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テネリフェ島ノース シウダッド デ ラ ラグーナ空港 アエロプエルト デ テネリフェ ノルテ シウダード デ ラ ラグーナ | |||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||
| 所有者/オペレーター | アエナ | ||||||||||||
| サーブ | サンタ クルス デ テネリフェ(テネリフェ島) | ||||||||||||
| 位置 | サン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナ | ||||||||||||
| 標高 AMSL | 633 メートル / 2,077 フィート | ||||||||||||
| 座標 | 北緯28°28′58″ 西経16°20′30″ / 北緯28.48278° 西経16.34167° / 28.48278; -16.34167 | ||||||||||||
| Webサイト | エーナ | ||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||
  TFN カナリア諸島の空港の場所 | |||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||
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テネリフェ・ノルテ・シウダー・デ・ラ・ラグーナ空港（IATA：TFN、ICAO：GCXO）は、旧称ロス・ロデオス空港で、スペインのテネリフェ島にある2つの国際空港のうち小さい方の空港です。サンタクルスから車で11km（7マイル）、標高633メートル（2,077フィート）のサン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナにあります。 2023年には6,120,550人の乗客を処理しました。テネリフェ・ノルテ・シウダー・デ・ラ・ラグーナ空港は、テネリフェ南空港と合わせて、 18,457,794人の乗客を抱え、カナリア諸島全体で最も多くの乗客を集めており、 [1]グラン・カナリア空港を上回っています。今日、TFNは、イベリア半島やヨーロッパにつながる7つの主要なカナリア諸島すべてを結ぶ島間ハブ空港となっています。
1977年、この空港は航空史上最悪の事故が発生した悪名高い現場となった。濃霧 の中、2機のボーイング747が滑走路上で衝突し、乗客と乗員583人が死亡したのだ。
歴史
幼少期
空港が建設される何年も前に、ロス・ロデオスの飛行場は、ドイツ・ルフト・ハンザ航空に代わってベルリンから運航するアラド VI (D-1594) 航空機によるテネリフェ島への最初の (ただし非公式の) 飛行に対応するために急いで準備されました。
1930年5月、Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA) は、マドリードのヘタフェからカサブランカ、ケープ・ジュビー、グラン・カナリア島のガンドを経由してロス・ロデオス飛行場まで出発したフォード 4-AT トライモーター(M-CKKA) を使用して、スペイン本土とカナリア諸島を結ぶ初の航空路線を確立しました。
空港の最終的な場所が決まった後、1935年から1939年の間に資金が集められ、小さな格納庫を建設し、ロス・ロデオスとなる滑走路の拡張が開始されました。
ロス ロデオスへの運航は 1941 年 1 月 23 日に再開され、グラン カナリア島のガンドからイベリア航空の便がデ ハビランド DH89A ドラゴン ラピッドで運航されました。1946 年までに、さらに多くの格納庫、旅客ターミナル、800 m (2,625 フィート) の舗装滑走路が建設され、空港は正式に国内および国際便すべてに開放されました。滑走路は 1940 年代から 1950 年代にかけて何度も延長され、1953 年には 2,400 m (7,874 フィート) の長さに達しました。その頃までに空港には滑走路端照明と空中地上無線も装備され、夜間の運航が可能になりました。
1960年代以降の発展
1964年までに、滑走路12/30はDC-8を収容するために3,000メートル（9,843フィート）に延長され、新しい航行補助装置が設置され、駐機場が拡張されて航空機の駐機スペースが増えました。1971年には、ボーイング747が空港に飛来する見込みがあったため、滑走路が補強され、ILS（計器着陸装置）が設置されました。[要出典]
1972年12月3日、スパンタックス275便が離陸中に墜落し、乗客全員が死亡した。
1978年11月6日、新しい空港であるテネリフェ南空港が開港した。この空港が建設されたのは、テネリフェ北空港が濃い霧に覆われることが多く、視界が一因となったテネリフェ空港の事故で明らかになったように、安全性に影響を及ぼしていたためである。 [2]
1980年4月25日、ダンエア1008便の ボーイング727が空港付近で墜落し、地上への制御飛行中の事故により乗客乗員146名全員が死亡した。
2002年にテネリフェ北空港に新しいターミナルがオープンしました。駐車場、高速道路のアクセスランプ、4階建てのターミナルビル、12のゲートで構成され、空港は国際交通に再び開放されました。この時点まで、テネリフェ南空港が1978年にオープンして以来、この空港は国際便の運航を停止していました。[2] 2003年2月、サンタバーバラ航空はカラカス便をレイナソフィア空港からテネリフェ北空港に移しました。[3] 2005年に島間の国内便エリアがオープンしました。[要出典]
2009年6月、エア・ヨーロッパはエアバスA330を使用してマイアミへの路線を開始しました。[4]このサービスは2009年10月に終了する予定でしたが、需要の高さから航空会社は終了日を2010年1月に延期しました。エア・ヨーロッパはその後、季節限定でマイアミへの飛行を続けることを決定しました。フライトは2010年6月に再開されましたが、航空会社は4か月後にそれを中止しました。[5] [6]ベネズエラの経済問題の中で、以前はサンタバーバラ航空として知られていたSBA航空は、2014年2月にカラカスへのフライトを終了しました。 [3] 2018年6月、プラスウルトラリネアスアエレアスがエアバスA340で同じルートの飛行を開始しました。[7]
航空会社と目的地
以下の航空会社がテネリフェ島北部への定期便およびチャーター便を運航しています: [8]
統計
最も混雑するルート
事故と事件
テネリフェ空港の惨事
1977年3月27日、テネリフェ北空港（当時はテネリフェ・ロス・ロデオス空港）で航空史上2番目に死者数の多い事故が発生し、583人が死亡した。離陸しようとしたKLM4805便（ボーイング747-206B）が、滑走路を走行中のパンナム1736便（ボーイング747-121）と衝突した。KLM便の乗客乗員248人全員とパンナム便の乗客335人が死亡したが、パンナム便の乗客乗員のうち61人が生き残った。両便とも当初はテネリフェ島に着陸する予定はなく、両便ともグラン・カナリア空港行きだったが、グラン・カナリア島での爆弾テロのためロス・ロデオスに迂回した。
その他の事件
地上輸送
バス路線20、30、103、343が空港まで運行しています。[28]
参考文献
- ^ ab 「AENA統計」 。 2024年8月25日閲覧。
- ^ ab “歴史 | テネリフェ・ノルテ空港 | Aena”. www.aena.es . 2023年5月29日閲覧。
- ^ ab "サンタ・バーバラ・サスデラ・サス・ブエロス・デスデ・ベネズエラ・コン・ラ・イスラ".エル・ディア（スペイン語）。 2014 年 1 月 30 日。2022 年10 月 17 日に取得。
- ^ 「Air Europa News Update」Ch-aviation 2009年6月20日。 2022年10月17日閲覧。
- ^ “エア ヨーロッパ レアヌダ ホイ ロス ブエロス ディレクトス テネリフェ島-マイアミ”.ホステルトゥール（スペイン語）。 2010 年 6 月 19 日。2022 年10 月 17 日に取得。
- ^ “テネリフェ島のピエルデ エル ブエロ ダイレクト コン マイアミ”. 20分（スペイン語）。ヨーロッパプレス。 2011 年 5 月 27 日。2022 年10 月 17 日に取得。
- ^ “Plus Ultra Líneas Aéreas abre la ruta テネリフェ島ノルテ-カラカス”. 20分（スペイン語）。ヨーロッパプレス。 2018 年 3 月 15 日。2022 年10 月 17 日に取得。
- ^ “Infovuelos, toda la informationación de vuelos de Aena” [フライト情報、すべてのアエナのフライト情報].アエナ（スペイン語）。2016 年11 月 24 日に取得。
- ^ 「エア・ヨーロッパ、737 MAXの運航を開始を2025年3月に変更」
- ^ 「エア・ヨーロッパ、737 MAXの運航を開始を2025年3月に変更」
- ^ 「エア・ヨーロッパ NS23 国内ネットワーク追加」.
- ^ Liu, Jim. 「Binter Canarias 2020年7月/10月のネットワーク拡張」。Routesonline 。 2020年8月17日閲覧。
- ^ 「Binter、2024年2月からマドリード便を就航」Aeroroutes 2023年10月31日閲覧。
- ^ "サンタンデールとビトリアのビンター ブエロス、30,65 ユーロ". 2021年9月。
- ^ Liu, Jim. 「Binter Canarias、2020年下半期の新規路線計画を見直し」Routesonline . 2020年6月10日閲覧。
- ^ “イタリアとフランシアのヨーロッパでの新しい出会い | ホステルトゥールの情報”.
- ^ “エル アエロプエルト テネリフェ島北空軍基地がマラケシュと新たな関係を築く”. noticias.terra.es (スペイン語)。 2013 年 7 月 1 日。2016 年 8 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 1 日に取得。
- ^ 「イベリア航空 NW24 マドリード – ヨーロッパ 運航頻度変更 – 2024 年 5 月 26 日」。Aeroroutes。
- ^ “Aerolínea Plus Ultra reiniciará vuelos entre Caracas y Tenerife (+tarifas)”.バンカ・イ・ネゴシオ（スペイン語）。 2022 年 5 月 27 日。
- ^ “Ryanair Anuncia 3 Nuevas Rutas Nacionales a las Islas Canarias | ライアンエアーの企業ウェブサイト”.
- ^ 「ライアンエアー、史上最大のスペイン国内便スケジュールを開始 | ライアンエアーの企業ウェブサイト」
- ^ 「Ryanair NS23 A320 ネットワーク追加 – 05FEB23」。Aeroroutes。
- ^ 「ライアンエア」.
- ^ 「Vueling社、2024年第4四半期にバルセロナA321neoネットワークを申請」
- ^ “Estadísticas de trafico aéreo: Pasajeros, operaciones y carga” [航空交通統計: 乗客、運航、貨物].アエナ（スペイン語）。
- ^ ab "イニシオ". aena.es 。2023-03-01に取得。
- ^ ランター、ハロ。 「ASN 航空機事故 ダグラス C-47A-25-DK (DC-3) EC-ARZ エル オルティガル デ アリバ、テネリフェ島」。航空安全.net。
- ^ 「テネリフェ北空港バス」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテネリフェ北空港に関連するメディア
- 公式ウェブサイト（スペイン語とドイツ語）
- 1977 年の KLM-パンナム航空事故に関する航空パイロット協会 (ALPA) の記事
