グリムゼルトンネル

グリムゼルトンネル（ドイツ語：Grimseltunnel）は、スイスにおける電力伝送と鉄道輸送のために提案されている全長21.72キロメートル（13.50マイル）のトンネルである。2016年時点では、グリムゼル峠の下を走り、北端のツェントラルバーンと南端のマッターホルン・ゴッタルドバーンを結ぶ^{[アップデート]}計画であり、2027年に着工される予定である。^{[1] [2] [3]}

このトンネルは、単線のメートル軌間鉄道と鉄道電化システムを通す予定である。^[4]トンネルを含む新しいグリムゼル線（ドイツ語：Grimselbahn ）ルート の全長は21.75キロメートル（13.51マイル）となる。 ^[5] これは、スイスで1メートル軌間に合わせて建設された既存の鉄道線路の2つのグループを結び、844キロメートル（524マイル）の連続したルートを形成する。^[5] 送電ケーブルは380kVで走り、スイスグリッドの既存の架空送電線に取って代わり、^[4] 60年間設置されていた121基の電柱を撤去することができる。 ^[6]

計画されている鉄道ルートは、マイリンゲン駅のブリュニク鉄道線からマイリンゲン・インナートキルヒ鉄道を経由してインナートキルヒェン駅まで続き、その後グッタネンとハンデック（ハンデック）の新駅を経由してオーバーヴァルト駅まで続き、フルカベーストンネルを経由して続く。マイリンゲンとオーバーヴァルト間の移動時間は約38分で、3時間の短縮となる。^[7]

発起人らはグリムゼルバーンAGという会社を設立し、ピーター・トイシャーが会長に就任した。^[8]

2016年の推定コストは5億8000万スイスフランでした。^[5]鉄道と送電の使用にそれぞれ2億9000万スイスフランを分割すると、電力専用トンネルの個別の推定コスト4億9000万スイスフラン、または鉄道専用トンネルの4億3000万スイスフランよりも低くなります。^[6] トンネルルートは1860年に初めて提案されました。^[5]

• 公式ウェブサイト（ドイツ語）
• YouTubeの「Der Grimseltunnel」（ドイツ語）