北緯3°3′30.7″ 東経103°3′41.1″ / 北緯3.058528° 東経103.061417° / 3.058528; 103.061417
| 連邦道12号線 | |
|---|---|
| トゥンラザク高速道路 (セガマト-クアンタン高速道路) | |
| ルート情報 | |
| AH142の一部 | |
| 長さ | 146.8 km (91.2 マイル) |
| 存在した | 1970年[1] –現在 |
| 歴史 | 1983年に完成[2] |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ガンバン、クアンタン、パハン |
| 南端 | セガマット、ジョホール州 |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | クアンタン・ パルー・ヒナイ・ペカン ・ バンダル・ムアッザム・シャー・ バンダル・トゥン・アブドゥル・ラザク ・バハウ |
| 高速道路システム | |
トゥン・ラザク・ハイウェイ、連邦道12号線 (レブラヤ・トゥン・ラザク)は、セガマト・クアンタン・ハイウェイ (レブラヤ・セガマト・クアンタン)としても知られ、アジアハイウェイ142号線[3]は、ジョホール州セガマトからガンバンまで走る全長146.8キロメートル(91マイル)の連邦道[4]であり、その後連邦道2号線を経由してパハン州クアンタン近郊のガンバンまで38キロメートル(24マイル)進む。この2車線の連邦道路は、マレーシアの第2代首相で「マレーシア開発の父」としても知られるトゥン・アブドゥル・ラザクに敬意を表して名付けられている。この高速道路は、アジアハイウェイネットワークの142号線 の一部である。
ルートの背景
連邦国道12号線の0キロ地点は、ジョホール州セガマットにあり、半島マレーシア中央部の主要幹線道路である連邦国道1号線との交差点にあります。次に、高速道路はパハン州側のペルウィラジャヤ付近でジョホール州とパハン州の境界を通過します。
連邦国道12号線はバンダル・トゥン・アブドゥル・ラザクでベラ高速道路(連邦国道11号線)と交差する。次に高速道路はバンダル・ムアザム・シャー・インターチェンジで連邦国道63号線を越える。その後高速道路はペカンのパル・ヒナイでパハン川を渡る。最後に高速道路はパハン州クアンタンのガンバンで、マレー半島の東西海岸の主要幹線道路である連邦国道2号線との4叉路で終わる。 [5]
歴史
トゥン・ラザク・ハイウェイは、パハン州のスルタン、ハジ・アフマド・シャーの発案によるものです。[2]ハイウェイの建設は1970年に始まり、1983年に完成しました。 [1] [2]スルタン・ハジ・アフマド・シャーは、当時最高元首であった1983年に自らトゥン・ラザク・ハイウェイを開通させました。 [2]トゥン・ラザク・ハイウェイは、1989年10月19日に連邦道12号線として公示されました。[4]
マレーシアの 新経済政策の下で建設されたこの2車線の連邦高速道路は、次のような理由で建設されました。[6]
トゥン・ラザク高速道路は概ね直線で急カーブは少ないものの、交通量の増加が続くため事故が多いことで有名である。2010年6月20日、マレーシア公共事業省のシャジマン・アブ・マンソール長官は、事故防止策としてトゥン・ラザク高速道路を4車線にアップグレードすることを提案した。[1]代わりに、高速道路はより広い中央分離帯、路側帯、片側一車線を備えたJKR R5規格にアップグレードされた。アップグレードプロジェクトは2015年9月に開始され、第1フェーズはガンバンからパロ・ヒナイまでの47kmの区間で、費用は3億リンギットであった。第2フェーズはパロ・ヒナイからセガマットまでの残りの100kmのアップグレード工事で、費用は12億リンギットとなる
特徴
注目すべき機能
- パルー・ヒナイ橋は、パハン州ペカン州パルー・ヒナイでパハン川を横断します。
- パハン州ロンピンのバンダル・ムアッザム・シャーにあるダイヤモンド・インターチェンジ1つ。
- 高速道路沿いには、パル・ヒナイ、バンダル・ムアザム・シャー、RISDAケラトンなど、数多くの休憩・サービスエリア(R&R)がある。[5]
連邦道 12 号線はほとんどの区間で JKR R5 道路基準に従って建設されており、最高速度は時速 90 km までに制限されています。
連邦道106号線ジャラン・ベリンビン-パハン・トゥア(1.1km)はトゥン・ラザク・ハイウェイと重複している。[5]代替ルートやオートバイ専用レーンのある区間はない。
インターチェンジ、交差点、町の一覧
伝説:
参考文献
- ^ abc "クアンタン・セガマト・ペルル・ディナイク・タラフ通り".ベリタ・ハリアン。 2010 年 6 月 20 日。2013 年 2 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年6 月 2 日に取得。 (マレー語)
- ^ abcd "ピダト ウムム ナイブ キャンセラー メンペルケナルカン グラドゥアン ケホルマット マジリス コンヴォケセン コメモラティフ".マレーシア パハン大学。 2009 年 10 月 3 日。2012 年6 月 2 日に取得。[永久リンク切れ ] (マレー語)
- ^ ERIA調査チーム。「ASEAN運輸セクターの現状」(PDF)。ASEAN戦略運輸計画2011-2015。ジャカルタ:ASEAN事務局およびERIA:3-1–3-95 。2013年11月16日閲覧。
- ^ ab Senarai Jalan Persekutuan Urama 2011 年 7 月 28 日にウェイバック マシン (マレー語)にアーカイブ-マレーシア公共事業局。 2012 年 6 月 2 日にアクセスされました。
- ^ abcd "セガマト-クアンタン-KL パート 1: トゥン ラザク ハイウェイ FT12".ジャランラヤマレーシアのブログ。 2012 年 6 月 28 日。2013 年7 月 9 日に取得。
- ^ “クロノロジ・ペンバングナン・セガマット”.ペジャバット・タナ・セガマット。2012 年6 月 2 日に取得。[永久リンク切れ ] (マレー語)
- ^ “クアンタン・セガマット通りが4車線になる”.スター。 2015-05-04 。2017 年 6 月 1 日に取得。
