マックス・リッター・フォン・ミュラー(本名マックス・ミュラー)(1887年1月1日 - 1918年1月9日)PlM、IC、MOMJは、第一次世界大戦におけるドイツの戦闘機エースで、36機の撃墜記録を持つ。彼は同戦争におけるバイエルン出身パイロットの中で、最も多くの撃墜数を記録した人物である。
戦前からパイロットだったミュラーは、第一次世界大戦勃発直後の航空事故で両足を骨折した。その後、勇敢な偵察パイロットとして名声を得た。1915年3月13日、激しい砲火の中、メダルを獲得した低空写真偵察飛行が、戦闘機パイロットへの配属の決め手となった。そして、最初の専用戦闘機のパイロットに選ばれた。戦争を通してドイツの戦闘機航空が急速に発展するにつれ、ミュラーは戦闘機エースとして頭角を現した。下士官としてキャリアをスタートさせた小柄なエースは、1917年5月26日、ドイツ正規軍に任官された唯一のドイツ人パイロットとなった。ミュラーの撃墜数は、マンフレート・フォン・リヒトホーフェン(レッドバロン)に次ぐ、ドイツのエースパイロットの中で2位にまで上昇した。ミュラーは様々な下位の勲章を授与された後、1917年9月3日にプロイセンのブルーマックス勲章を授与された。彼の故郷であるバイエルン州は、彼に同等の国家勲章であるマックス・ヨーゼフ軍事勲章を授与するに値すると判断した。1918年1月9日、ミュラーのアルバトロス機は、彼が攻撃していたイギリスの偵察機によって炎上させられた。彼は燃え盛る機体から落下し、死亡した。
マックス・ミュラーは1887年1月1日にロッテンブルク・アン・デア・ラーバーで生まれた。[ 1 ]ミュラーは体格が小さく、身長はわずか5フィート1インチだった。[ 2 ]
ミュラーは生まれつき機械の才能があったため、錠前屋の見習いをしていた。彼の最初の軍務はバイエルン戦争大臣の運転手だった。彼は大臣に空軍への転属を懇願した。[ 2 ] [ 3 ]
大臣の説得により、ミュラーは1913年12月1日にシュライスハイムの陸軍飛行学校に配属され、4ヶ月の訓練の後、1914年4月4日に正式なパイロット資格を取得した。彼はすぐに任務飛行を開始した。[ 2 ]
ミュラーは1914年8月2日に第1b野戦飛行隊に配属された。戦争が始まると、ミュラーは何度か偵察任務に就いた。しかし、1914年8月18日、エンジン故障による離陸事故でミュラーは両足を骨折した。[ 2 ]
その後、彼は第 1b 野戦飛行隊に戻った。1915 年 3 月 31 日、オットー CI の「プッシャー」複葉機を操縦していた彼は、フランス軍のファルマンとの激しい空中戦をかろうじて生き延びた。 [ 2 ] 1915年 12 月 13 日、二級鉄十字勲章を授与されたその日、ミュラーは敵陣後方で激しい地上砲火の中を低空飛行するという非常に危険な任務を遂行し、敵陣地を撮影した。この大胆な任務により、彼は攻撃的なパイロットとしての名声を確立し、戦闘機部隊への転属につながった。この飛行で勲章を授与された彼は、バイエルン王国の勇敢銀メダルを授与されたわずか 16 人のドイツ兵のうちの 1 人であった。[ 4 ]
ミュラーは単座戦闘機の訓練を受け、 1916年5月17日から第32野戦飛行隊に配属された。複座パイロットとして、ミュラーは160回以上の任務を遂行した。すでに攻撃的で熟練したパイロットとして知られていたミュラーは、フォッカー・アインデッカーを実戦で操縦した最初のパイロットの一人だった。[ 5 ]
ミュラーは戦闘機司令部Bに配属され、1916年5月に第32航空大隊(砲兵)の北方防衛司令部となった。その後、1916年9月1日に新たに動員されたプロイセン戦闘飛行隊2に配属され、オズワルド・ベルケの指揮下に入った。[ 5 ] [ 6 ]同年10月10日、彼は初撃墜を記録した。撃墜したのはRFC第24飛行隊のエアコDH.2で、パイロットは捕虜となった。11月27日、ミュラーはエースとなった。[ 3 ]
1917年1月21日、ヴュルテンベルク王国の新設戦闘機部隊第28戦闘機隊に転属した。 [ 3 ] 30日、彼は第45飛行隊RFCのウィリアム・ライト大尉のソッピース1 1/2ストラッターを撃墜したが、ライト大尉は生き残った。これはミュラーの7機目の撃墜だった。[ 3 ]同飛行隊に所属している間、彼は将来のエース、カール・ボレの指導者となった。[ 7 ]
ミュラーの戦果は1917年を通して急速に増加し、5月にはさらに6勝を挙げた。[ 3 ]また、5月26日には予備役ではなく正規軍で下士官から中尉に昇進したが、これはそのような任官が与えられた初めてのケースだった。[ 8 ]
彼は1917年6月28日にヴュルテンベルク軍事功労勲章とホーエンツォレルン王家勲章の剣付きメンバーズ・クロスを授与された。ホーエンツォレルン勲章は慣例として将校に授与されるものであったが、メンバーズ・クロスは下士官専用の勲章であり、戦争中にわずか16回しか授与されなかった稀な栄誉であった。[ 8 ]
7月28日、彼はマシュー・ブラウン・フリュー大尉と銃手ジョージ・アル・ブルック中尉のソッピース1½ストラッターを撃墜した。イギリスの乗組員はなんとか基地に不時着した。これはミュラーの19回目の撃墜となった。[ 9 ]
1917年8月はミュラーにとって最高の戦果を挙げた月で、8機を撃墜し、9月にもう1機撃墜した。ミュラーが第2戦闘飛行隊に加わってから1年後、彼は27機撃墜という素晴らしい戦果を挙げ、1917年9月3日にプール・ル・メリット勲章を授与された。 [ 3 ]彼の故郷バイエルンは彼に勇敢さに対する金メダルを授与した。これは下士官兵のメダルであったため、彼は士官に任官される前に推薦されていた。この遅れての授与により、彼は戦争でこのメダルの2つの等級を受賞した唯一の飛行士となった。[ 8 ]
数々の勲章を授与された彼は、ドイツ空軍全体で最も多くの勲章を受けたエースの一人であり、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンに次ぐ存在だった[ 3 ]。しかし、10月までに、ミュラーは上官のエミール・トゥイと対立し、変化を望んでいた[ 10 ] 。
10月下旬に友人のハインリヒ・ゴンターマンが戦死したことで、ミュラーは前線に残るエースパイロットの中でマンフレート・フォン・リヒトホーフェンに次ぐ2位となった。[ 8 ]ミュラーは1917年11月3日にヤークトシュタッフェル2への転属を巧みに勝ち取り、旧友である指揮官エルヴィン・ベーメと再会した。ミュラーは11月6日に30人目の犠牲者を撃墜した。[ 3 ] 1917年11月11日、ミュラーはRFC第32飛行隊のアーサー・クレイドン大尉を31人目の犠牲者として撃墜した。[ 3 ] 1917年11月29日、ミュラーの友人ベーメが戦死した。[ 11 ]
ミュラーは1917年12月に4機の航空機を撃墜した。[ 3 ]飛行隊長のポストが空席になったとき、不満を抱いたミュラーは指揮官に選ばれなかった。 12月13日、ヴァルター・フォン・ビューロー=ボートカンプが指揮官に就任した。[ 12 ]一方、ミュラーの故郷バイエルンは彼にマックス・ヨーゼフ軍事勲章 を授与することを検討していたが、必要な軍事功労勲章4等剣付章を彼が持っていないことに気づいた。彼らは12月18日、より名誉ある勲章の予備として、ミュラーに後者の勲章を授与した。[ 13 ]
1月6日に第2戦闘飛行隊長ヴァルター・フォン・ビューロー=ボートカンプが戦死したため、ミュラーは一時的に戦闘飛行隊の指揮を引き継いだ。[ 14 ]
わずか3日後の1918年1月9日、ムーアズレーデ上空を哨戒飛行していたミュラーの飛行隊は、GFWツィンマー大尉とHAサマービル中尉が操縦する第21飛行隊のRE.8に遭遇した。この機体はRFC第60飛行隊のSE5a戦闘機2機に護衛されていた。ミュラーの飛行隊仲間であるグーデンベルク中尉の手紙には、その出来事が記されている。[ 15 ]
「編隊は一斉にRE複座機を攻撃した。観測員は全員に交互に発砲し、ミュラーは軍服の第一ボタンと第二ボタンの間に致命傷を受けたに違いない。彼はシートベルトを締めていなかったため機体から落下し、その後、彼の乗っていた機体は完全に炎上した。この一発の被弾以外には、他の被弾痕は見つからなかった。」
ミュラーと彼のアルバトロス D.Vaに対する勝利は、SE.5a パイロットのロバートL. チドロー・ロバーツ大尉とフランク「マングース」ソーデン大尉 の功績とされた。[ 16 ]
コルトレイクで追悼式が行われた後、遺体は列車で故郷に運ばれ埋葬された。[ 17 ]
戦後、1919年初頭、ミュラーはついにマックス・ヨーゼフ軍事勲章騎士十字章の授与を承認され、その日付は1917年11月11日に遡及された。こうしてマックス・ミュラーは死後、世襲ではない騎士、マックス・リッター・フォン・ミュラーとなった。
マックス・リッター・フォン・ミュラーは少なくとも12個の勲章を受章したことが知られている。[ 13 ]