サンダーランドコーポレーション路面電車

サンダーランドコーポレーション路面電車
ビーミッシュ博物館のトラム16
手術
ロケール	サンダーランド、ダラム州
開ける	1900年3月30日 ( 1900-03-30 )
近い	1954年10月1日 ( 1954-10-01 )
状態	閉鎖
所有者	サンダーランドコーポレーション
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
推進システム	電気
統計
ルートの長さ	12.24マイル（19.70 km）

サンダーランド・コーポレーション・トラムウェイズは、 1900年から1954年までサンダーランド（当時はダラム州の一部）で路面電車サービスを運営していました。 ^[1]

1900年、サンダーランド市は、1879年以来町内で馬車による路面電車を運行していた サンダーランド路面電車会社を買収しました。

サービスの電化は急速に進み、最初の転換サービスは1900年8月15日にローカーからクライストチャーチまで開通しました。残りのサービスは1904年までにアップグレードされました。

第一次世界大戦中、サンダーランドは他の多くの地方自治体と同様に、路面電車の車掌として女性を雇用した。1915年までに10人が雇用されたが、賃金は男性よりも低く、週給は6シリングから10シリングで、男性は週給11シリングから15シリングだった。^[2]

1916年4月、町はツェッペリン飛行船の攻撃を受け、路面電車10号線と路面電車事務所が 大きな被害を受けた^{[3] 。}

1920年までに女性車掌たちは引退し、戦争から戻った男性たちは以前の職場に戻った。^[4]

1921 年 1 月 3 日、同社はサンダーランド地区電気路面電車との共同サービスをホートン ル スプリングまで開始しました。1925 年 12 月 2 日、ダーラム ロード沿いにバーンズ パークまでの新しいルートが開通し、さらに 4 年後にはハンブルドン ヒルまで延長されました。12 年後の 1937 年 5 月 10 日には、フルウェル レーン沿いのルートがダイクランド ロード沿いにシーバーンまで延長されました。

1932年にマンスフィールド・アンド・ディストリクト軽便鉄道から2台の路面電車が購入された。

1948 年にダーラム ロード線はグリンドン レーンまで延長され、1949 年にはソーニー クローズ ロードまで延長されました。

1950年代には、1950年11月5日のヴィレットロード路線を皮切りに、路面電車の運行が廃止され始めた。1954年10月1日、最後の路面電車の列が市庁舎からシーバーンに向けて出発した。1959年までに、路面電車の最後の路線が廃止された。^[5]

車庫は 2 つありました。メインの路面電車の車庫と事務所は、モンクウェアマスのウィートシーフ コーナー (グリッド参照NZ 39748 57851)にあり、作業場はヒルトン ロード (グリッド参照NZ 38990 57262)の近くにありました。

• ハリー・イングランド 1900 - 1903
• アーチボルド・デイソン 1903 - 1928
• チャールズ・アルバート・ホプキンス 1929 - 1948
• ハリー・スノーボール 1948 - 1952
• ノーマン・モートン 1952 – 1954 (1969 年までサンダーランド・コーポレーション交通局ゼネラルマネージャー)

16号車は1954年に引退し、サッカー場や農場の宿泊施設として使われた。1989年に修復のために購入され、2003年に修復された。ビーミッシュ博物館で運用されている。^[6]

このシステムは1954年10月1日に閉鎖されました。

• 英国路面電車会社のバッジとボタンの Web サイトにあるサンダーランド コーポレーションの路面電車。