MV エムスムーン

	2014年ショアハムのエムスムーン
歴史
名前	モルゲンストンIII（2000–05）; エムスムーン（2005年以降）;
所有者	CV シェープヴァールトンデルネミングモルゲンシュトン 3 世 (2000–05); MS Emsmoon NTH Schiffahrts GmbH & Co.KG (2005年以降);
オペレーター	ワーゲンボルグシッピング BV (2000–05); マーロウ・シップ・マネジメント（2005年～）; Grona Shipping GmbH & Co.KG（2015年12月現在）;
登録港	シッデブレン、オランダ (2000–05); セントジョンズ、アンティグア・バーブーダ（2005年以降）;
ビルダー	フェラス・スミット
ヤード番号	326
横たわった	1998年6月29日
発売	2000年11月18日
完了	2000年12月14日
識別	IMO番号: 9213894; MMSI番号: 304877000; コールサイン: PBAX (2000–05)、V2BN3 (2005年以降);
一般的な特徴
トン数	4,563 GT; 2,613 台湾ドル; 6,359 重量トン;
長さ	全長111.75メートル（366フィート8インチ）、垂線間105.34メートル（345フィート7インチ）
ビーム	14.95メートル（49フィート1インチ）
下書き	6.37メートル（20フィート11インチ）
深さ	8.40メートル（27フィート7インチ）
設置電力	バルチラ8R32LNEディーゼルエンジン、3,280 キロワット (4,400 馬力)
推進	スクリュープロペラ
スピード	14.2ノット（26.3 km/h）

エムスムーン号は、2000年にモルゲンストン3世号として建造された貨物船です。2015年12月、エムス川にかかるイルホーフェ・ニーウェシャンス鉄道の橋に衝突し、橋を破壊しました。

説明

船の全長は111.75メートル（366フィート8インチ）（垂線間の長さは105.34メートル（345フィート7インチ））、^[1]全幅は14.95メートル（49フィート1インチ）。深さは8.40メートル（27フィート7インチ）、喫水は6.37メートル（20フィート11インチ）である。^[2]動力はWärtsilä 8R32LNEディーゼルエンジンである。このエンジンは、320mmストローク、350mmボアの8気筒である。^[1]定格出力は3,280キロワット（4,400馬力）で、14.2ノット（26.3 km/h）で推進できる。^{[2]総トン数4,563}トン、定積載量 2,163トン、重量トン数6,359トン、^[1]コンテナ積載量は356 TEUである。^[2]IMO番号は9213894である。 ^[3]

歴史

Morgenstond III は、オランダ、フローニンゲン、 Westerbroek の Ferus Smit BV によってヤード番号325として 2000 年に建設されました。 1998 年 6 月 29 日に起工され、2000 年 11 月 18 日に進水し、2000 年 12 月 14 日に完成しました。本船はフローニンゲンのシッデブレンにある CV シェープヴァールトンデルネミングモルゲンストンド 3 世のために建造され、フローニンゲンのデルフザイルにあるワーゲンボルグ海運 [nl]の管理下で運航されました。コールサイン PBAX が割り当てられ、登録ポートは Siddeburen でした。^[1]

モルゲンストンIIIは2005年にドイツのパペンブルク＝エムスのEmsmoon NTH Schiffahrtsに売却され、Emsmoonに改名されました。この船はドイツのハンブルクにあるMarlow Ship Managementの管理下に入りました。^{[1]これは後にドイツの}レーアにあるGrona Shipping GmbH & Co.KG.に変更されました。船籍港はアンティグア・バーブーダのセントジョンズです。^[2]MMSI番号は304877000で、コールサインはV2BN3が割り当てられています。^[3]

2015年12月3日、エムスムーン号は、エムス川を渡るイルホーフェ・ニーウェシャンス鉄道を通すフリーゼン橋と衝突した。事故の原因は、橋の操作員と船上の水先案内人との間で意思疎通ができなかったことが報告されている。列車が到着する予定だったため橋を上げることができず、船は止まらず橋に衝突し、鉄道と川の両方を遮断した。^[4]橋はひどく損傷したため、取り壊す必要がある。架け替えには少なくとも9年かかると見込まれている。^[5]エムスムーン号は、タグボート「ゲルト・ブリーデ」によって橋の残骸から引き揚げられ、パペンブルクに運ばれた。^[6]その後、橋は2021/22年に取り壊された。新しい橋は2024年に開通する予定である。^[7]^[8]^[9]

参考文献

^ abcde "ネームシップ: MORGENSTOND III".スティヒティング海事史データベース。2015 年12 月 5 日に取得。
^ abcd "Emsmoon". Micharms . 2015年12月5日閲覧。
^ ab 「EMSMOON - 一般貨物船」Vesselfinder 。 2015年12月5日閲覧。
^ ピータース、ジャネン（2015年12月4日）。「オランダとドイツを結ぶ鉄道橋にボートが衝突」NLタイムズ。 2015年12月5日閲覧。
^ “Vernielde spoorbrug: Vijf jaar geen treinen” [破壊された鉄道橋: 5 年間電車が運行されなかった] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2015 年 12 月 4 日。2015 年12 月 4 日に取得。
^ “Frachter kracht in Friesenbrücke” [貨物船がフリーゼン橋に衝突] (ドイツ語)。オストフリーゼン・ツァイトゥング。 2015 年 12 月 4 日。2015 年12 月 5 日に取得。
^ アメルマン、カールステン (2022 年 5 月 17 日)。「Die drie Pfeiler im Diechvorland werden entfernt」[ディーヒヴォルラントの三本の柱は撤去される]（ドイツ語）。オズオンライン。2023 年4 月 21 日に取得。
^ “Friesenbrücke - Europas größte Hub-Dreh-Brücke” [フリーゼン橋 - ヨーロッパ最大の昇降回転橋] (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2022 年 3 月 16 日。2023 年4 月 21 日に取得。
^ “Europas größte Hub-Dreh-Brücke entsteht: Deutsche Bahn baut neue Friesenbrücke” [ヨーロッパ最大の昇降回転橋が建設中: ドイツ鉄道は新しいフリジア橋を建設中] (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2021 年 7 月 23 日。2023 年4 月 21 日に取得。

[SMHD-1] "ネームシップ: MORGENSTOND III".スティヒティング海事史データベース。2015 年12 月 5 日に取得。

[Micharms-2] "Emsmoon". Micharms . 2015年12月5日閲覧。

[VF-3] 「EMSMOON - 一般貨物船」Vesselfinder 。 2015年12月5日閲覧。

[NLT041215-4] ピータース、ジャネン（2015年12月4日）。「オランダとドイツを結ぶ鉄道橋にボートが衝突」NLタイムズ。 2015年12月5日閲覧。

[T24834263-5] “Vernielde spoorbrug: Vijf jaar geen treinen” [破壊された鉄道橋: 5 年間電車が運行されなかった] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2015 年 12 月 4 日。2015 年12 月 4 日に取得。

[OZ170946-6] “Frachter kracht in Friesenbrücke” [貨物船がフリーゼン橋に衝突] (ドイツ語)。オストフリーゼン・ツァイトゥング。 2015 年 12 月 4 日。2015 年12 月 5 日に取得。

[7] アメルマン、カールステン (2022 年 5 月 17 日)。「Die drie Pfeiler im Diechvorland werden entfernt」[ディーヒヴォルラントの三本の柱は撤去される]（ドイツ語）。オズオンライン。2023 年4 月 21 日に取得。

[8] “Friesenbrücke - Europas größte Hub-Dreh-Brücke” [フリーゼン橋 - ヨーロッパ最大の昇降回転橋] (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2022 年 3 月 16 日。2023 年4 月 21 日に取得。

[9] “Europas größte Hub-Dreh-Brücke entsteht: Deutsche Bahn baut neue Friesenbrücke” [ヨーロッパ最大の昇降回転橋が建設中: ドイツ鉄道は新しいフリジア橋を建設中] (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2021 年 7 月 23 日。2023 年4 月 21 日に取得。