MG Qタイプ

MG Qタイプ
MG Qタイプ
概要
メーカー	MG
生産	1934
ボディとシャーシ
クラス	レーシングカー
ボディスタイル	オープンシングルまたは2席
パワートレイン
エンジン	746 cc 4気筒、オーバーヘッドカム、スーパーチャージャー付き。
伝染 ; 感染	4速プリセレクター
寸法
ホイールベース	94インチ（2,388 mm）
長さ	143インチ（3,632 mm）
幅	53インチ（1,346 mm）
年表
前任者	なし
後継	MG Rタイプ

MG Qタイプ（ MG QAとも呼ばれる）は、1934年にMGが製造したレーシングカーである。シャシーはMG K3で使用されていたものをベースにしていたが、より幅が狭く、Nタイプの車軸を使用していた。^{[1]エンジンは}Pタイプのシリンダーブロックを使用していたが、特殊なクランクシャフトを使用してストロークを83 mm（3.3インチ）から71 mm（2.8インチ）に減らすことで容量を746 ccに減らした。 ^[3]高圧ゾラースーパーチャージャーが取り付けられ、2.5気圧（1.8 kg/cc）にブーストされ、エンジンは7200 rpmで113 bhp（84 kW）を生成できた。^[3]スプリントバージョンも作られ、出力は146 bhp（109 kW）に増加し、1リットルあたり200 bhp（150 kW）近くとなり、当時の世界のどのエンジンよりも高い比出力でした^。[4]

おそらく8台しか製造されなかったと思われる^[3]（マイケル・セジウィックは9台と述べている^[1]）。これは車が550～650ポンドと高価だったことと、^[5]リジッドアクスルのシャーシがエンジンのパワーに対処しにくかったためである。シングルシートバージョンは、ジョージ・ハーベイ・ノーブルの運転でブルックランズ・レーストラックで122 mph（196 km/h）のラップスピードを達成し、2人乗りバージョンは120 mph（190 km/h）の能力があった。^[1]

Qタイプボディのスタイルを模倣するために、Tタイプシャーシ上に多くの「スペシャル」が構築されてきました。

参考文献

^ abcd セジウィック、M. (1989). 1930年代の自動車A–Z . ベイビューブックス. ISBN 978-1-870979-38-2。
^ ab Blower, WE (1952). MGワークショップおよびチューニングマニュアル。モーターレーシング出版物。
^ abc アリソン、マイク（1972）。MGの魔法。ダルトン・ワトソン。ISBN 978-0-901564-09-2。
^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . HMSO. ISBN 978-1-57958-293-7。
^ グリーン、マルコム (1997)。MGスポーツカー。CLB。ISBN 978-1-85833-606-0。

[AZ1930-1] セジウィック、M. (1989). 1930年代の自動車A–Z . ベイビューブックス. ISBN 978-1-870979-38-2。

[MGManual-2] Blower, WE (1952). MGワークショップおよびチューニングマニュアル。モーターレーシング出版物。

[Magic-3] アリソン、マイク（1972）。MGの魔法。ダルトン・ワトソン。ISBN 978-0-901564-09-2。

[Beaulieu-4] Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . HMSO. ISBN 978-1-57958-293-7。

[MGSportsCars-5] グリーン、マルコム (1997)。MGスポーツカー。CLB。ISBN 978-1-85833-606-0。