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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | マクレルベッケン、ヴェストレ・アーケル、オスロ 、ノルウェー | ||||||||||
| 座標 | 北緯59°56′31″ 東経10°40′25″ / 北緯59.94194° 東経10.67361° / 59.94194; 10.67361 | ||||||||||
| 標高 | 99.6メートル（327フィート） | ||||||||||
| 所有者 | スポーヴェイエン | ||||||||||
| 運営者 | スポーヴェイエンTバーン | ||||||||||
| 行 | ロア線 | ||||||||||
| 距離 | ストルティンゲトから 5.4 km (3.4 マイル) | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | ゾーン1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1935年1月24日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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マクレッレベッケンは、オスロ地下鉄のローア線(2 号線)の急行駅です。ノルウェー、オスロのヴェストレ アーケル区のマクレッレベッケン地区にあります。ストーティンゲットから 5.4 キロメートル (3.4 マイル) 離れたこの駅には、地下鉄 2 号線が乗り入れており、通常 15 分間隔で運行しています。ストーティンゲットまでの所要時間は 10 分です。
この駅は、1935年1月24日に、ローア線をローアまで延伸する工事の一環として開業しました。ローア線は、マクレッレベッケンで、ヴォルヴァト以来続いてきたソルケダルスヴェイエンの下を通過します。この駅は1995年に大規模な改修を受け、踏切が廃止され、道路の下に下げられました。
歴史
1920年代、マクレルベッケンとその周辺地区は住宅建設のために開放された。これは、1912年にソルケダルス通りに沿ってスメスタッドまでロア線（当時はスメスタッド線と呼ばれていた）を建設していたアケルスバナーネの興味を引いた。マクレルベッケンは当初、マクレルベッケンへの延伸を提案し、1933年5月26日に許可を得た。大きな論争は、ソルケダルス通りを横切る線路に関連していた。多くの運転手と地元住民は、踏切が危険であると懸念した。スメスタッドでは、ウレルンハウゼーンの下を通過するために、線路を切土で建設する必要があった。この方法は、マクレルベッケンでは選択されなかった。[1]
建設は1933年に始まった。その頃までにアーケルスバーンは財政難に陥っており、ホルメンコルバネンに買収された。ホルメンコルバネンは、建設をさらに西のローアまで延長することを提案した。政府の承認は1934年6月29日に与えられ、すぐに建設が開始された。全長2.9キロメートル（1.8マイル）の延長部分は1935年1月24日に開業した。 [2]駅名は、線路に沿ってホルメンまで流れるマクレッレベッケン小川にちなんで名付けられた。[3]
この新路線は当初利益が出なかった。なぜなら、シェーエンス・ビルセントラール社がこの地域でバスを運行する許可を保持していたためである。第二次世界大戦が勃発するまでバス路線は廃止されなかった。マクレッレベッケンからロアまでの区間は当初単線で建設された。これは1939年7月6日に複線にアップグレードされ、その際にオーバーラン線も設置された。ソルケダルスヴェイエンとの踏切は12月15日に完成した。[4]
SK ニョルドは1960年に屋内アリーナ「ニョルドホール」をオープンしました。当時は北欧最大の屋内アリーナでした。1960年代から1970年代にかけて、オスロの主要なコンサート会場として利用されました。その後、大規模なイベントには手狭になりました。[5]当時、ホールでスポーツや音楽のイベントが開催されると、臨時列車が運行されることがよくありました。[6]
1990年代初頭の東西の地下鉄網の接続は、Røa線を地下鉄基準にアップグレードすることを意味しました。これは、6両編成の地下鉄列車が通行できるようにプラットフォームを110メートル（360フィート）延長することを意味しました。線路の完全な改修に加えて、架線を第三軌条に交換することを意味しました。これは踏切と組み合わせることができなかった。そのため、MakrellbekkenとSørkedalsveienを過ぎたところで権利が下げられ、線路と駅の上にある高架上に設置されました。これには数百メートルの線路の再構築が必要でした。[7]
サービス
この駅はオスロ地下鉄2号線が通っている。通常時は15分間隔で運行している。ストルティンゲットまでの所要時間は10分。運行はオスロとアーケシュフースの公共交通機関であるルーターとの契約に基づき、スポーヴェイエンT-banenが行っている。 [8]インフラ自体は市営企業であるスポーヴェイエンが所有している。 [9]サービスは3両編成および6両編成のMX3000列車を使用して提供される。2002年の駅の平均乗車人数は564人だった。[10]運賃ゾーン1に位置する。
設備
マクレッレッベッケンは、市内中心部のストーティンゲットから5.4キロメートル (3.4 マイル) 離れたロア線にある高速輸送駅です。[11]マクレッレッベッケンは、2つの側線プラットフォームを備えた開放型の地上駅です。一部は、ソルケダルスヴェイエンが通る高架下にあります。この駅は、オスロ地下鉄の地下鉄基準を満たしています。これには、2つの120メートル (390フィート) 側線プラットフォームと高架が含まれます。駅は巨大なコンクリートで建設されています。駅は、スポーツアリーナNjårdhallen [3]と米国大使館に隣接しています。
事故と事件
2004年2月1日、マクレベッケンで進入列車が除雪車付きのトラクターに衝突し脱線した。事故の原因は突風でトラクターに雪が吹き付けられ、運転手が方向感覚を失い、列車が到着した時にシャベルを突き出した状態でプラットホームの端に近づきすぎたことだった。負傷者は運転手のみで軽傷だった。報告書は地下鉄の安全手順を批判し、同社が下請け業者に除雪作業の危険性を十分に警告していなかったと指摘した。[12]
参照
参考文献
- ^ アスペンバーグ（1995）：22
- ^ アスペンバーグ（1995）：23
- ^ ab 「マクレルベッケン」.オスロ ビレクシコン。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 272.
- ^ アスペンバーグ（1995）：23–24
- ^ “ニョルドハレン”.オスロ ビレクシコン。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 296.
- ^ アスペンバーグ（1995）：57
- ^ アスペンバーグ（1995）：43–48
- ^ Ruter . 「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語)。 2016年3月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年4月18日閲覧。
- ^ スポルヴェイエン。 「オーム・スポルヴェイエン」（ノルウェー語）。 2015 年 3 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年6 月 5 日に取得。
- ^ "Strategi for kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (ノルウェー語)。オスロの自治体。 2003。2011年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年12 月 25 日に取得。
- ^ 「T-banestasjonene i vest」（ノルウェー語）Ruter 2008年3月11日。2008年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月18日閲覧。
- ^ “T-banetog と Snøryddetraktor på Makrellbekken T-banestasjon 1 の関係。2004 年 2 月 1 日”.ノルウェー事故調査委員会。 2016 年 4 月 18 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
バイオグラフィー
ウィキメディア・コモンズには、マクレルベッケン・スタジョンに関連するメディアがあります。
- アスペンバーグ、ニルス・カール(1995)。Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-18-3。