中国鉄道 SS7

SS7 韶山7
SS7-0083、浙江駅、2017年12月
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー 大同電気機関車工場 モデル SS7 7 号 ビルド日 1992–2007 総生産量 113
仕様 構成： ​  • インド工科大学 Bo'Bo'Bo' （SS7E 以外は Co'Co' を使用） ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイールベース 17,080 mm (56 フィート 0 インチ) 長さ 22,016 mm (72 フィート 2.8 インチ) (連結器中心間) 幅 3,105 mm (10 フィート 2.2 インチ) 身長 4,700 mm (15 フィート 5 インチ) ± 30 mm (1.2 インチ) 車軸荷重 23 t（22.6 長トン、25.4 短トン） 電気システム 25 kV AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ 伝染 ; 感染 交流 – 直流
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力 4,800kW（6,400馬力） 牽引力 485 kN (109,000 lb f ) (始動) 351 kN (79,000 lb f ) (連続)

韶山7号（中国語：韶山7 ）は、中華人民共和国の国鉄システム で使用される電気機関車の一種である。中国南西部の電化路線で広く使用されている。

SS7の設計は、日本から輸入された電気機関車モデルである6Kの影響を受けた。 ^[1]

最初のSS7は1992年に大同で製造されました。1997年にSS7は南寧昆明鉄道で使用されました。しかし、SS7の頻繁な故障により、大同電気機関車工場はSS7の改良を行いました。2004年には故障が1年間でわずか4件に減少しました。

SS7電気機関車は2007年時点でもまだ製造されていた。SS7のほとんどは南寧鉄道局柳州機関車区に所属している。^{[2]最後の2台のSS7（8112と8113）は}山西省にある小柳林鉄道に所属している。

SS7 の派生製品には、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E などがあります。

1997年、大同電気機関車工場はSS7B電気機関車を開発した。SS7Bは2台のみ製造され、両SS7Bの軸荷重はそれぞれ25トンであった。^[3]

当初、2台のSS7Bは昆明鉄道局昆明機関車庫に所属していた。その後、2台のSS7Bは南寧鉄道局南寧機関車庫に移管された。2005年、SS7B-0001は南寧昆明鉄道で発生した事故により破壊された。^{[4] [5]}

1998年、大同電気機関車工場と株洲電気機関車研究所、成都機関車車両工場がSS7C電気機関車を開発しました。171台のSS7Cが製造されました。

SS7Cの各軸の車軸荷重は22トンで、先頭車動力をサポートします。最高速度は120 km/h（75 mph）です。

1999年、大同電気機関車工場と株洲電気機関車研究所、成都機関車車両工場はSS7D電気機関車を開発しました。59台のSS7Dが製造され、西安鉄道局西安機関車車庫に所属しています。

SS7Dは軽量設計を採用し、各軸の車軸荷重は21トンで、先頭車動力をサポートします。最高速度は170 km/h（110 mph）です。

2001年、大同電気機関車工場と大連電気牽引研究開発センター、大連機関車・車両工場がSS7E電気機関車を開発しました。146台のSS7Eが製造されました。

SS7E は軽量設計ですが、車軸配置は Co'Co' です。各軸の車軸荷重は 21 トンで、先頭車の動力をサポートします。最高速度は 170 km/h (110 mph) です。

• SS7-0076、「5 月 4 日の赤旗」 (中国語:五四红旗号)。
• SS7D-0631、「スティーラーズ アイアン ホース」(中国語:钢人铁马号)。

• 
  SS7-0076 「5 月 4 日の赤旗」、士林、1999
• 
  SS7B-0002、2018年5月
• 
  SS7-0082は中国鉄道SS7Cの開発中の検証用機関車である。^[1]
• 
  武昌南機関車庫のSS7C-0142機関車。
• 
  咸陽駅のSS7D-0029。
• 
  西安駅の​​SS7D-0011
• 
  北京西駅のSS7E-0097 。
• 
  西安駅の​​SS7E-0113

SS7 はいくつかの企業によって製造されています。

• 大同電気機関車工場（SS7のほとんど）
• 大連機関車・車両工場（SS7E電気機関車7000シリーズ）

ウィキメディア・コモンズには、中国鉄道 SS7に関連するメディアがあります。