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メルトンハイウェイ | |
|---|---|
  ウエストエンド 東端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 18.9 km (12 マイル) [1] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |  メトロルート54 （1989年～1998年） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | フェリス ロード メルトン、メルボルン |
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| 東端 |  カルダーフリーウェイテイラーズレイクス、メルボルン |
| 場所 | |
| 主要郊外 | プランプトン、ボニーブルック、ヒルサイド、シドナム、テイラーズレイクス |
| 高速道路システム | |
メルトンハイウェイ（旧称キーラー・メルトン道路）[2]は、メルボルンの北西部郊外メルトンとテイラーズレイクス（旧称キーラー西部）を結び、ウェスタンフリーウェイとカルダーフリーウェイに接続して、バララットとメルボルンおよびエッセンドン空港間のより直接的なルートを提供します。ビクトリア州の路線番号はC754です。
ルート
メルトン ハイウェイは、ウェスタン フリーウェイとのダイヤモンド インターチェンジで始まり、北に向かって 4 車線の 2 車線道路となり、その後すぐにハイ ストリートと交差してメルトン中心部を通り、次にギズボーン メルトン ロードと交差します。その後、東に向かう 2 車線 1 車線の道路に狭まります。道路が曲がってコロロイト クリークを渡る際に 70 km/h の標識があり、その後 80 km/h に速度を上げ、最終的にプランプトンを通過すると 100 km/h になります。制限速度はヒルサイドに近づくと 80 km/h に戻り、ここで道路は 4 車線の 2 車線道路に広がり、シドナム、テイラーズ レイクスを東に通り、ウォーターガーデンズ タウン センターを過ぎて、最終的にキーラーにあるサンシャイン アベニューとの交差点で終わります。交通量の増加により、道路は多くの追い越し車線で改良され、東端（シドナム）の住宅地の増加により、車道のさらなる重複とシドナム（ウォーターガーデンズ）駅のすぐ北にある鉄道踏切の再建が行われました。
歴史
キーラー・メルトン道路の配置は 1980 年代を通じて両端で変更されました。
- キーラーの東端は、もともとキーラー北部のカルダーハイウェイ（現在のオールドカルダーハイウェイ）で終わっていたが、 1984年にキーラーバイパスが開通した際にカルダーフリーウェイへの新しいランプを設置するためにサンシャインアベニューで終わるように短縮された。以前の路線は現在オールドカルダーハイウェイとして知られている。
- メルトンの西端は、もともとメルトン中心部のウェスタンハイウェイ（現在のハイストリート）で終わっていたが、 1987年にメルトンバイパスが開通した際にウェスタンフリーウェイとの新しいインターチェンジで終わるように再配置された。以前の配置は現在、メルトンバレードライブとシャーウィンコートとして知られている。
キーラー・メルトン道路は、1989 年にメルトンとキーラーの間でメトロポリタン ルート 54 として標識されました。1990 年代後半にビクトリア州が新しい英数字システムに変更されたため、この道路はルート C754 に置き換えられました。
1983年運輸法[3] （それ自体が1924年道路車両法[4]の発展形）の可決により、州道の宣言が規定され、道路建設局（後のビクトリア道路）を通じて州政府が3分の2の資金を提供する道路となった。州道（キーラー・メルトン道路）は、1989年11月に州道に宣言され[5] 、メルトンのウェスタン・フリーウェイからテイラーズ・レイクスのサンシャイン・アベニュー（カルダー・フリーウェイへのランプと合流する場所）までが宣言され、その後1年余り後の1990年12月に同じ路線内で メルトン・ハイウェイとして再宣言された[6] 。
2004年道路管理法[7]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路公社に委ねられました。2004年にビクトリア道路公社は、メルトンのウェスタンフリーウェイからテイラーズレイクスのサンシャインアベニューまでのメルトンハイウェイ（幹線道路番号6040）を再指定しました。[2]
2018年9月、サンベリー/ベンディゴ鉄道線を通る旧踏切は、両側に新しい自転車レーンと歩道、その下に新しい歩道を備えた新しい6車線の橋梁に置き換えられました。[8]鉄道は平日に200本以上の列車を運び、道路は1日38,000台の車両を運びます。[9]
交差点
参照
オーストラリア道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「メルトンハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2021年12月3日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿（パートA）2015」（PDF）。ビクトリア州政府。pp. 938–9。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ビクトリア州、鉄道、道路、路面電車に関する法律を含む運輸に関する法律を修正して再制定する法律... 1983 年 6 月 23 日
- ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を制定する法律、1924年12月30日
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1989年11月29日。pp.3057-8 。 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1990年12月19日。pp.3783, 3791。2021年12月30日閲覧。
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年10月19日閲覧。
- ^ 「メルトンハイウェイの道路橋、6時前に閉鎖」。ビクトリア州政府、踏切撤去局。 2018年9月26日閲覧。
- ^ 「メルトン・ハイウェイ、シドナム」。ビクトリア州政府、踏切撤去局。 2016年12月29日閲覧。