Loading article…
 MVキャスレメット号がムキルティオに到着。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | キャスラメット |
| 所有者 | ワシントン州運輸省 |
| オペレーター | ワシントン州フェリー |
| 登録港 | シアトル、ワシントン州、アメリカ合衆国 |
| ルート | ファウントレロイ・ヴァション島・サウスワース |
| ビルダー | マリンパワー＆エクイップメント、シアトル |
| 完了 |
|
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | イサクア級 自動車/旅客フェリー |
| 長さ | 328 フィート (100.0 メートル) |
| ビーム | 78 フィート 8 インチ (24.0 メートル) |
| 下書き | 16フィート6インチ（5.0メートル） |
| デッキ |
|
| デッキクリアランス | 15フィート6インチ（4.7メートル） |
| 設置電力 | 2基のディーゼルエンジンから合計5,000 馬力（3,700kW） |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 容量 |
|
| クルー | 12 |
MVキャスレメットはワシントン州フェリーが運航するイサクア級フェリーである。[3]
歴史
キャスレメットは1981年にイサクア級 フェリーとして建造され、[3]ムキルティオ-クリントン航路で運航された。1991年、高まる需要に対応するため、キャスレメットは他の多くの姉妹船とともに、フェリーの外側の縁に沿った車両エリアの上に追加の車両エリアを追加することで、イサクア級からイサクア130級フェリーにアップグレードされた。これらのアップグレードは、船舶の当初の設計時に計画されていた。フェリーの客室は1990年代後半に更新され、アップグレードには、船内のいくつかのセクションでベンチシートの間隔を狭めるために客室にあった多くのテーブルを撤去することや、ギャレーエリアのアップグレードが含まれていた。
制御の問題
キャスレメットはピュージェット湾では悪名高い。入港しようとしてフェリー埠頭に衝突したことが何度もあるからだ。ウィッビー島の住民からは「着陸できない」とか「墜落した」とか呼ばれることもある。1986年にムキルティオ埠頭で衝突した際には50万ドルの損害が出た。[4] 問題は最終的にプロペラのピッチを制御するコンピュータにあることが判明した。シールドされていない配線が大量にあるため、信号線がいくつかショートし、プロペラが逆回転する代わりにフル推進力を得るために角度を変えてしまうのである。[5] コンピュータシステムは最終的に2000年代初頭に交換され、それ以来キャスレメットは2回の衝突事故を起こしている。[6] [7]
状態
2014年6月下旬、オリンピック級フェリー 「トキタエ」がムキルティオ/クリントン航路でキャスレメットに代わった。その結果、キャスレメットはサウスワース/バション/フォントルロイ航路に配属され、クラホヤに代わった。[8]ノースバショントライアングル航路に配属されて以来、キャスレメットはシアトル-ブレマートン航路やムキルティオ-クリントン航路で計画的または計画外の物資不足の際に救援船として頻繁に使用されている。2011年にはムキルティオ埠頭で工事が行われていたため、エドモンズとクリントンの間を数日間航行した。[9]
2021年2月18日の朝、キャスレメット号で推進力の問題が発見され、シールス号がサウスワース・ヴァション島・ファウントレロイ航路を引き継ぐことを余儀なくされた。ワシントン州フェリーは、フェリーの修理には少なくとも1か月かかると見積もった。[10] 1年後の2022年7月28日、キャスレメット号はファウントレロイ埠頭付近の杭に衝突し、その過程で片方の端に大きな損傷を受けた。ワシントン州運輸局によると、負傷者は報告されていない。[11]調査の結果、事故は人為的ミスによるものとされ、[12]キャスレメット号は2023年4月に運航を再開した。[13]
参考文献
- ^ イサクア家の現在、パート 2 2007 年 10 月 9 日にアーカイブ、Wayback Machine、evergreenfleet.com
- ^ MV Cathlamet 船舶情報、WSF、WSDOT
- ^ ab 「WSDOT - フェリー - M/V Cathlamet」。www.wsdot.wa.gov 。 2020年9月30日閲覧。
- ^ デイビッド・クロマン（2022年8月1日）。「西オーストラリア州のフェリー事故の今後：調査と乗客サービス」ヤキマ・ヘラルド・リパブリック。ワシントン州シアトル。シアトル・タイムズ（TNS） 。 2022年8月18日閲覧。
- ^ 「フェリー事故、交通渋滞の悪夢」Whidbey News-Times 2007年6月2日2020年9月30日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン（2007年7月28日）。「フェリーシステムが船長を解雇、マキルティオ事故の原因は」シアトルタイムズ。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 「最新情報：州営フェリーが「著しく」損傷、ファウントレロイ埠頭は「ハードランディング」後に閉鎖」。ウェストシアトルブログ。2022年7月28日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 「新しいフェリーTokitaeがMukilteo-Clintonルートで運航予定」HeraldNet.com 2014年3月20日。
- ^ ルート情報、WSF、WSDOT
- ^ ピリング、ネイサン（2021年2月18日）。「WSF：フェリーの修理には少なくとも1か月かかる、ブレマートンには船1隻が残る」。キットサップ・サン。ガネット。 2021年2月20日閲覧。
- ^ デイビッド・クロマン（2022年7月28日）。「フェリーがウェストシアトル埠頭付近で墜落、大きな被害を受ける」シアトルタイムズ。 2022年7月28日閲覧。
- ^ ピリング、ネイサン（2023年3月20日）。「ワシントン州フェリー、2022年キャスレメットフェリー墜落事故の調査で船長に責任」。キットサップ・サン。ガネット。 2023年5月18日閲覧。
- ^ Shepherd, Elizabeth (2023年3月8日). 「3隻の船によるサービスを再開する試みが4月に開始」Vashon-Maury Island Beachcomber . 2023年5月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの IMO 7808138 に関連するメディア