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| ミシシッピ川下流 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 国 | 私たち |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | イリノイ州カイロ（オハイオ川とミシシッピ川中流の合流点） |
| • 標高 | 315フィート（96メートル） |
| 口 | |
• 位置 | メキシコ湾 |
| 長さ | 990マイル（1,600 km） |
下流ミシシッピ川はイリノイ州カイロの下流のミシシッピ川の一部です。カイロのオハイオ川と中流ミシシッピ川の合流点から、下流はメキシコ湾まで約1000マイル（1600 km）を流れています。[1]ミシシッピ川システム の中で最も交通量の多い部分です。[2]
構造
上流域とは異なり、下流域のミシシッピ川には水門やダムはない。しかし、洪水を制御し、はしけ船の航行路を確保するために、堤防や堤防によって川の流れが制限されている。[3] オールドリバーコントロール構造物、ボネカレ放水路、ミシシッピ川 - ガルフアウトレット運河、および下流域のその他の人工構造物は、ニューオーリンズ周辺の水の流れを操作することを目的としている。[4]
歴史
20世紀の政治と工学の焦点は、ミシシッピ川下流域を氾濫原から切り離すことだった。堤防と水路の建設、そして沖積谷の農業のために低地の森林が大幅に失われた結果、野生生物と魚類の生息地が失われ、水質が低下し、メキシコ湾の低酸素地帯が拡大した。農業排水は、濁度の増加、沈泥、農薬による汚染、水生生物への毒性、酸素の枯渇、富栄養化を引き起こした。[5]
ナビゲーション
ミズーリ州セントルイスからルイジアナ州バトンルージュまでの9 フィートの水路の深さは、陸軍工兵隊によって維持されています。
バトンルージュからメキシコ湾までの下流ミシシッピ川では、航行水深は45フィートで、コンテナ船やクルーズ船がニューオーリンズ港に停泊でき、150フィート未満のばら積み貨物船はヒューイ・P・ロング橋の下を通過してミシシッピ川をバトンルージュまで渡ることができる。[7]この部分の川を50フィートまで浚渫して、新しいパナマックス船の水深を可能にする実現可能性調査がある。[8]
2022年後半、ミシシッピ川下流の水位低下により2回の渋滞が発生し、100隻以上の曳航船と2,000隻のはしけが停泊し、はしけ料金が急騰した[9] [10]。
大洪水段階
中程度の洪水段階
洪水期
アクションステージ
川の水位
最小動作限界（-12フィート）
参照
参考文献
- ^ Bragg, Marion (1977). Names and Places on the Mississippi River. Vicksburg: Mississippi River Commission. 2006-01-28時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Waterborne Commerce Statistics Center」。ナビゲーションデータセンター。2006年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月12日閲覧。
- ^ 「ミシシッピ川とその利用法」。ロックアイランド地区エンジニア。2003年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月12日閲覧。
- ^ 「ミシシッピ川と支流プロジェクト」。米国陸軍工兵隊。2006年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月12日閲覧。
- ^ 「ミシシッピ川下流域の背景」EPA:ミシシッピ川流域とメキシコ湾の低酸素症。2006年4月2日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ミシシッピ川と支流（MR&T）プロジェクト」。米国陸軍工兵隊。2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月19日閲覧。
- ^ “ミシシッピバレー貿易交通協議会”。2016年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月23日閲覧。
- ^ 「陸軍工兵隊、ミシシッピ川下流の掘削プロジェクトを検討」2015年6月18日。
- ^ 「ミシシッピ州の巨大なはしけ渋滞が緩和、大量の貨物を解放」ブルームバーグ、2022年10月9日。
- ^ Plume, Karl (2022年10月10日). 「ミシシッピ川、低水位による通行止め後、はしけの通行を再開 - 米沿岸警備隊」ロイター。
北緯33°45′ 西経89°45′ / 北緯33.750° 西経89.750° / 33.750; -89.750