ロータス マーク VI

ロータス マーク VI
概要
メーカー	ロータスカー
生産	1952–1957
デザイナー	コリン・チャップマン
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	ロードスター
関連している	フォード・プレフェクト
パワートレイン
エンジン	フォードサイドバルブ 1172 cc
伝染 ; 感染	3速マニュアル
年表
前任者	ロータス マーク V
後継	ロータスセブン

ロータス・マークVIは、ロータス・カーズによる最初の量産車である。 1952年にコリン・チャップマンによって発表されたが、それ以前にはトライアルカーやロードレーシングカーを多数製作していた。マークVIの心臓部はセミスペースフレームシャーシである。^{[1]完成した車ではなく、}キットとして一般に販売され、顧客は好みのエンジンとギアボックスを搭載することができ、より幅広いフォーミュラに対応できるものであった。

マーク VI は多くの点でチャップマンのエンジニアリングのバックグラウンドを反映している。彼の設計はフレームにかかる負荷の応力解析から生まれたものであり、非常に軽量 (6 フィートのスペース フレームの重量はわずか 55 ポンド (25 kg)) で、サスペンションには最新の技術が取り入れられていた。プロトタイプのシャーシはプログレス シャーシ カンパニーによって構築され、アルミニウム製のボディはパネル ビーターのウィリアムズとプリチャードによって製造された (両社は後に後続のモデルのボディとシャーシを供給することになる)。安価で入手しやすい機械部品はフォード プリフェクトから供給された。マーク VI は英国のレース トラックでよく見られるようになり、よりパワフルで高価な多くの車に勝って頻繁に優勝し、そのハンドリングと加速で賞賛された。^[2]

キットの成功の重要な側面は、チャップマンがマークVIでシャーシだけでなく、必要なほとんどの特殊部品を含む包括的なパッケージを提供したことです。マークVIのシャーシには、1172cc（71.5ci）のフォード10、1250ccまたは1500ccのMGTF 、 1500cc（92ci）のコンサル、高名なコベントリークライマックスなど、いくつかの異なるエンジン用のマウントポイントが付属していました。量産できるように可能な限り標準化されましたが、一部のユニットはオーナーの希望に応じてカスタマイズされました。ロータスは必要に応じてオーナーの部品を変更することさえしました。マークVIの競技と販売での成功（1955年までに100台が製造^[2]）により、チャップマンは特殊車両メーカーとしての地位を確立しました。

製造台数: 約110台

重量: 432 kg (952 ポンド)

エンジン：フォードE93A直列4気筒

エンジンの位置: 前方、縦置き

排気量: 1172 cc / 71.5 in³

バルブトレイン: シリンダーごとに 2 つのバルブ、サイドバルブ

燃料供給: SUキャブレター

吸引：自然吸気

ギアボックス: フォード 3速マニュアル

駆動方式：後輪駆動

出力: 50 bhp / 37 kW (5000 rpm)

トルク: 3000 rpmで77 Nm / 57 ft·lbf

BHP/リットル: 43 bhp / リットル (0.7 hp/ci)

パワーウェイトレシオ: 0.12 bhp / kg

0-60mph: 15.0秒

最高速度: 150 km/h (93 mph)

ウィキメディア・コモンズには、 Lotus Mark 6に関連するメディアがあります。

• ルドヴィグセン、カール(2010)。コリン・チャップマン: イノベーターの内側。ヘインズ出版。ISBN 1-84425-413-5。
• ウィリアム・テイラー、「ロータス・ブック：ロータス・カーの完全な歴史」 Coterie Press、Limited、1998年、20～21ページ。