マッキM.3

マッキM.3
役割	複葉飛行艇
メーカー	マッキ
初飛行	1916
引退	1924
プライマリユーザー	レジアマリーナ
建造数	200
開発元	マッキ L.2

マッキL.3、または後にマッキ M.3 は、以前のL.2から開発されたイタリアの複葉飛行艇でした。

発達

マッキ社は、オーストリアの飛行艇をコピーしてマッキL.1を製造し、それを改良してL.2を製造することで、飛行艇の設計について学んでいた。その結果がL.3であり、ローナーの影響を受けた設計からマッキ設計への設計変更を認めるために、1917年にM.3と改名された。不等幅複葉翼のみがL.2から継承され、新しく改良された船体と支柱に取り付けられた水平尾翼が設計された。その前身と同様に、新しい飛行機は、2つの翼の間に取り付けられた単一のイソッタ・フラスキーニエンジン支柱で駆動され、プッシャープロペラを駆動した。それは、旋回可能なマウントに機関銃1丁を装備し、4つの軽爆弾も搭載できた。1916年、1機の飛行機が41分で5,400メートル（17,700フィート）まで上昇し、水上飛行機の世界高度記録を達成した。

運用履歴

200機以上のM.3が製造され、イタリア海軍に納入され、爆撃、偵察、哨戒、護衛など、さまざまな任務に使用されました。1917年の短期間には、戦闘機としても使用されました。数機がオーストリア軍の背後でコマンドースタイルの作戦に使用されました。この航空機はイタリア海軍に高く評価され、爆撃に使用され、イタリアにおける航空写真の使用の先駆けとなりました。第一次世界大戦後、このタイプは1924年まで訓練部隊で使用されました。

1919年、アルゼンチン駐在のイタリア軍事使節団が所有していたL.3が初めてブエノスアイレスとパラグアイのアスンシオンを結びました。この飛行機は後にパラグアイ政府に寄贈されました。すでにパイロットであったアルトゥーロ・エスカリオ中尉はアルゼンチンでL.3の訓練を受けました。この飛行機は1919年9月30日の事故で破壊されました。パイロットのエスカリオ中尉は翌日亡くなりました。

スイスの会社Ad Astra Aeroは、スイスの湖でチャーターや遊覧飛行を行うために中古の航空機を多数使用しており、2 人の乗客は大きな風防ガラスの後ろに並んで座り、パイロットはさらに後方の開放型コックピットに座っていた。^{[出典が必要]}

2機のM.3にフィアットA.12エンジンが搭載され、マッキM.4と改名されたが、完成後にマッキM.9に置き換えられて放棄された。