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 M-186 | ||||
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M-186は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 2.493マイル[1] (4.012 km) | |||
| 存在した | 1940年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  キングスリー近くのM-113 | |||
| 東端 |  ファイフ湖のUS131 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | グランドトラバース | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-186は、米国ミシガン州の州幹線道路です。グランド トラバース郡南東部のファイフ レイク タウンシップ内に完全に収まっているこの道路は、キングスリー近くのM-113とファイフ レイク村の米国国道 131 号線(US 131) を結ぶ短い接続路として機能します。現在の M-186 は、この名称が 2 度目に使用されたもので、もともとは1930 年代に デルタ郡の高速道路に使用されました。
ルートの説明
M-186はキングスリーからファイフ湖までM-113の東延長を形成しています。この高速道路はM-113の90度カーブの南から始まり、東に平坦で森林地帯を抜けてファイフ湖まで走ります。この道路はファイフ湖町の測量区画線と平行に走り、[4]全長にわたっていくつかの住宅地を通過します。[5]東端からはステートストリートがM-186とUS 131をファイフ湖のダウンタウンに接続します。[6]
2007年にミシガン州運輸局（MDOT）が実施した年間平均日交通量（AADT）調査によると、M-186を利用する車両は2,100台でした。M-186の西側にあるM-113では、ジャンクションの北側で1日平均7,800台、南側で4,400台の車両が通行していました。東端では、US 131がファイフレイクのジャンクションの北側で5,100台、南側で4,800台の車両を運んでいました。[7] M-186の2,100台の車両のうち、平均して毎日この高速道路を走行していたのはわずか140台のトラックでした。[8]
歴史
以前の指定
1930年代、M-186は、アッパー半島のラピッド・リバーのUS 2 / US 41とブランプトン近くのM-35を結ぶ4.3マイル（6.9 km）の接続ルートに指定されていました。この指定は1932年から1939年7月26日まで存在し、グウィンとネガウニーに向かうM-35に北行きでアクセスするためのUS 2西行き交通のルートを形成しました。[9] [10]
現在の指定
1940年、US 131はパラダイス・タウンシップのウォルトン・ジャンクションの北4マイル (6 km) でM-113とM-131との三叉路で終了しました。この交差点から、US 131は南にウォルトン・ジャンクションまで走り、M-113は西にキングスリーまで走り、M-131は東にファイフ・レイクに向かって走り、北に曲がってペトスキーに向かいました。 [2]ウォルトン・ジャンクションからファイフ・レイクまで直接US 131の新しい線形が建設されました。これにより道路の三角形の3番目の脚が形成され、US 131はパラダイス・タウンシップの交差点を迂回できるようになりました。US 131はファイフ・レイクからペトスキーまでの北でM-131に取って代わりました。M-113は以前のUS 131のセクションに沿って南にウォルトン・ジャンクションまで延長されました。
2017年、MDOTはM-186の東端にあるUS-131にラウンドアバウトを建設する計画を発表しました。これは、この交差点で多くの事故が発生したこと（2007年から2017年の間に約80件）の結果であり、その多くは視界の悪さが原因でした。このプロジェクトは2019年前半に開始および完了する予定でしたが、 [11] [12]プロジェクトは同年7月下旬に終了しました。
主要交差点
この高速道路全体はグランドトラバース郡ファイフレイクタウンシップ内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局& Rand McNally (1940 年 7 月 15 日)。公式ミシガン州高速道路地図 (地図) (夏季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ H9。OCLC 12701143。2019 年10月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (冬季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ H9。OCLC 12701143 。
- ^ グランド トラバース郡道路委員会 (nd)。「ファイフ レイク タウンシップ」(PDF) (地図)。郡区別の郡地図。縮尺は示されていません。ミシガン州トラバース シティ: グランド トラバース郡道路委員会。2008年10 月 5 日閲覧。
- ^ グランドトラバース郡(nd). グランドトラバース郡GIS (地図). ミシガン州トラバースシティ: グランドトラバース郡. 2008年10月5日閲覧。
- ^ 「Fife Lake, MI」（地図）。Googleマップ。2008 年5 月 11 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2007)。州全体の AADT マップ(PDF) (マップ)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2008年10 月 5 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2007)。州全体の商業 AADT マップ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2008年10 月 5 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1933年5月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）。[c. 1:840,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ D6。OCLC 12701053。 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月18日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ 「州が高速道路 を引き渡す：郡が道路移管の通知を受け取る」。The Escanaba Daily Press。1939年7月27日。7ページ。 2019年6月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Pires, Raphael. 「MDOT、危険な交差点の安全性向上を計画」. WPBN . 2018年8月16日閲覧。
- ^ モレリ、メーガン。「MDOT、ラウンドアバウト計画を前進させる」WPBN 。 2018年8月16日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-186 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-186