メルボルン路面電車72番路線

ルート72
スワンストン ストリートのD1 クラス路面電車、 2014 年 12 月
概要
システム	メルボルン
オペレーター	ヤラ トラム
デポ	マルバーン
車両	Zクラス D1クラス
サービス開始	1970年11月1日
ルート
始める	メルボルン大学
経由	スワンストン ストリート セント キルダ ロード コマーシャル ロード マルバーン ロード バーク ロード
終わり	カンバーウェル
長さ	16.8キロメートル
時刻表	ルート72の時刻表
地図	ルート72の地図
ルートマップ {{{地図}}} ← 国道70号線  {{{システムナビ}}}  国道75号線 →

メルボルン路面電車72番路線は、メルボルン大学からキャンバーウェルまでのメルボルン路面電車ネットワークでヤラ・トラムズによって運営されています。16.8キロメートルの路線は、マルバーン車庫からZクラスとDクラスの路面電車で運行されています。

72番系統は、 1970年11月1日にキャンバーウェル（バークロード）とシティ（スワンストンストリート）の間の路線に初めて割り当てられました。 ^{[1] [2]それ以前は、キャンバーウェルへの路線は7番系統によって運行されていました。この変更は、キャンバーウェル線の運行が}マルバーン車庫からキャンバーウェル車庫に移されたためでした。その後、1979年8月に路線はマルバーンに戻されましたが、72番系統はそのまま使用されました。^{[2] [3] 1970年より前、72番系統は}ワトルパーク線の短縮運行で、ワトルパークではなくリバーズデールが終点となる路面電車用でした。^[4]路面電車は伝統的にビクトリアストリートの終点でしたが、1991年の事故の後、路面電車はクイーンズベリーストリートの交差点で終点になりました。交差点のピーク時の混雑のため、一部の路面電車はメルボルン大学まで北へ進みました。最終的に1996年1月17日にメルボルン大学に恒久的なシャントが建設されました。それ以降、72番路面電車はメルボルン大学までフルタイムで運行されるようになりました。^[4]

ルート72の起源は、別の路面電車の路線にあります。クイーンズベリー ストリート (停留所 4) とコマーシャル ロード (停留所 25) の間の線路は、このルートの最も古い区間で、1888 年 10 月 11 日にメルボルン トラムウェイ & オムニバス カンパニーによって開業したブライトン ロード ケーブル トラムにまで遡ります。このケーブル トラムの路線は、メルボルン & メトロポリタン トラムウェイズ ボードによって段階的に電化されました。ドメイン インターチェンジ(停留所 20) とコマーシャル ロードの間の区間は、1925 年 12 月 27 日に電化されました。クイーンズベリー ストリートとシティ ロード (停留所 14 付近) の間の区間も、同じ日に電化されました。シティ ロードとドメイン インターチェンジ間の路線は、1926 年 1 月 24 日に電化されました。プラーン & マルバーン トラムウェイズ トラストは、 1915 年 4 月 8 日にセント キルダ ロードとガーディナー (停留所 50)間のマルバーン ロード線を建設しました。この路線は、1917 年 12 月 6 日にキャンバーウェル駅(停留所 64)まで延長され、その後 1918 年 3 月 7 日にコサム ロードまで延長されました。

この路線は、モナッシュ・フリーウェイに橋が架けられる間、1995年3月から21か月間短縮された。^[5]州政府の メルボルン2030計画政策に応えて、公共交通機関利用者協会は、ルート72を北はドンカスター・ロードとアイヴァンホー駅まで、南はコールフィールドまで延長するようロビー活動を行った。^[6]

72番路線はマルバーン車庫からZクラスとDクラスの路面電車で運行されている。^{[7] [8] [9]}

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