MG Rタイプ

MG Rタイプ
概要
メーカー	MG（モーリスモーターズ）
生産	1935
ボディとシャーシ
クラス	競技用車両
ボディスタイル	シングルシート
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	746 cc スーパーチャージドI4
寸法
車両重量	1400ポンド（620kg）
年表
前任者	MG Qタイプ

MG R型は、MG社が1935年に生産した自動車です。競技用に設計され、Q型を発展させたものです。

この車には、 1928年のモーリス マイナーおよびウォルズレー10 のベベルギア駆動オーバーヘッドカムシャフトエンジンの調整済みショートストローク (73 mm) バージョンが使用されていました。これは、Q タイプで使用するためにすでに高度に調整されていましたが、信頼性を向上させるために、特に入力領域でさらに変更されました。ゾラースーパーチャージャーが装備され、7200 rpm で 110 bhp (82 kW) を出力しました。ギアボックスは、4 速プリセレクタータイプのユニットでした。後部では、アルミニウム ケース内の差動装置がシャーシに固定され、スライディング スプラインとユニバーサル ジョイントを備えた短いシャフトを介して車輪を駆動しました。

革命的なY字型のスチール製シャーシは、エンジンとギアボックスの周囲に分割されたバックボーンを持ち、非常に軽量でした。サスペンションはMG、そしておそらく英国の自動車業界で初めてとなる全周独立式で、ウィッシュボーンと縦方向のトーションバーを使用して、特にブルックランズなどの当時のレーシングサーキットの多くにある劣悪な路面に対応するために、ホイールトラベルを大きくしました。レバーアーム油圧ショックアブソーバーが使用されました。ブレーキは12インチ (305 mm) ドラムを使用したケーブル操作式で、ホイールはワイヤースポークでセンターロックナットで固定されていました。

アルミ製のシングルシートのボディはミニチュアのグランプリレーサーのような外観で、簡単に取り外しできるように設計されていました。

この車は一般に 750 ポンドで販売され、最初の 10 台は事前に選ばれた顧客に販売されました。さらに追加生産が計画されていましたが、結局実現しませんでした。2006 年のオークションでは、この車が 13 万ポンドで落札されました。

最初の大きなスポーツイベントは、インターナショナル トロフィーのためにブルックランズで行われたもので、ワークス エントリー 3 台を含む 6 台の車が出場しましたが、最高の結果は 6 位で、ワークス カーはいずれも完走しませんでした。サスペンションに問題があることがわかり、主にリアが柔らかすぎるため、解決策が提案されましたが、新しいボスであるレナード ロードがMG レーシング部門を閉鎖したため、すべての作業が中止されました。競技への個人エントリーは継続され、ワー​​クス カーは、すでに他の車の 1 台を所有していたエバンス家に売却されました。

• ワイズ、マーティン (2006 年 8 月)。「R タイプ」。MG愛好家。
• グリーン、マルコム (1997)。MGスポーツカー。CLB インターナショナル。ISBN 978-1-85833-606-0。