M15ハーフトラック

M15 コンビネーションガンモーターキャリッジ
フォートルイス軍事博物館に展示されているM15A1 CGMC
タイプ	自走対空砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1943–53
使用者	アメリカ合衆国
戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争
生産履歴
デザイナー	アメリカ陸軍
設計	1940–42
メーカー	オートカーカンパニー
生産	1942–44
建造数	2,332
仕様
質量	10ショートトン（9.1t）
長さ	20 フィート 3 インチ (6.17 メートル)
幅	7フィート4インチ（2.24メートル）
身長	7フィート10インチ（2.39メートル）
クルー	7
鎧	0～12 mm（0.00～0.47インチ）
主 武装	M1 37 mm (1.5 インチ) 砲、 2 丁の .50口径(12.7 mm (0.50 インチ)) M2 ブローニング機関銃
エンジン	ホワイト 160AX、386 in 3 (6,330 cc) 6気筒、ガソリン、圧縮比6.3:1 128 hp (95 kW)
パワー/重量	15.8馬力/トン
サスペンション	ハーフトラック、垂直渦巻きスプリング、フロントリーフスプリング
燃料容量	60 米ガロン (230 L)
運用 範囲	150マイル（240 km）
最高速度	時速41.9マイル（67.4キロ）

M15ハーフトラックは、正式にはM15複合砲モーターキャリッジと呼ばれ、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍が使用したハーフトラックのシャーシに搭載された自走対空砲である。37ミリ（1.5インチ）M1機関砲1門と水冷式.50口径（12.7 mm）M2ブローニング重機関銃2挺を搭載していた。^{[1] [2]} M3ハーフトラックのシャーシをベースに、1942年7月から1944年2月にかけてオートカー社で生産され、M16多連装砲モーターキャリッジと並んで使用された。^[1]

M15はT28計画から発展したもので、 M2ハーフトラックに搭載された37mm砲から派生したものである。当初はT28E1コンビネーションガンモーターキャリッジ（CGMC）と命名されたが、1943年に改良されてM15として採用された。^[1]対空兵器として考案されたが、その37mm砲は第二次世界大戦後期には歩兵支援兵器としてよく使用された。M15A1は37mm砲の下に空冷式機関銃を搭載した改良型である。M15「スペシャル」はボフォース40mm砲1門を搭載したM15であった。

第二次世界大戦中、この車両は地中海、ヨーロッパ、太平洋の作戦地域でアメリカ陸軍に使用された。朝鮮戦争では、M15はM16と並んで歩兵支援に使用された。

M15はM3ハーフトラックの車台をベースに、同軸に全自動式M1 37 mm (1.5インチ)砲と上部に配置された2挺の.50口径(12.7 mm) M2ブローニング機関銃を装備していた。^[3]乗員は7名で、^[4]全長20フィート3インチ (6.17 m)、全幅7フィート4インチ (2.24 m)、全高7フィート10インチ (2.39 m)、ホイールベースは135.5インチ (3.44 m) であった。^{[3] [4]}車両の装甲は最大12 mmの厚さで、車重は10ショートトン (9.1 t) であった。^[1]サスペンションは前車軸が板バネ、履帯が垂直渦巻バネであった。 386立方インチ（6.330 cc）のホワイト160AX、128馬力（95 kW）、6気筒ガソリンエンジンを搭載したM15は、1トンあたり15.8馬力のパワーウェイトレシオと、最高速度41.9 mph（67.4 km/h）を実現しました。^{[5] [6] [7]} 60米ガロン（230 L）の燃料タンクは、150マイル（240 km）の航続距離を実現しました。^[3]

M15の設計は、アメリカ陸軍沿岸砲兵隊のT1A2多連装砲車（MGMC）計画から発展したもので、 M2ハーフトラック車に37mm砲を搭載したものである。この車はT28と命名され、アバディーン性能試験場で試験された。反動が大きかったため試験は失敗と判断され、1942年に計画は中止された。^{[8] [9]}

アメリカ陸軍機甲部隊は、来たるべき北アフリカ戦線を支援するために移動式対空砲を必要としたため、T28計画は中止された後すぐに復活した。^[2]新しい車両は、より大きなM3ハーフトラックのシャーシと目標捕捉用のM2E1照準器を使用し、^{[10] [11]} T28E1コンビネーションガンモーターキャリッジ（CGMC）の名称が与えられた。^{[12] [13]}

1942年7月から8月にかけてホワイト社によって合計80台のT28E1が生産されたが^[2]、その全てに砲塔と乗員を保護するための保護機能が欠けていた。この最初の生産の後、この車両は装甲砲塔を増設され、M15 CGMCとして生産に入った。[ ^{8] [14]}まだ運用されていたT28E1の一部は37mm砲を取り外し、M3A1ハーフトラックに改造された。^[15]

M15にはM42装甲兵器マウントが装備されており、37mm砲の上に2挺の水冷式同軸M2ブローニング機関銃が取り付けられていた。^{[6] 1943年に}オートカー社によって合計680挺のM15が生産されたが、このマウントがM3の車体にかなりの負担をかけたため、M54マウントに交換された。新しいマウントでは武器の配置が逆転し、よりシンプルで軽量な空冷式M2ブローニングが使用され、M6照準システムが追加された。^{[10] [16]}

M54マウントとM3A1ハーフトラックシャーシの組み合わせは、M15A1 CGMCと命名されました。^[12] 1943年には合計1,052台が生産され、1944年にはさらに600台が生産されました。 ^{[17] [18] 100台のM15が}レンドリース政策の下でソ連に出荷されました。 ^[19] M42マウントとM15 CGMCは両方とも1946年8月に旧式に分類されました。^[20]

M15「スペシャル」は、オーストラリアの兵器庫で改造され、ボフォース40mm砲1門のみを搭載できるようにされたM15（およびおそらく他のCGMC）の非公式な名称である。^{[1] [17] [18]}朝鮮戦争中の地上支援火力を強化するため、日本の兵器庫では戦闘用に改修できる車両が探された。37mm弾薬が不足し、40mm弾薬が比較的豊富だったため、一部のM15が「T19」に改造され、後に正式にモデルM34と命名された。^[20]

M15が初めて使用されたのは、1942年11月の北アフリカ侵攻であるトーチ作戦のときだった。敵機と交戦する際に、機関銃の曳光弾を使って主砲を目標に向けさせた。T28E1の乗組員はトーチ作戦、カセリーヌ峠の戦い、連合軍のシチリア侵攻で100機以上の航空機を撃墜し、カセリーヌだけで39機を撃墜した。^[21] T28E1のうち1台はドイツ軍にカセリーヌで捕獲され、連合軍の航空機によって破壊された車両の代わりに装備と兵員輸送車として再建された。^{[17] [19]}連合軍のシチリア侵攻中、78台のT28E1が侵攻軍の対空砲火に貢献した。これらは特にシュトゥーカ急降下爆撃機のような低空飛行の航空機に対して効果的だった。T28E1は戦争の終わりまでイタリアで使用された。^[22]

アメリカ陸軍の各機甲師団には、4個中隊からなる対空砲 (AAA) 大隊が割り当てられ、各大隊は8両のM15 CGMCと8両のM45 クアッドマウントを装備したM16 MGMCを装備していた。軍団および陸軍レベルでは、各AAA大隊は各車両を32両装備していた。M15とM15A1は、連合軍のイタリア侵攻で初めて実戦に投入された後、イタリア戦線残りの期間、連合軍のノルマンディー上陸作戦、南フランスのドラグーン作戦、および西部戦線での戦闘全体を通じて使用された。連合軍の航空優勢により交戦できるドイツ軍航空機がほとんどなかったため、これらの車両は地上支援の役割で使用されることが多かった。これらの車両は、フィリピン解放作戦中および沖縄戦中の太平洋戦域でも使用された。 M15「スペシャル」は1944年から1945年にかけてフィリピンの第209対空砲大隊で使用された。^{[14] [18] [23]}

M15とM15A1は朝鮮戦争中に地上支援の役割を果たした。^{[14] [18] [23]} M34（当時は「限定標準」に分類されていたM15A1の代わりに）は、第76対空砲大隊と第140対空砲大隊を含むいくつかの対空砲大隊で使用された。いくつかのM15「スペシャル」は戦後、廃棄を免れ、日本で改造されたものとともに使用された。^{[20] [24]}第二次世界大戦後、多くのM15が軍事援助計画（MAP）の下で日本に提供された。^[19]少なくとも20台がインフォメーションビロ時代にユーゴスラビアに送られた。^[25]

• M45 クアッドマウント
• 米軍用車両の型式別一覧
• 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧
• Sd.Kfz. 251、同等のドイツのハーフトラック

• ベルント、トーマス (1993)。米国軍用車両標準カタログ。Iola、WI: Krause Publications。ISBN 0-87341-223-0。
• ベルント、トーマス（1994年）。『第二次世界大戦のアメリカ戦車』。ミネソタ州ミネアポリス：MBI出版。ISBN 0-87938-930-3。
• ドイル、デイビッド (2011)。米国軍用車両標準カタログ(第 2 版)。アイオラ、ウィスコンシン州: クラウス出版。ISBN 978-1-4402-2572-7。
• ガンダー、テリー (2013)。『ボフォース銃』。バーンズリー、イギリス：ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1-4738-3680-8。
• グリーン、マイケル、グリーン、グラディス（2000）。パットン軍の武器。ミネアポリス、ミネソタ州：MBI出版社。ISBN 0-7603-0821-7。
• ホッグ、イアン V. 、ウィークス、ジョン S. (1980)。『軍用車両図解百科事典』。ニュージャージー州エングルウッドクリフス：プレンティスホール。ISBN 0-13-450817-3。
• Hunnicutt, RP (2001)。ハーフトラック：アメリカの半装軌車両の歴史。カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-742-7。
• ハンター、ケネス E. (1951)。ドイツおよびイタリアとの戦争: 地中海および隣接地域。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC: 政府印刷局。ISBN 0-16-087289-8。
• ネス、レランド・S. (2002)。ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両。ロンドン、イギリス：ハーパーコリンズ。ISBN 0-00-711228-9。
• ロットマン、ゴードン（2009年）。『第二次世界大戦のアメリカ装甲歩兵戦術』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78096-083-8。
• ザロガ、スティーブン J. (1994)。M3歩兵ハーフトラック 1940–1973。ニューヴァンガード。オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版。ISBN 1-85532-467-9。

• マガジンズ、ハースト（1943年12月）。「ハーフトラックに搭載されたヒットラン・アックアック砲」。ポピュラーメカニクス。80 （6）：7。（「カバーアートワーク」を含む）

ウィキメディア・コモンズには、コンビネーション・ガン・モーター・キャリッジ M15 に関連するメディアがあります。

• クーパー、ベルトン Y. (2003)。『死の罠: 第二次世界大戦におけるアメリカ機甲師団の生き残り』ニューヨーク、NY: バラティーン・ブックス。ISBN 978-1-299-17054-4。