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| 男 17 | |
|---|---|
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| ミュンヘンのドイツ博物館にあるメッサーシュミット M17 | |
| 役割 | スポーツ機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | バンベルク空軍基地メッサーシュミット |
| デザイナー | ヴィリー・メッサーシュミット |
| 初飛行 | 1925年1月 |
| 導入 | 1925 |
| プライマリユーザー | ドイツ |
| 建造数 | 8 |
M 17 は、ドイツの単発高翼スポーツ単葉機です。1925年にバンベルクでヴィリー・メッサーシュミットによって設計されました。この航空機は多くの競争で優勝し、ヴィリー・メッサーシュミットは最初の工場を建設することができました。
発達
M 17の設計は、動力付きのS 16およびS 15航空機を経て、メッサーシュミットヒルトS 14グライダーにまで遡ることができます。[1]この航空機はほぼ完全に木製で作られた2人乗りで、重量はわずか198 kg (437 lb)でした。エンジンは22 kW (29 hp)のブリストル チェルブ IIでした。パイロットは前方を視認できませんでした。
1926 年 9 月、パイロットのエバーハルト・フォン・コンタと作家のヴェルナー・フォン・ラングスドルフは、M 17 でバンベルクからローマまで飛行しました。これは、軽飛行機で中央アルプスを横断した初めての飛行でした。飛行は 14 時間以上続き、燃料タンクの容量が 28 L (7 US ガロン) しかなかったため、3 時間ごとに燃料補給する必要がありました。高度 4,500 m (14,760 フィート) に到達しました。
生存者/レプリカ
製造された68機のうち1機のみが現存し、現在はミュンヘンのドイツ博物館に展示されている。[2]
メッサーシュミット財団によってレプリカが製作され（初飛行は2004年4月14日）、ベルリン国際航空宇宙博覧会に定期的に登場している。このレプリカは追加装備（無線および救助システム）によりオリジナルより40kg（90ポンド）重く、現在はバイエルン州 インゴルシュタットのマンヒング航空博物館に展示されている。
仕様
データ出典： [1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 5.85 m (19 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 11.6 m (38 フィート 1 インチ)
- 高さ: 1.5 m (4 フィート 11 インチ)
- 翼面積: 10.4 m 2 (112 平方フィート)
- 翼型：ゲッティンゲン535 [3]
- 自重: 186 kg (410 ポンド)
- 最大離陸重量: 370 kg (816 ポンド)
- 燃料容量: 28 L (7.4 米ガロン、6.2 英ガロン)
- 動力源:ブリストル チェルブ II 2気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、22kW (29hp)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
- 巡航速度: 125 km/h (78 mph、67 kn)
- 失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
- 範囲: 600 km (370 マイル、320 海里)
- 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab スミス、J.リチャード（1971）。メッサーシュミット：航空機アルバム。ロンドン：アラン。ISBN 978-0-7110-0224-1。
- ^ “Deutsches Museum”. 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月10日閲覧。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メッサーシュミット M17 に関連するメディアがあります。
- M-17 アット ウゴロック ネバ - 写真と図面