メリス駅

メリス
メリス
	メリス鉄道駅、1900 年頃。上り (イプスウィッチとロンドン方面) の列車が出発すると、アイ支線が右側に表示されます。
一般情報
位置	イングランド中部サフォーク地区メリス;
グリッド参照	TM099745
プラットフォーム	3
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	イースタンユニオン鉄道
事前グループ化	グレート・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1849年7月2日	駅が開業
1867年4月2日	眼枝が開いた
1966年11月7日	駅閉鎖

メリス駅は、イギリスのサフォーク州メリスにあった駅です。1849年にイースタンユニオン鉄道によってロンドンからノリッジまでのグレートイースタン本線上に開設されました。1867年にアイ支線が開通し、メリスは鉄道の分岐点となりました。

アイへの支線は1931年2月2日に旅客輸送が停止されたが、この路線は1960年代まで貨物輸送を続けた。メリスは1966年11月7日のビーチングの大規模削減の一環として閉鎖され、イプスウィッチとノリッジ間のローカルサービスは廃止された。

メリスを通る路線は1986年に電化され、ロンドンのリバプール・ストリート駅とノリッジの間を定期的に旅客輸送している。

オープニング

メリスの駅は、イプスウィッチ・アンド・ベリー鉄道がノリッジへの路線の一部として提案したものです。鉄道業界の変化により、1847年にイプスウィッチ・アンド・ベリー鉄道はイースタン・ユニオン鉄道の一部となり、1849年7月2日にホーリーとバーストンの間で運行を開始しました。^[1]

イースタンユニオン鉄道は1854年にイースタンカウンティーズ鉄道の一部となり、1862年に駅の運営を引き継いだグレートイースタン鉄道に取って代わられた。^[2]

歴史

メリスは、この地域で唯一大きな町であるアイの鉄道の終着駅として機能し、長年にわたって馬車による連絡バスが運行されていました。1860 年代までに、鉄道網にないことによる経済的影響がアイで感じられ始め、支線の提案が実現し、1867 年にアイ支線が開通しました。

支線には本線から曲がって伸びる単一のプラットホームがあり、アイ行きの旅客列車はここから出発した。駅のこちら側には支線の運行に関連して多数の貨物側線があった。1867年には線路の西側に貨物倉庫が建設され、そこでは製粉所と麦芽工場にも鉄道が通っていた。牛用の畜舎もあった。入線する列車は主に国内の石炭で、出線する列車は主に農業用だった。当初は1日に4本の本線列車がメリスに停車したが（イプスウィッチ行きが4本、ノリッジ行きが4本）、1863年までに5本に増加した。このうち3本はロンドンのビショップスゲート駅（リバプール・ストリート駅の前身）から出発し、他の2本はイプスウィッチから出発した。

第一次世界大戦前は1日6本の列車が運行されており、廃止されるまでこの状態が続いた。アイ支線では通常、本線列車と接続する往復列車が1日4本運行されていた。^[3]

1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道が駅の運営を引き継ぎました。当時、駅には貨物ヤードの入換とアイ支線行きの貨物列車の準備を行う入換馬が駐在していました。^[4]

アイ支線の旅客サービスは1931年2月2日に廃止された。

1948年の国有化に伴い、駅とそのサービスはイギリス鉄道東部地域の一部となった。

閉鎖

1964 年 7 月にアイ支線は閉鎖され、12 月には駅の貨物ヤードも閉鎖されました。1965 年中にアイ支線の線路の大部分が撤去され、下り側 (西側) に残っていた一部の線路工事は 1969 年に撤去されました。

旅客サービスは1966年11月7日に廃止されたが、駅舎自体は1975年まで取り壊されなかった。1980年代半ばに路線は電化され、信号も再整備され、1986年6月からノリッジまでの電気サービスが開始された。以前の構造物の代わりに1883年に建設された信号ボックスとプラットホームの残骸は、その後すぐに取り壊された。^[5]

現在、駅の跡はほとんど残っていませんが、2020年現在、この地域で最も注目すべき遺跡は、かつての麦芽工場（現在は家具店）、ロビンソンズ工場（現在はアパート）、そして交差点の北側にあるサブルの製粉所の基礎です。

参考文献

^ ケンワーシー、グラハム（2009年1月）。「GEステーションパート4-M」グレートイースタン鉄道協会：39。
^ グレート・イースタン鉄道、234 - 239 ページ、セシル・J・アレン著 (イアン・アラン 1955) ISBN 07110 0659 8
^ ケンワーシー、グラハム（2009年1月）。「GEステーションパート4-M」グレートイースタン鉄道協会：41。
^ Bloom, AJ (1974). 「イプスウィッチ港での馬の入換」イプスウィッチ地区歴史協会紀要. 76 .
^ ケンワーシー、グラハム（2009年1月）。「GEステーションパート4 - メリス」グレート・イースタン鉄道協会：43。

外部リンク

1946 年の OS マップ上のメリス駅

52°19′45″N 1°04′47″E / 52.3291°N 1.0797°E / 52.3291; 1.0797

[1] ケンワーシー、グラハム（2009年1月）。「GEステーションパート4-M」グレートイースタン鉄道協会：39。

[2] グレート・イースタン鉄道、234 - 239 ページ、セシル・J・アレン著 (イアン・アラン 1955) ISBN 07110 0659 8

[3] ケンワーシー、グラハム（2009年1月）。「GEステーションパート4-M」グレートイースタン鉄道協会：41。

[4] Bloom, AJ (1974). 「イプスウィッチ港での馬の入換」イプスウィッチ地区歴史協会紀要. 76 .

[5] ケンワーシー、グラハム（2009年1月）。「GEステーションパート4 - メリス」グレート・イースタン鉄道協会：43。