メルセデスベンツM291エンジン

メルセデス・ベンツM291 [1] [2]
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	1991-1992
レイアウト
構成	180° V-12
変位	3.5  L (214 立方インチ)
シリンダーボア	86 mm (3.4 インチ)
ピストンストローク	50.1 mm (1.97 インチ)
バルブトレイン	48バルブ、DOHC、気筒あたり4バルブ
燃焼
燃料システム	燃料噴射
オイルシステム	ドライサンプ
出力
出力	550–718  hp (410–535  kW ) [3]
トルク出力	400 N⋅m (300 ポンドフィート)

メルセデス・ベンツM291エンジンは、メルセデス・ベンツがグループCレースプログラムのために設計、開発、製造した3.5リッター水平対向12気筒 レーシング エンジンです。1991年に新しいメルセデス・ベンツC291プロトタイプレースカーシャーシとともに導入されました。^{[4] [5] [6] [7] [8]}

1991年シーズンは、 1982年以来世界スポーツカー選手権で使用されてきた非常に成功したグループCカテゴリーに代わる、FIAの新しい、そして物議を醸した3.5リッターフォーミュラの導入の年でした。しかし、3.5リッターフォーミュラのエントリー数が少なかったため、重いペナルティを科せられたグループCカー（重量ペナルティの対象となり、グリッド上で新しいスタイルのC1エントリーの後ろからスタート）は、シーズンのC2カテゴリーに参加することが許可されました。

新しい規則の主な特徴は、3.5 リッター自然吸気エンジンの使用でした。これにより、メルセデス ベンツは以前のグループ C カーのエンジンを使用することが不可能になりました。また、グループ C カーと同等のパワーを生み出すには、3.5 リッター自然吸気エンジンを非常に高回転にし、高回転を実現するために異なる材料で構築する必要がありました。

ジャガーのXJR-14はベネトンB190Bフォーミュラワンカーから入手しやすく実績のあるフォードHB V8エンジンを搭載していたが（新しい3.5リッターフォーミュラのエンジン規制はフォーミュラワンと同一だった）、メルセデスベンツはまったく新しい専用のレーシングエンジンを設計する必要があり、その結果生まれたのがM-291 3.5Lフラット12 ^[9]ユニットだった。このエンジンは550～600馬力（410～450kW）しか出力しなかったが、これはC291の前身であるザウバー・メルセデスC11に搭載されていた5.0リッターV8ツインターボが730馬力（540kW）以上を出力していたことと比べると大きな差であった。

• メルセデスベンツ C291
• メルセデス・ベンツ C292 (未完成のコンセプト)