マギルス

マギルス GmbH

会社種別	有限会社
業界	自動車
設立	1866年 (マギルス・コマンドティストとして) 1974年 (マギルス・ドイツ) 1983年 (イヴェコ・マギルス)
創設者	コンラッド・ディートリッヒ・マギルス
廃止	1936年 (マギルス・コマンドティストとして)
本部	ウルム、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ
拠点数	生産地： ドイツ： ウルム オーストリア： グラーツ フランス： シャンベリ イタリア： ブレシア
サービスエリア	全世界
主要人物	ゲリット・マルクス(COB) マーク・ディーニング（医学博士）
製品	トラック
営業利益	10億4,200万ユーロ（2009年）
従業員数	2,100 (2009)
親	イヴェコ
Webサイト	ホームページ

マギルスGmbH ^[1]は、ドイツのウルムに本社を置くトラック製造会社で、コンラッド・ディートリッヒ・マギルス（1824年 - 1895年）によって設立されました。以前は、ドイツエンジンの製造元であるクロックナー・フンボルト・ドイツAGとして知られていたため、一般的に使用されるブランドはマギルス・ドイツで、短期間ではありますがクロックナーでした。マギルス製のトラックのほとんどがマギルス・ドイツとしても知られていました。マギルス・ドイツ社のロゴは、ウルム大聖堂の尖塔を表現するために、中心点が鋭く長いMを様式化したものです。

Magirus は、消防設備の最大手メーカーの 1 つです。同社の消防車は主にIvecoのシャーシとエンジンをベースにしていますが、他のトラックメーカーのプラットフォームを使用することもあります。Magirus は Iveco グループのブランドです。

同社は 1866 年に消防車の製造を開始しました。1910 年代後半には、トラックとバスの生産を開始しました。これらの車両は、最も過酷な状況でも作動できる高いエンジニアリング基準で評判を高めました。同社はまた、ターンテーブル ラダー(Magirus Leiter)を発明し、これはすぐに世界中の消防隊の装備品として不可欠なアイテムになりました。

マギルスは第二次世界大戦とホロコーストに関与し、ユダヤ人殺害に使用されたガストラックを製造した。また、移動式V-2ロケット発射場用のはしごも供給した。この工場は1942年以来、主にオランダとソ連からの強制労働者を雇用し、1945年にはダッハウ強制収容所の強制労働分所も受け入れ、イタリア人、ポーランド人、チェコ人、ウクライナ人、ドイツ人1人を収容した。^[2]

1975年、マギルスはイヴェコの傘下となり、イヴェコは「イヴェコ マギルス」という名前でマギルス トラックの生産をしばらく続けたが、その後ほとんどの国で完全に生産を中止した。KHDとフィアットの提携は1979年に突然、そして不和な形で終了し、マギルス-ドイツ ブランドの所有者はフィアットとなった。^[3]しかし、イヴェコ トラックは1980年代末までドイツやその他のヨーロッパおよび中東市場でマギルス ブランドで販売されていた。

現在、マギルス ブランドは、製造されるトラックの全車両ではなく、同社の消防設備部門にのみ使用されています。

現在ではほとんど見かけませんが、マギルス社はドイツと米国で大型の硬式飛行船の建造に使用された初期の可動式はしごのほとんどを製造していました。多段伸縮式の木製はしごは、5 輪式の前方車軸アセンブリを備えた頑丈な木製台車フレームに取り付けられていました。馬用に設計されたように見えますが、はしごは 2 人の男性で簡単に移動できました。台車には、はしごが倒れないようにするための 4 つの手動ねじ式「アウトリガー」が装備されていました。はしごは台車上で回転しませんでした。台車の前方に向かってのみ持ち上げられ、伸ばされました。「作業」位置では、はしごを約 80 度の角度まで持ち上げて、85 フィート (26 m) まで完全に伸ばす必要がありました。(最大の木製マギルスはしごの最大伸長長さは不明ですが、グッドイヤー ツェッペリン社の USS アクロンと USS メイコンの建造中に使用されたはしごは 85 フィート (26 m) に達しました。)

これらは、1920 年代から 1930 年代にかけて建造中だった飛行船の初期の写真によく見られます。

1974年、同社は、ソ連のバイカル・アムール幹線（BAM）建設工事用に、 1975年から1976年にかけて約9,500台のダンプトラックとフラットベッドトラック（マギルスМ232D19とM290D26）を納入する契約（デルタプロジェクトと呼ばれる）を獲得した。 ^{[4] [5]}この注文は、同社史上最大のものだった。これらのモデルは、ドイツ国内市場では提供されていなかった輸出専用のKHD製品だった。1975年1月1日までに、BAM建設用のマギルストラックの最初のバッチがソ連に送られる準備が整った。これらのトラックの多くは、現在でも使用されている。この1回の注文が大きな要因となり、1975年にはマギルス・ドゥーツの総生産量の70％を輸出製品が占め、同社はドイツのトラックメーカーの中で第2位となった。^[要出典]

1982年、マギルス・ドイツ社の元所有者であるKHD社は、ソ連で最大25,000台のシリーズ413ディーゼルエンジンを生産するライセンス権を売却した。これらはソ連の大型トラックやその他の車両に搭載されることが想定されていた。^[3]

• イヴェコ マギルス ユーロカーゴ
• イヴェコ マギルス ストラリス
• イヴェコ マギルストラッカー
• イヴェコ マギルス ドラゴン

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  マギラス消防車モデル「バイエルン」1923年
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  馬に引かれた消防車、1926年
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  マギルス消防車 1961
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  カザフ・ソビエト社会主義共和国コクチェタウ（現コクシェタウ）のマギルス
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  1957年のマギルス・ドゥーツ・ムニ
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  イヴェコ マギルス消防車
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  ボルボ マギルス消防車
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  日本消防日野自動車マギルス消防車
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  2006 年 6 月 2 日、ローマでの陸軍パレードで、左側にアストラクレーン、右側にマギルス ターンテーブル ラダーを装備したイタリア消防車両。
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  ヘウムノ絶滅収容所でガストラックとして使用されていたものと類似したマギルス・ドイツ製トラック
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  USSメイコンの前方の床に置かれたマギルス梯子
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  硬式飛行船の建造に使用されているマギルス製のはしごがいくつか。(いくつかのはしごの一番上にいる男性に注目してください。)
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  バチカン消防隊のイヴェコマギルス デイリー 65C15バン。
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  香港消防局の廃車となったイヴェコ 140-25 ターンテーブル式はしご車

• 1864年- コンラッド・ディートリッヒ・マギルスによって設立
• 1872 - 1872 自立式で登れる2輪手はしご、モデル「Ulmer Ladder」
• 1892年- 最初の馬が引く回転はしご 25m
• 1904年- 最初の蒸気動力自走式「消防車」
• 1916年- 世界初の全自動駆動ターンテーブルラダー
• 1917年- マギルス自動車の生産
• 1931年- スチール製はしごセットを備えた最初のターンテーブルはしご
• 1936 - Humboldt-Deutz Motorenfabrik との融合
• 1951年- 世界で最も高いターンテーブルラダー（高さ52メートル）を製作
• 1953年- 油圧駆動式ターンテーブルラダー第1号
• 1965年- 最初のフォワードコントロールトラックシャーシ
• 1971年- 地下鉄および地方鉄道運行用の最初の救助車両RWレール
• 1972年- 最初の大規模空港衝突入札
• 1980年- 最初のターンテーブルラダー「ローデザイン」
• 1986年- 最初のコンピュータ制御ターンテーブルラダー
• 1987年- ドイツのヴァイスヴァイルにある旧バッハト生産工場を引き継ぐ
• 1992 - イヴェコ メッツィ スペシャリ、ブレシア、イタリア
• 1994年- 最初の多関節式はしご DLK 23-12 GL CC
• 1996年- ドイツ・ゲルリッツで軽ポンプ車の生産開始
• 1997 - ローア・マギルス、グラーツ/オーストリア
• 2000年- 最初の振動のないターンテーブルラダー（コンピューター安定化）
• 2005年- ハノーバーのインターシュッツでの「新製品の花火」
• 2007 - 新しいモジュラーボディワーク世代 AluFire 3
• 2010年- ライプツィヒのインターシュッツでM 32 L-AT、M 33 P、SuperDragon 2、MultiStar2モデルを発表
• 2015年- 世界一高いターンテーブルラダー、68メートル

• フィアット SpA
• イヴェコバス
• イヴェコ SpA
• フィアット インダストリアル SpA
• マギルス・マーキュル

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• 公式サイト