マイケル・レプログル

マイケル・レプログルは、持続可能な交通の分野で国際的に認められた専門家でありアドバイザーです。^{[ 1 ]}彼は、世界中で環境的に持続可能で公平な交通プロジェクトと政策を推進する非営利団体である交通開発政策研究所（ITDP）を1985年に共同設立し、また1984年にはBikes Not Bombsも共同設立しました。彼は1985年から1992年と1998年から2009年までITDPの会長を務め、2009年から2015年までITDPのマネージングディレクターを務めました。^{[ 2 ]}彼の1987年の持続可能な交通に関する画期的な論文は、この用語を初めて定義したものです。^{[ 3 ]} 2024年、彼の専門家証言により、ハワイ州運輸局とOur Children's TrustおよびEarthjusticeが代理を務める13人の若者原告との間の訴訟において、画期的な和解が成立した。この和解により、2045年までに州全体の交通機関の脱炭素化計画が策定され、2030年までに50%削減を達成するとともに、5年ごとの目標と年次報告が定められた。^{[ 4 ]}

レプログル氏は、2015年6月から2021年6月までニューヨーク市交通局の政策担当副局長を務め、交通管理とイノベーションに関する戦略を策定し、市に助言を行った。彼は、交通局の政策部門を管理し、部門全体の戦略を準備および実施し、交通事故による死亡や重傷をなくすためのビジョン・ゼロの取り組みを推進し^{[ 5 ]}、貨物と駐車場の戦略、気候変動の緩和と回復力、共有モビリティを形成した。分散型でボトムアップ型の権利に基づくニューヨーク市のオープンレストランプログラム^{[ 6 ] [ 7 ]}に対する彼のビジョンは、わずか数週間で1万台分の駐車スペースを路上カフェに転換し、COVID-19の期間中にレストラン業界で10万人以上の雇用を守り、都市を変革した。^{[ 8 ]}彼は、シティバイクシステムを 6,000 台のシェア バイクから 33,000 台に拡大し、e 貨物自転車、カー シェア、スクーター シェアを開発する上で重要な役割を果たしました。彼は、ニューヨーク市の電気自動車ロードマップ^{[ 9 ]}と EV 充電パイロット プログラムを管理しました。彼は、メトロポリタン交通局および港湾局との市の連携、連邦交通政策および補助金、市の近隣開発計画の交通要素、および障害者のアクセスの向上を支援しました。^{[ 10 ]}彼は、ニューヨーク州運輸局によるブロンクスのシェリダン高速道路の解体の措置を獲得するのに貢献しました。^{[ 11 ]}

レプログルは2009年に持続可能な低炭素輸送パートナーシップ（SLoCaT） を共同設立し^{[ 12 ]}、それを通じて世界最大の多国間開発銀行から持続可能な輸送を支援するための1,750億ドルの10年間のコミットメントを確保するのに貢献し^{[ 13 ]} 、 年次報告とモニタリングも行いました^{[ 14 ]} 。マイケル・レプログルは2012年から2016年までSLoCaT財団の理事長を務めました。レプログルはCAI-Asiaと協力し、アジア開発銀行^{[ 15 ]} と地球環境ファシリティ^{[ 16 ]}のために、輸送プロジェクトやプログラムの温室効果ガス排出量やその他の影響を評価するための新しいツールと方法の開発を管理しました。

1992年から2009年まで環境防衛基金の運輸部長として、彼は米国の連邦運輸および環境法と規制に影響を与え、米国議会で頻繁に証言した。^{[ 1 ]}彼は、ワシントン、ボルチモア、ニューヨーク、デンバー、アトランタ、ポートランド（オレゴン州）、メキシコシティ、北京などの都市交通計画と政策について助言し、より統合された運輸と土地利用計画、公共交通機関、健全な交通料金、運輸システムの管理と運営を促進した。^{[ 1 ]}彼は1983年から1992年まで、メリーランド州モンゴメリー郡の統合運輸と土地利用計画とモデリングを管理した。 ^{[ 17 ]}

彼は国連地域開発センターの諮問委員会のメンバーであり^{[ 18 ]}、また、自身が設立に携わった運輸研究委員会の開発途上国における運輸に関する委員会の現役名誉メンバーでもあった^{[ 19 ]} 。彼は長年にわたり米国運輸省（DOT）の顧問を務めており、最近では運輸統計^{[ 20 ]}およびインテリジェント交通^{[ 21 ]}と旅行モデリングに関する諮問委員会を通じて助言を行ってきた。彼は世界経済フォーラムの運輸の未来に関するグローバルアジェンダ評議会にも参加した^{[ 22 ]} 。 2020年以降、彼は米国環境保護庁の移動発生源技術レビュー小委員会のメンバーを務めている。

レプログルは、ペンシルベニア大学から土木・都市工学の修士号と優等学士号、そして社会学の優等学士号を取得した。

レプログルは、公共交通機関へのアクセスに関する書籍、アジアの都市における非動力交通に関する世界銀行向けの重要な報告書、数百の雑誌記事、数十の学術論文や報告書の著者である。 ^{[ 1 ]}

彼は文学翻訳家であり政府高官であったリンダ・フレイジー・ベイカーと1986年から彼女が亡くなる2020年まで結婚していた。^{[ 23 ]}

• レプログル、M. とコリン・ヒューズ、「持続可能な交通への移行」、2012年世界情勢報告書、ワールドウォッチ研究所、ワシントンDC。

• Replogle, M.、「都市交通における環境評価」、Harry T. Dimitriou & Ralph Gackenheimer (編)、Urban Transport in the Developing World、Edward Elgar Publishers (2011)。

• DeCorla-Souza, P.、および Replogle, MA、「積極的な交通・需要管理と官民連携による有料管理レーンでの急行交通ネットワークの導入加速」。Public Works Management & Policy、0(0)。(2025) https://doi.org/10.1177/1087724X251356464

• レプログル、M. 「もうお金を無駄にするのはやめよう：道路通行料を使って渋滞を緩和し、環境を保護し、すべての人々のアクセスを向上させる」環境防衛基金。（2008年）

• https://www.epw.senate.gov/public/_cache/files/c/b/cb50379a-5710-412e-a939-5af70161065e/89E04E200A7DD6ADF92751A045565F90.03.06.2019-replogle-testimony.pdfニューヨーク市交通局政策担当副局長マイケル・レプログル氏の、上院環境公共事業委員会におけるインフラ投資に関する公聴会での証言、2019年3月6日]。

• Replogle, M.持続可能なコミュニティのためのインテリジェント交通システム、インテリジェント交通システムと環境に関する国家政策会議、米国運輸省 (1994)。

• Replogle, M. と Harriet Parcells、「自転車/歩行者用施設と公共交通機関の連携：公共交通機関への自転車および歩行者のアクセス向上」、米国連邦道路管理局 (1992)。

• Replogle, M.「持続可能性：交通計画と開発のための重要な概念」Journal of Advanced Transportation (1990)。

• レプログル、M.、「アジアの都市における非動力車両」、世界銀行アジア都市交通部門調査の一部として作成、（1990年）。

• レプログル、M.自転車と公共交通機関：郊外交通市場への新たなつながり、ロデール出版（1983年）。