メトロポリタン電気路面電車

メトロポリタン・エレクトリック・トラムウェイズ・リミテッド（MET）は、1904年から1933年までミドルセックスとハートフォードシャーの郊外地域で電気路面電車サービスを運営し、その後そのサービスはロンドン旅客運輸局に移管されました。

この会社は 1894 年にメトロポリタン トラムウェイズ アンド オムニバス カンパニー リミテッドとして設立されました。同社はロンドン北部郊外に馬車用の路面電車を建設することを望んでいました。計画された路面電車は建設されませんでしたが、1896 年の軽便鉄道法に基づいて建設中の路面電車ネットワークを運営する契約がミドルセックス州議会と締結されました。同社は 1901 年にブリティッシュ エレクトリック トラクション(BET)に買収され、社名がメトロポリタン エレクトリック トラムウェイズ リミテッド (MET) に変更されました。

最初の区間は1904年7月22日に開通し、フィンズベリー・パークからマナー・ハウス（ロンドン郡議会の路面電車と接続）およびウッド・グリーンまでのサービスが提供されました。12月3日には、クリックルウッドからヘンドンを経由してエッジウェアまでの別の区間が開通しました。

1905年から1911年の間に、METは郡議会が建設した路線の運営に加え、独自の路線を建設する権限を獲得し、またウッドグリーンからポンダーズエンドまでのノースメトロポリタントラムウェイズ社の蒸気機関車路線の買収と電化も行ったため、ネットワークは急速に拡大しました。

メトロポリタン美術館は、ロンドンで唯一の定期1階建て電気路面電車サービスを、アレクサンドラ宮殿行きの2路線で運営していた。最初の路線はターンパイク・レーンを起点に、西からマスウェル・ヒルを経由して宮殿に接近し、1905年後半に開通した。2番目の路線は数か月後の1906年に開通し、ウッド・グリーンを起点に、東から宮殿の敷地に入っていった。

1913年1月1日、METはBETとアンダーグラウンド・グループが共同所有するロンドン・アンド・サバーバン・トラクション・カンパニー（LSTC）の子会社となった。LSTCはロンドンで同社が運営する他の2つの路面電車、ロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズ（LUT）とサウス・メトロポリタン・エレクトリック・トラムウェイズ（SouthMET）も所有していた。

1933年7月1日にMETがロンドン旅客運輸局に買収されたとき、同社は53.51マイル（86.12 km）の路線を運行していた。当時、同社は316台の路面電車と9.38マイル（15.10 km）の線路を所有しており、残りはミドルセックス州議会またはハートフォードシャー州議会からリースしていた。

MET ネットワークの末端駅は、アクトン(LUT システムと接続)、サドベリー、キャノンズ パーク、バーネット、エンフィールド、ウォルサム クロスでした。LUT およびロンドン州議会システムとの共同運行により、MET の路面電車はロンドン中心部と西ロンドンまで運行されました。

すべての路面電車がロンドン交通局の所有下に入ったわけではなく、残った路面電車の多くは新しい LT 番号を受け取る前に廃止されました。

現代の UCC (フェルサム) 路面電車の多くは、リーズでのさらなる運行のために売却され(331 台はサンダーランド行き)、1950 年代後半まで使用されました。

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