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| メルジェリーナケーブルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | メルジェリーナのフニコラーレ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ナポリ、イタリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ケーブルカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 0.55 km (0.34 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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メルジェリーナ・フニクラ（イタリア語：Funicolare di Mergellina）は、イタリアのナポリの公共交通機関で運行されている4つのケーブルカーのうちの1つです。このシステムは真のケーブルカーであり、ケーブルで接続された2台の客車が連動して運行する傾斜鉄道です。
1931年に開業したメルジェリーナケーブルカーは、ナポリで4番目で最も新しいケーブルカーである。[1]
ケーブルカーは、ポジリポ・アルト地区の上流終点とメルジェリーナの下流終点を、マンゾーニ、パルコ・アンジェリーナ、サン・ジョアッキーノ、サン・アントニオ、メルジェリーナの 5 つの駅で結んでいます。ヴォメロのヴァンヴィテッリ広場近くに上流終点があるナポリの他の 3 つのケーブルカーとは異なり、メルジェリーナ線はさらに北西に位置しています。メルジェリーナ・サナッツァロのマリーナからナポリ地下鉄 6 号線に近いマンゾーニまで上り坂を走ります。
キアイア、セントラル、モンテサントケーブルカーは、ナポリ近郊の低地とヴォメロの高地を結んでいます。現在は廃止されたソレントケーブルカーは、1883年から1886年まで近くで運行されていました。
歴史
20世紀初頭、ナポリの都市拡大は北西の丘陵地帯へと広がり、ポジリポの丘には新たな住宅街が形成された。この地域へのアクセスを容易にするため、1920年代後半にケーブルカーの建設が開始され、遅延や建設上の問題を抱えながらも1931年5月24日に運行を開始した。[1]
ケーブルカーは第二次世界大戦中および戦後間もない時期の大半は問題なく運行していた。1980年代初頭までに老朽化した路線は、中断のない使用により問題が発生し、定期的に運行が中断されるようになった。路線は人気を維持していたものの、改修費用を賄うだけの収益を生み出せず、運営者は管理を地方当局に移管した。[1]
1985年5月に近代化工事が開始され、新しい電子部品、機械部品、操作制御装置、トランスミッション、安全システムが導入された。改修された路線は7か月の閉鎖の後、1986年1月16日に再開された。路線は1989年5月から1990年3月まで、ナポリでの1990年FIFAワールドカップ開催に間に合うように、レールと牽引システムの改修のために短期間閉鎖された[1]。
1999年、カンパニア州管理委員会は、メルジェリーナ・ケーブルカーの経営を、当時ナポリの4本のケーブルカーの運営を担当していたナポリ交通局（ANM）に引き継いだ。他の3社と同様に、2001年2月1日、ANMはメトロナポリに交代し、[1] ナポリ内の鉄道輸送のさまざまな要素をより良く統合し、より良い乗り換えと接続を生み出すプロセスを開始した。ANMは2013年11月にメトロナポリを引き継ぎ、再びメルジェリーナ・ケーブルカーの運営者となった。
2016年以降、労働力の問題により何度も運行停止となった後、ANMはCOVID-19の合併症のため、2020年10月にシステムを閉鎖した。メルジェリーナのケーブルカーは2021年に入っても運行停止のままで、表面上は週6日のバスシャトルに置き換えられた。[2]
手術
メルジェリーナ・ケーブルカーは年間25万人の乗客を運び、平日は平均3,200人、週末と休日は平均2,000人の乗客が利用しており、ナポリのケーブルカーの中で最も利用者が少ない。路線は570メートル（1,870フィート）の長さで、147メートル（482フィート）の上昇があり、平均勾配は16％だが、一部区間は46％の急勾配となっている。車両は平均速度3.5メートル/秒（11.48フィート/秒）で走行し、全ルートの所要時間は7分である。各列車は60人の乗客を運ぶことができ、片道あたり480人の乗客を1時間あたり運ぶことができる。[1]
駅
参照
参考文献
- ^ abcdef 「The Chiaia Cable Railway」。MetroNapoli 。 2013年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「メルジェリーナのケーブルカー、1週間閉鎖：コロナまたは隔離のためスタッフ不在」。fanpage.it。2020年10月23日。
外部リンク
- ナポリメトロポリタンの公式サイト（イタリア語）
- Urbanrail.net ナポリ鉄道ウェブサイト
- ナポリの鉄道と地下鉄駅（イタリア語）
北緯40°49′33″ 東経14°13′01″ / 北緯40.8259° 東経14.2169° / 40.8259; 14.2169