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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | MVカアワ |
| オペレーター | ウガンダ鉄道公社 |
| 登録港 |  |
| ルート | ウガンダのポートベルとタンザニアのムワンザの間のビクトリア湖 |
| 完了 | 1983年～ 1986年頃[1] |
| 運命 | 2005年5月8日の衝突により損傷 |
| 状態 | 2005年から運行停止 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 列車フェリー |
| 設置電力 | ディーゼル |
| 推進 | スクリュー |
| 容量 | 4本の線路があり、合計22両[1]または40両[2]の貨車を収容できる。 |
MVカアワは、ウガンダ鉄道公社が運営していたビクトリア湖のフェリーです。
2005年の衝突
2005年5月8日の早朝、カアワ号はタンザニアのムワンザに向かう途中、ウガンダのポートベルに向かう途中のカバレガ号 と衝突した。 [3]カアワ号は船首を損傷し、カバレガ号も水面下で損傷した。[3]カアワ号はなんとか港に戻ったが、衝突から数時間後、カバレガ号はセセ諸島の南東約8海里（15km）の海域で沈没した。[3]
URCの会長ポール・エティアン氏は、カアワ号、カバレガ号、姉妹船ペンバ 号の海上保険が2004年12月に期限切れとなり、更新されていなかったことを認めた。[4]衝突後、カアワ号は船首修理のため運航を中止し、ペンバ号は運航停止となった。
衝突は午前3時頃、カアワ号の三等航海士スティーブン・カリサが当直中だった。[5]カリサはウガンダ議会の委員会に対し、カアワ号には航行灯がなく、レーダーの1つが紛失していると語った。[5]海事慣習では、反対方向の船舶は互いの右舷側を通過しなければならない。しかし、カリサは委員会に対し、カアワ号には「長い間」右舷航行灯がなかったと語った。[5]
カリサはまた、衝突の3年前に、海事訓練や資格のない船員に過ぎなかったにもかかわらず、三等航海士に任命されたと委員会に語った。 [5] カアワ号の一等航海士サミュエル・キャブクルは、カリサには船を操縦する資格がなかったと委員会に語った。それにもかかわらず、カアワ号の船長アルバート・オカヤ船長は委員会に「私が船を（カリサに）引き渡したとき、何も異常は予想していなかった」そして「カリサがトラブルについて私に知らせてくれていたら、事故は避けられただろう」と語った。[5]しかし、船長として、オカヤは、カアワ号が航行灯もレーダーもなしに暗闇の中を航行し、必要な資格を全く持たない三等航海士を乗せていたことの両方に責任があっただろう。
調査委員会は、衝突の原因は両フェリーのブリッジの乗組員の訓練不足と通信機器の不足にあると結論付けた。[6]また、両フェリーは以前にも衝突事故を起こしており、10年前に事故報告書が発表されていたが、その勧告は実行されていなかったと指摘した。[6]また、報告書は沈没するフェリーに十分早く到着できたはずの捜索救助部隊がいなかったことも強調した。[6]
再開の提案
2005年9月、ウガンダの建設大臣ジョン・ナサシラは、衝突によるカアワ号とその姉妹船ペンバ号の構造的損傷の修復はほぼ完了しているが、「船舶の完全な修理と維持、等級付けと保険には」 34億米ドル が必要であると主張した。[6] 2009年10月時点で、2隻のフェリーは依然として運航停止中であったが、ナサシラは政府が両船を修理し、2010年にペンバ号を、 2011年にカアワ号を運航再開すると主張した。[7]
参考文献
- ^ ab Maund, Richard (2001). 「無題のウェブページ」。珍しい路線を走る旅客列車の運行。 2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月25日閲覧。
- ^ 「沈没したMVカバレガ号、すぐには代替できないと政府発表」ウガンダラジオネットワーク。2008年5月30日。 2011年5月24日閲覧。
- ^ abc 「NLRI、ウガンダ鉄道フェリー事故の救援に呼ばれる」。Lake Rescue East Africa。国立湖沼救助研究所 (NLRI)。2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Kasyate, Simon; Esiara, KAbona (2005-05-10). 「ウガンダ：政府、沈没したMV Kabalegaの交換を計画」Daily Monitor . Monitor Publications Limited . 2011-05-25閲覧。
- ^ abcde Nalunkuuma, Mariam (2005-05-24). 「私は資格がない、とMV Kaawaの警官が認める」。New Vision。New Vision Printing & Publishing Company Limited。2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月24日閲覧。
- ^ abcd Kandia, Stephen (2005-09-03). 「Ferry report out」. New Vision . New Vision Printing & Publishing Company Limited. 2012-09-19時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-05-25閲覧。
- ^ 「ウガンダ：政府、座礁した船舶を修理へ」ザ・スタンダード2009年10月29日2011年5月17日閲覧。