11 月に工場テストに合格しました。AM-38 は、1941 年 7 月まで国家テストに合格しなかったにもかかわらず、1941 年の初めには生産が開始されました。エンジンの大部分は第 24 工場で製造されましたが、同工場は1941 年末にクイビシェフに疎開しました。1942 年 6 月には、モスクワの第 24 工場の旧作業場を使用していた第 45 工場でも生産が開始されました。 AM-38はミクーリンエンジンの中で最も多く生産され、1946年に生産終了するまでに43,191台が製造された。^[3]

• AM-38F:離陸用に回転数を高め、10 分間のフォルサジ(戦時非常用動力) モードを備えたバージョン。オイル遠心分離機、強化カムシャフト、強化シリンダー ブロック、強化吸気バルブ、新合金製のシリンダー ヘッドも備えていた。GCS インペラーの直径も縮小され、低品質燃料に対応するために圧縮比も下げられた。1942 年 10 月に第 24 工場で、1943 年に第 45 工場で連続生産が開始された。このエンジンは 1943 年 5 月まで国家試験に合格しなかった。
• GAM-38F: AM-38Fの海上版として提案された。^[3]

コテルニコフのデータ 。^[4]

• タイプ: 12気筒60° V航空機ピストンエンジン
• ボア： 160 mm（6.30インチ）
• ストローク: 190 mm (7.48 インチ) (連結ロッド付きシリンダーの場合は 196.7 mm (7.74 インチ))
• 排気量: 46.66 L (2,847 立方インチ)
• 乾燥重量: 880 kg (1,940 ポンド)

• スーパーチャージャー：単速ギア遠心スーパーチャージャー
• 冷却システム:液冷

• 出力: 2,350 rpmで1,270 kW (1,700 hp)
• 比出力： 27.2kW/L（0.60hp/ ⁱⁿ³）
• 圧縮比: 6.0:1
• パワーウェイトレシオ: 1.53 kW/kg (0.93 hp/lb)

• イリューシン Il-2
• イリューシン Il-10

関連開発

• ミクリン AM-35
• ミクリン AM-42

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

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