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マイリンゲン | ||||||||||||||||||||||||||
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 2007年の駅舎 | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マイリンゲン スイス | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯46°43′38.3″ 東経8°11′3.1″ / 北緯46.727306° 東経8.184194° / 46.727306; 8.184194 | |||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 595メートル（1,952フィート） | |||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ツェントラル鉄道（2005年以降）、ジュラ・ベルン・ルツェルン鉄道（1888-1889年）、ジュラ・シンプロン鉄道（1890-1903年）、スイス連邦鉄道（1903-2004年） | |||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | ||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ポストバス スイス | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1888 | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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マイリンゲン駅（ドイツ語：Bahnhof Meiringen ）は、スイスのベルン州マイリンゲンにある鉄道駅で、2つの鉄道路線の分岐点にある。中央鉄道のブリューニヒ線は、インターラーケンとルツェルンを結ぶ地域間メートル軌間鉄道であり、マイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道（MIB）のマイリンゲン・インナートキルヒェン線は、インナートキルヒェンとアーレ渓谷を結ぶローカル鉄道である。[1] [2]
この駅には両運行会社の旅客列車が停車するほか、ポストバス・スイスが提供するローカルバス網との乗り換えも可能である。路線の1つはライヘンバッハ・ケーブルカーに接続しており、ライヘンバッハの滝と町を結んでいる。もう1つの路線は、他のほとんどの交通が通行止めとなっている道路を使って、グローセ・シャイデック峠を越えてグリンデルワルトへ向かうサービスを提供している。 [3] [4]
歴史
この駅は、ジュラ・ベルン・ルツェルン鉄道によって、ブリエンツ駅とアルプナッハシュタット駅間のブリュニヒ線の中央区間の残りの部分とともに、 1888年に開業しました。当初、インターラーケンとルツェルンへの移動は船で行われ、鉄道の直通ルートは1916年まで完成しませんでした。ブリュニヒ線の列車は、 1940年代初頭に線路が電化されるまで蒸気機関車で牽引されていました。駅の所有権は1903年にスイス連邦鉄道に移管され、2004年に中央鉄道に移管されました。 [5]
マイリンゲン-インナートキルヒェン線は、1926年に近くの水力発電所建設用の鉄道として開通しましたが、公共の旅客鉄道として運行する免許を取得したのは1946年になってからでした。当初、旅客列車は中央駅のすぐ外の別のプラットフォームで終着し、駅に入る踏切を渡るのはたまに貨物列車だけでした。この路線は当初蒸気機関車を使用していましたが、その後、バッテリー電気鉄道車両が補助となり、1976年に電化されました。
1912年から1956年の間、駅前広場はマイリンゲンとライヘンバッハの滝、アーレ渓谷を結ぶ電気路面電車、マイリンゲン・ライヘンバッハ・アーレシュルヒト路面電車の終点であった。[2] [6]
レイアウト
ブリュニヒ線の全列車は駅の西端から出入りし、旅を続けるには駅で方向転換する必要がある。駅のすぐ西には分岐があり、インターラーケン行きの列車はアーレ川の谷を西へ下り続ける一方、ルツェルン行きの列車は北へ向きを変え、ブリュニヒ峠への登りを開始する。ブリュニヒ峠までの路線にはラックレールが装備されており、マイリンゲンはラック装置を装備していない列車が停車できるインターラーケンから最も遠い駅である。[2]
マイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道の列車は駅の東端から出入りする。両鉄道はメートル軌間であり、物理的にはつながっているが、互換性のない電化システムを使用している。直通の旅客列車はないが、貨物列車は相互に乗り入れている。[2]
駅には西向きのターミナルプラットホーム線が 2 本あり、1 番と 2 番の番号が付けられています。また、3 つ目の直通プラットホーム線は、その全長の大部分が 3 番ですが、東端は 13 番です。1 番線は駅舎に隣接する側方プラットホームで運行され、2 番と 3 番線は島式プラットホームの両側にあり、1 番線と 2 番線のターミナル端を横切るコンコースからアクセスできます。1、2、3 番線はブリュニヒ線の列車が、13 番線はマイリンゲン - インナートキルヒェン線の列車が使用します。
駅の東側では、マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道が踏切を渡っており、その東側にはさらにプラットホームと終点線路がある。ここは、線路と電化システムの再編により中央駅まで延長できるようになるまで、マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道の終点として使用されていた。
提案されているグリムゼルトンネルの建設により、鉄道ルートはグリムゼル峠の下を南下してオーバーヴァルト駅まで延長されることになる。
サービス
以下の列車がマイリンゲンに停車します: [7] [8]
- パノラマ エクスプレス ルツェルン - インターラーケン エクスプレス:ルツェルンとインターラーケン オスト間の毎時運行。
- 地域:
- インナートキルヒェン MIB行きの列車は 30 分から 1 時間おきに運行されます。
- インターラーケン東行きの1時間ごとのサービス。
ギャラリー
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改修前の駅のプラットホーム -
中央駅への拡張前の、元のターミナル プラットフォームにある MIB 鉄道車両 -
駅の改修後、中央鉄道の列車が1番線と2番線を走行 -
MIB 鉄道車両、新しい 13 番線の終点に到着 -
駅にある同名の機関車
参照
参考文献
- ^ map.geo.admin.ch (地図). スイス連邦. 2013年1月7日閲覧。
- ^ abcd アイゼンバーナトラス シュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 33.ISBN 978-3-89494-130-7。
- ^ 「グリンデルワルト – グローセ シャイデック – シュヴァルツヴァルダルプ – (マイリンゲン)」(PDF)。 Bundesamt für Verkehr 。2013 年 1 月 28 日に取得。
- ^ 「ガイスホルツ – マイリンゲン – ウンターバッハ」(PDF) . Bundesamt für Verkehr 。2013 年 1 月 8 日に取得。
- ^ 「Die Geschichte der Zentralbahn」（ドイツ語）。ツェントラルバーン。 2013 年 7 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 8 月 18 日に取得。
- ^ “マイリンゲン – ライヘンバッハ – アーレシュルヒト”. www.eingestellte-bahnen.ch (ドイツ語) 。2014 年 10 月 1 日に取得。
- ^ 「ルツェルン - ブリューニヒ - インターラーケン」(PDF) (ドイツ語)。 Bundesamt für Verkehr。 2019 年 10 月 15 日。2020 年6 月 24 日に取得。
- ^ 「マイリンゲン - インナートキルヒェン」(PDF) (ドイツ語)。 Bundesamt für Verkehr。 2019 年 10 月 8 日。2020 年6 月 24 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マイリンゲン駅に関連するメディアがあります。
- マイリンゲン駅 – SBB
- マイレンゲン駅のビデオ映像 - 13番線を含む