マラハイド駅

マラハイド ムラック・イデ
2007 年のドロヘダへの通勤サービス
一般情報
位置	メインストリート、マラハイド、ダブリン州、K36 HC92 アイルランド
座標	北緯53°27′03″ 西経6°09′23″ / 北緯53.4508° 西経6.1564° / 53.4508; -6.1564
所有者	アイルランド
運営者	アイルランド
プラットフォーム	2
トラック	2
バス路線	9
バス事業者	ダブリンバス、ゴーアヘッドアイルランド
接続	32倍 42 42日 102 102a 102c 102ページ 102トン 142
工事
構造タイプ	地上
駐車場	はい
その他の情報
駅コード	エムハイド
運賃ゾーン	郊外2
歴史
元の会社	ダブリン・ドロヘダ鉄道
事前グループ化	アイルランド北部鉄道
グループ化後	グレートノーザン鉄道（アイルランド）
重要な日付
1844	駅が開業
2000年4月10日	DARTサービス開始[要出典]
サービス 前駅   アイルランド   次の駅 ポートマーノック または ダブリンコノリー   通勤者ノーザン通勤者   ドナバテ ポートマーノック   DART トランスダブリン   ターミナル   未来   ポートマーノック   DART 2号線   ターミナス または ドナバテ
アイルランド CIÉ IÉ鉄道駅
位置 マラハイド アイルランド国内の位置

マラハイド鉄道駅(アイルランド語: Stáisiún Mhullach Íde )は、フィンガル(旧ダブリン州北部)のマラハイドにサービスを提供しています。

駅はダブリンからベルファストまでの本線沿いにあり、南はダブリン・コノリーから9マイル（14 km）、北はドロヘダとベルファストからそれぞれ約23マイル（37 km）、104マイル（167 km）の距離にある。^[1]

駅の南にはマラハイド・ヒルがあり、鉄道は長さ約1マイル（1.6 km）、深さ約40フィート（12 m）の切通しを通っている。 [ ^2]

駅のすぐ北で、この路線は長さ 164 メートルのブロードメドウ高架橋を横切ります。ここはマラハイド河口で最も目立つ部分です。

この駅は1844年5月25日にダブリン・ドロヘダ鉄道の一部として開業した。^[a]それ以前の1844年1月6日には、エリオット卿とタルボット卿、その妻たち、その他の人々を乗せた特別列車がマラハイド近郊の完成した線路を往復した。^[8]

ジョージ・パプワースは、1851年に駅舎が建設されなかった場合に備えて、駅舎の精巧な設計図を作成しました。^[7]

1875年から1876年にかけて一連の企業合併が行われ、駅はまずアイルランドのノーザン鉄道会社の傘下となり、1876年4月1日にグレート・ノーザン鉄道（GNRI）の傘下となった。^{[9] 1958年10月1日からGNRIが解体され、駅は}CIÉの管轄下となった。^[10]

ウィリアム・ヘミングウェイ・ミルズの多色レンガ造りのメイン駅舎は、 1851年から1905年頃まで様々な年代に建てられたと言われています。 ^{[3] [a]}

マラハイドは2000年に電化されたダブリン地域高速鉄道（DART）システムの北限となった。^[11]

貨物輸送は1974年12月に廃止された。2009年、ブロードメドウ高架橋の崩壊により、マラハイドはダブリンからのすべての直通列車の一時的な終点となった。^[要出典]

駅には直通線が 2 本とプラットホームが 2 つあり、主要なプラットホームは東側で、南行きのダブリン行きの線路となっている。入口はミルズ駅に典型的な黄色のレンガの多色調だが、プラットホームへの装飾的な木製の引き戸など、マラハイド駅特有の特徴もいくつかある。プラットホームの屋根は装飾的な鉄細工で支えられている。もう一方のプラットホームへは 1880 年代の鉄細工の橋で行く。この橋は DART 電化延長線のために高くする必要があり、南側には障害者用エレベーターが新たに設置された。西側のプラットホームにはほぼオリジナルの状態の木造シェルターが残っている。このプラットホームもどこかの時点で拡張されたが、板張りではあるものの標準的なGNR 信号ボックスが残されている。^[12]

駅員は月曜日から日曜日の午前5時45分から午前0時30分まで勤務しており、プラットホーム1（東または南行きプラットホーム）は完全にアクセス可能です。プラットホーム2（西または北行きプラットホーム）へは、プラットホーム1から歩道橋（エレベーター付き）または公道への階段でアクセスできます。^[13]

マラハイドは、 DARTシステムの終点であると同時に、ノーザン コミューターサービスの駅でもあります。

ゴー・アヘッド・アイルランドが運行するバス路線102は、駅からダブリン空港、サットン駅、マラハイドの一部までを結んでいる。2013年10月には、町のさまざまな地域と駅を結ぶシャトルバスが導入された。路線番号は842で、月曜日から金曜日までの朝と夕方のピーク時に運行している。このサービスは2014年1月初旬に一時中止された。^{[14] [15]}

• 
  マラハイド駅の1番線と2番線を結ぶ歩道橋
• 
  線路東側にある駅舎
• 
  プッシュプル通勤列車が1983年にダブリン・ピアースへ向かって到着

• アイルランドの鉄道駅の一覧

• archiseek (2021m). 「1903 — マラハイド鉄道駅」。Archiseek。2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月18日閲覧。
• archiseek (2021p). 「1851 — 未建設の鉄道駅、マラハイド郡ダブリン」。Archiseek 。 2021年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月18日閲覧。
• D&DR (1844)。ダブリン・ドロヘダ鉄道ハンドブック。ダブリン: N Walsh。OCLC 949843787  。
• フィンガル・インディペンデント（2001年1月12日）。「ドナバテ鉄道駅の大混乱に怒り」アイリッシュ・インディペンデント。 2022年1月22日閲覧。
• アイルランド鉄道 (2010)。「障害を持つ鉄道乗客のためのガイド」(PDF) 。 2011年6月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年4月28日閲覧。
• Malahide Shuttle (2020). 「最新ニュース」。2012年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月23日閲覧。
• NIAH (2005年6月7日). 「マラハイド鉄道駅、ダブリンロード、マラハイド」.国立建築遺産目録. 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
• ノースカウンティリーダー (2013)。「ノースカウンティリーダー」。2015年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月14日閲覧。
• Osgood, Siobahn (2019年5月1日). 「マラハイドでの楽しみ」.アイルランド鉄道建築. 2019年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月16日閲覧。
• Osgood, Siobahn (2021年8月19日). Hidden Railway Heritage: Malahide DART Station. Iarnród Éireann. 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月12日閲覧– Youtube経由。
• パターソン、エドワードM.（2003）[1962]。グレートノーザン鉄道（アイルランド）。リングフィールド：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-602-7。

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• アイルランド鉄道マラハイド駅ウェブサイト
• エアトレイン - マラハイド駅