メルセデスAMG Cクーペ DTM

Mercedes -AMG C-Coupé DTM は、ドイツツーリングカー選手権用にメルセデス・ベンツが設計したシルエットレーシングカーです。メルセデス・ベンツは、2012 年 DTM AMG Mercedes C-Coupé をフランクフルト国際モーターショーで発表しました。これは、2011 年シーズン後に永久に引退したAMG-Mercedes C-Klasseレースカーの後継車です。2015年以降、この車はMercedes-AMG C63 DTMと改名されました。C-Coupé DTM は当初C204 Mercedes-Benz C-Coupéをベースにしていましたが、2016 年シーズンには新しいC205 Mercedes-Benz C-Coupé のボディスタイルを反映するように更新されました。

HWA AGは2010年6月にDTM AMG Mercedes C-Coupéの開発、設計、製造を開始しました。最初のシャシーは2011年6月に組み立てられ、最初の車両は8月に完成しました。2018年シーズンの終わりに、メルセデス・ベンツは2019-20シーズンからフォーミュラEに移行した後、19年間参戦したDTMから撤退しました。同ブランドは、グループGT3規定で運営されるようになった2021年シーズンに、Mercedes-AMG GT3 Evoで復帰しました。

DTM AMG-Mercedes C-Coupéは、2012年に新たに強化された安全コンセプトを満たすように設計されており、最先端のカーボンファイバー製モノコックと高強度鋼製のロールケージが採用されています。事故発生時のドライバー保護を強化するため、消火システムや燃料タンクなど、安全関連部品はすべてモノコックに組み込まれています。さらに、各車両には6つの衝突構造が装備されており、ドライバーを前方、後方、側面から保護します。これらのカーボンファイバー製衝突構造は、衝撃エネルギーを段階的に吸収するように設計されているため、ドライバーは大きな減速力にさらされることはありません。

この新しい安全コンセプトは、権利保有者でありプロモーターでもあるITR eV、DMSB、そしてアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの3社が共同で開発しました。DMSBは、DTM安全コンセプトの性能を検証するためにテストプログラムを作成し、独立系テスト機関であるDEKRAが実施・分析を行いました。すべてのテストは問題なく完了しました。

新型DTM AMG-メルセデスCクーペは、2011年秋に世界初公開された最新のメルセデス・ベンツCクラスクーペをベースにしている。^{[ 1 ]}

メルセデス・ベンツ C-クーペ DTMは、メルセデス・ベンツ Cクラスのレーシングカーの後継として開発され、カーボンファイバー製モノコックに直接接続されたシャシーと高強度鋼製のロールケージ、そして側面、前面、背面にCFRP製の衝突防止部材が採用されている。

メルセデスAMG C-クーペDTMカーは、以前のメルセデス・ベンツAMG W204 CクラスDTM 、W203 CクラスDTM、CLK DTMカーから引き継がれたメルセデス・ベンツAMG自然吸気DOHCエンジンを搭載していました。このエンジンは、 1気筒あたり4バルブ、間接燃料噴射、レギュレーションにより2 x 28 mmに空気が制限された4.0リッター90度V8エンジンでした。出力は約483hp （360kW 、490PS ）、トルクは500N⋅m （369lbf⋅ft ）でした。      

2017年8月時点で、メルセデスAMG C63クラスクーペDTMは、19勝、17回のポールポジション、20回のファステストラップ、2回のドライバーズタイトルを獲得した。

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