ポルト首都圏
ポルト首都圏 | |
|---|---|
| 中核都市 | ポルト |
| 自治体 | アロウカ、エスピーニョ、ゴンドマール、マイア、マトシーニョス、オリベイラ・デ・アゼメイス、パレデス、ポルト、ポヴォア・デ・ヴァルジム、サンタ・マリア・ダ・フェイラ、 サント・ティルソ、サン・ジョアン・ダ・マデイラ、トロファ、ヴァーレ・デ・カンブラ、ヴァロンゴ、ヴィラ・ノヴァ・デ・ガイア、ヴィラ・ドコンデ。 |
| 政府 | |
| • 社長 | エドゥアルド・ビトール・ロドリゲス ( PS ) |
| エリア | |
• 合計 | 2,040.31 km 2 (787.77 平方マイル) |
| 人口 (2018年) | |
• 合計 | 1,737,395 [1] |
| 国内総生産 [2] [3] | |
| • 合計 | 391億7,900万ユーロ(2022年) |
| • 一人当たり | €22,603 (2022) |
| HDI(2017) | 0.835 [4] 非常に高い· 2位 |
| Webサイト | 公式サイト |
ポルト大都市圏(ポルトガル語:Área Metropolitana do Porto、略称AMP)は、ポルトガル第二の都市であるポルト市を中心とするポルトガル北部の大都市圏である。 [5] 17の自治体をカバーする大都市圏は、ポルトガルで2番目に大きな都市圏であり、欧州連合でも最大級の都市圏の1つであり、2021年の人口は1,737,395人[1]、面積は2,040.31km²である。[6] [7]
ポルト首都圏はポルトガルの主要な経済原動力であり、 HDI (人間開発指数)が非常に高く、GDPは欧州平均を上回っています。[4]ポルトは産業革命以来ポルトガル最大の製造業地域であり、国内最大規模の企業の多くが拠点を置いています。
議長はエドゥアルド・ビトール・ロドリゲス ( PS )が務めます。
歴史
元のポルト都市圏は、ポルト(首都)、エスピーニョ、ゴンドマール、マイア、マトシンホス、ポヴォア デ ヴァルジム、ヴィラノヴァ デ ガイア、ヴァロンゴ、ヴィラ ド コンデの 9 つの自治体で構成されていました 。拡大のプロセス:
- アロウカ(2005 年 8 月 1 日加入)
- オリベイラ・デ・アゼメイス(2008/01/09 に参加)
- パレデス(2013 年 12 月 9 日加入)
- サン・ジョアン・ダ・マデイラ(参加 08/01/2005)
- サンタ マリア ダ フェイラ(2005/08/01 に参加)
- サント・ティルソ(2005/08/01加入)
- Trofa (参加 (2005/08/01)
- ヴァーレ・デ・カンブラ(加入 (01/09/2008))
政府
首都圏は、2013 年の市議会選挙以来、オリヴェイラ・デ・アゼメイス市長でもあるエルミニオ・ロウレイロ氏の大統領の下、ポルトダウンタウンのアベニダ・ドス・アリアードスに本部を置くポルト・メトロポリターナ・フンタ・メトロポリターナ・ド・ポルト(JMP)によって統治されている。ポルト市長ルイ・リオの後任。
ポルト都議会は43人の国会議員で構成されており、PSD党は20議席、PSは16議席、CDSは3議席、CDUは3議席、BEは1議席を占めている。
政府は新たな大都市圏や都市コミュニティを創設する計画を中止したが、ポルトとリスボンの大都市圏の自治権をさらに強化することに熱心である。
都市部と集積


ポルト都市圏はポルトガルで 2 番目に大きな都市圏で、人口は約 170 万人です。これは、ポルト、マトシンホス、ヴィラ・ノヴァ・デ・ガイア、ゴンドマール、ヴァロンゴ、マイアの各自治体によってまとめられた、国内で 2 番目に大きい、より大きなポルト都市圏をグループ化しています。また、ポヴォア デ ヴァルジム - ヴィラ ド コンデ、トロファ - サント ティルソ、サンタ マリア ダ フェイラ - サン ジョアン ダ マデイラ - オリベイラ デ アゼメイスという 3 つの小さな都市エリアも含まれます。[8]
ポルト・メトロポリタン・アーチとして知られる都市圏は、ポルト首都圏と、ブラガやギマランイスなどの都市を含むカヴァド、アヴェ、タメガ・エ・ソウザのサブリージョンを網羅する多中心性の地域都市システムである。[8] [9]
人口
交通機関

首都圏は交通ネットワークの発展に熱心です。ポルト メトロは、ポルト、ヴィラ ノヴァ デ ガイア、マトシンホス、ゴンドマール、マイア、ヴィラ ド コンデ、ポヴォア デ ヴァルジムの各自治体を結ぶ高速交通システムです。
マイア、マトジーニョス、ヴィラ・ド・コンデの各市町村の間にあるポルト/フランシスコ・デ・サ・カルネイロ空港/ペドラス・ルブラス(OPO)も、JMPの主要投資の1つです。この空港は、古くて時代遅れの空港から、ポルト地下鉄に繋がる近代的な交通センターへと生まれ変わりました。JMPはまた、ポルトをイベリア半島北西部の航空交通の中心地にし、そのスペインの州との歴史的なつながりを強化するために、ガリシア州のビーゴとポルト空港を結ぶTGV路線を追加するよう政府に圧力をかけようとしています。
ポルト都市圏には、大都市圏の主要中心部とその地域と他のポルトガルの主要都市( cidades portuguesas) を結ぶ多数の高速道路が通っています。主要港:レイショエス(マトシンホス)。高速道路:
- A1 -リスボン-ポルト(北高速道路)
- A3 - ポルト -ヴァレンサ
- A4 - ポルト -キンタニーリャ/エスパーニャ
- A7 -ポヴォア・デ・ヴァルジム-ヴィラ・ポウカ・デ・アギアル
- A20 - カルバーリョス - ノー デ フランコス (CRIP - ポルト内環状高速道路)
- A28 - ポルト -カミーニャ(北部沿岸高速道路)
- A29 -アンジェハ- ポルト
- A32 -オリベイラ・デ・アゼメイス- ポルト
- A41 -ペラフィタ-エシュピーニョ(CREP - ポルト外環状高速道路)
- A42 - A41 -フェルゲイラス
- A43 - ポルト (A-20) -アギアル・デ・ソウザ
- A44 -グルピルハレス(A29) - A20
参照
参考文献
- ^ ab INE (2021). 「国勢調査2021」。
- ^ "Produto interno bruto (B.1*g) a preços correntes (Base 2016 - €) por Localização geografica (NUTS - 2013); Anual". www.ine.pt 。2023 年9 月 3 日に取得。
- ^ "Produto interno bruto (B.1*g) por住人およびpreços correntes (Base 2016 - €) por Localização geografica (NUTS - 2013); Anual". www.ine.pt 。2023 年9 月 3 日に取得。
- ^ ab 「Sub-national HDI – Area Database – Global Data Lab」。hdi.globaldatalab.org 。 2018年9月13日閲覧。
- ^ Fernanda Paula Oliveira (2009)、 インターネットアーカイブの「ポルトガルの大都市圏の発展と規制」 PDF (677 kB)
- ^ ab "Áreas das freguesias、concelhos、distritos e país". 2018-11-05 のオリジナルからアーカイブ。2018年11月5日に取得。
- ^ ab Instituto Nacional de Estatística
- ^ ab NORTE 2030 - Estratégia de Desenvolvimento da RegiãoNorte
- ^ ポルトのグランデ・アレア・メトロポリターナ地図
外部リンク
- 公式ウェブサイト(ポルトガル語)
