マヌエル・モロウン

マヌエル・「マティ」・モロウン（1927年6月5日 - 2020年7月12日）は、アメリカの億万長者の実業家であり、ミシガン州デトロイトとオンタリオ州ウィンザーを結ぶ国際橋アンバサダー橋の所有者として最も有名である。^{[2] [3]}モロウンが1979年にバウアー家から購入したこの橋は、米国とカナダの間の数少ない民間所有の国境検問所の1つである。^[4]

現在、この橋の価値は15億ドルから30億ドルと見積もられています。^[5] CenTra, Inc. は、LTLトラック運送業者である Central Transport International の経営母体でもあります。^[6] Moroun は、Universal Truckload Services Inc. の経営権も握っていました。Universal Truckload Services Inc. は、いくつかの長距離トラック路線と物流会社 (Universal Am-Can Ltd.、Mason Dixon Lines、Economy Transport、Cavalry Logistics、Louisiana Transportation, Inc. など) の持ち株会社です。Moroun は以前、Roosevelt WarehouseとMichigan Central Stationの所有者でした。

マヌエル・モロウンは1927年にデトロイトのレバノン人家庭に生まれた。 ^{[7] [4]}彼の祖父は南米からオンタリオ州ウィンザーに最初に移住した。モロウンによると、アンバサダー橋梁会社が新しい橋を建設するために祖父のウィンザーの家を購入し取り壊したときに、家族は川を渡ってデトロイトに移住した。^[8]

マティは3人の姉妹とともにデトロイトの東側で育った。^[9]彼の父親はデトロイトで2つのガソリンスタンドを経営しており、マティは高校在学中と在学中にそこで働いていた。マティは高校をデトロイト大学ジェズイット高校で卒業した。^{[10]彼は後に、}ジミー・ホッファが自分がガソリンを入れた客の一人だったと主張した。 ^[9]

1946年、父親がセントラル・カーテージ・カンパニー（後のセントラル・トランスポート）を買収し、マティは父親とともに働き始めた。大学在学中、マティはインディアナ州サウスベンドのノートルダム大学とデトロイトを定期的に往復し、家業の経営を手伝った。^[4] 1949年に化学と生物学の学士号を取得して卒業。^[10]医者になることを志したが^[11]、最終的にはデトロイトに戻り、家族のガソリンスタンドで働いた。また、生計を立てるためにバスの清掃や整備も行っていた。^[12] 1950年代半ばまでに、マティは家族のトラック輸送事業のほとんどを管理する責任を負っていた。^[10]

1979年に株式が市場に出た際に、モロウンはアンバサダー橋を購入しました。^[4]この橋はもともと鉄道会社によって民間で建設されたものでした。^{[13] [14]}

2009年、ミシガン州運輸局（MDOT）は、ゲートウェイプロジェクトの一環として、アンバサダー橋と近くのI-75およびI-96フリーウェイを接続するランプを建設する契約条件を遵守しなかったとして、モロウンとデトロイト国際橋梁会社を訴えた。2010年2月、ウェイン郡巡回裁判所のプレンティス・エドワーズ判事は、モロウンとデトロイト国際橋梁会社の主任副社長であるダン・スタンパーが契約に違反していると判断し、遵守を命じた。2012年1月12日、エドワーズ判事は、モロウンとスタンパーの両者が以前の命令に従わなかったと判断し、ミシガン州控訴裁判所に上訴できるまで命令を延期するという申し立てを却下し、両者に刑務所行きを命じた。 [ ^{15] [16]}一晩刑務所に入った後、両名は控訴裁判所で事件を審理している間に釈放された。^[17]

アメリカとカナダの両政府は、デトロイトとウィンザーを結ぶゴーディ・ハウ国際橋を下流に建設することに合意しており、その費用はカナダ政府が全額負担する。ゴーディ・ハウ橋の通行料による税収はすべて、建設完了後50年間、カナダに支払われる。これは、アンバサダー橋の通行料がアメリカの税金の対象となり、デトロイトに支払われるのとは対照的である。^[18]批評家は、モロウンの反対は、橋での免税ガソリン販売による利益の喪失の見通しに煽られたと示唆した。^[19]

オンラインニュースサイト「ウィンザー・スクエア」のエド・アルディッティは、マーク・R・マックイーンをウィンザー・デトロイト橋梁公社に任命したのは、モロウン一家を怒らせるためだったと示唆した。マックイーンは、ブライアン・マルルーニー首相がモロウンと対立していた当時、首相の首席補佐官ヒュー・シーガルの秘書を務めていた。^[20]

モーローン氏はミシガン中央駅を1995年から2018年まで所有し、その後フォード・モーター・カンパニーに売却した。^[21]モーローン氏とその家族は、所有期間中にこの建物に投資せず、建物内の大幅な荒廃を招き、20世紀後半から21世紀初頭にかけてデトロイトを覆ってきた「都市荒廃」の一因となったとして批判にさらされてきた。 ^{[22] [23]} 2018年6月11日、マシュー・モーローン氏は駅と倉庫の所有権移転と売却をフォード・モーター・カンパニーに認めた。^{[24] [25]} 2008年のフォーブスの記事では、マティ・マーロウンはアメリカ人で321番目に裕福な人物として挙げられている。^[26]

モロウンは44歳のときに妻ノラと結婚した。二人の間にはマシューという子供が一人生まれ、モロウンの引退後はマシューが家業を継いだ。^[9] 一家はミシガン州グロース・ポイント・ショアーズに住んでいた。^[27]

モロウンの姉妹の一人、アグネスは、セントラ社の人事部門を担当していた。^[11] 他の二人の姉妹、ビクトリア・バックスとフローレンス・マクブライエンは、1992年に5,300万ドルを求めてモロウンを訴えた。^[28]二 人は、同年、父親が亡くなった後に「遺産を騙し取った」と主張した。^[11]加えて、株主抑圧に関与し、事業からモロウンを排除した。^[28] 7年間に及ぶ法廷闘争は、モロウンが二人の姉妹のセントラ社の株式を購入するという和解で1999年10月に終結した。^{[11] [28]}

モロウンは2020年7月12日にグロース・ポイント・ショアーズの自宅で心不全のため亡くなった。^{[10] [29]}