MÁV クラス 424

MÁV クラス 424
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルド日 1924–1958 総生産量 514
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-0  • インド工科大学 2′D h2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ドライバー径 1,606 mm (63.23 インチ) 長さ 20.79 m (68 フィート 3 インチ) 機関車の重量 83.2トン （81.9長トン、91.7短トン） 総重量 137.7トン （135.5長トン、151.8短トン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 4.45 m 2 (47.9 平方フィート) ボイラー圧力 13 kg/cm 2 (1.27 MPa; 185 psi) 加熱面 162.6 m 2 (1,750 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 68 m 2 (730 平方フィート) シリンダーサイズ 600 mm × 660 mm (23.62 インチ × 25.98 インチ)
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロ

MÁVクラス 424は、ハンガリーの蒸気機関車の有名なクラスです。このクラスは、多くの懐かしい思い出、文学、映画、模型に登場します。424 クラスは、二重煙突の過熱機関車です。ニックネームは「バッファロー」と「ヌルミ」(ハンガリーでよく知られている有名なフィンランド人ランナー、パーヴォ・ヌルミにちなんで) でした。

同じ設計の機関車はユーゴスラビアでJŽクラス11として運行されていた。^[1]

朝鮮戦争中には15両が戦争支援として北朝鮮に供給され、朝鮮国鉄でMÁVの運行番号（424.006から424.020）を維持した。^[2]これらは自力でハンガリー・ソ連国境のザーホニーに運ばれ、そこで解体されてソ連経由で中国に輸送された。中国で再組み立てされ、自力で北朝鮮に届けられた。^[3]

MÁVAGは1924年に2'D車軸レイアウト（ホワイト表記法では4-8-0 ）のクラス424の製造を開始しました。1924年4月22日にブダペストとヴァーツの間で最初の試験走行が行われました。計画は機関車製造者のベーラ・ケルテース（1882年 - 1970年）が主導しました。

424は汎用幹線機関車です。大型貨物列車、停車列車、急行列車の牽引に使用されました。424機関車は海外でもよく知られています。

1958 年に生産が終了した時点で 514 台が製造され、そのうち 149 台は海外からの注文でした。これらの機械は、ハンガリーで蒸気機関車が撤去された 1984 年まで運用され続けました。

424は設計上、石炭燃焼型でした。1960年代初頭、一部のエンジンは石油燃焼型に改造されましたが、NOHAB DSBエンジンやソ連製のM62などの当時のディーゼル機器と競合できるほど性能が向上しませんでした。

現在、2 台の稼働中の機関車が現存しており、歴史列車や観光列車に使用されています。現存する機関車は 424.009 と 424.247 です。

いくつかのエンジンが静態展示されています。

• 424.001 はザグレブ駅に収容されていましたが、最近ブダペストに移され、交通博物館の前に展示されています。
• 424.124 は、ドンボヴァール(ハンガリー中部のトルナ県)の中央駅に展示されています。この車両は、水タンクの前面に赤い星が描かれており、社会主義時代を象徴しています。
• 424.309はナジカニジャの中央駅に展示されている
• MÁV 424.320 はソルノク駅に台座があります。^[4]
• MÁV 424.353は、ハンガリー北東部のトカイ駅で露出しています。

• ティトのブルートレイン
• ユーゴスラビア鉄道
• ハンガリー鉄道
• セルビア鉄道

• 博士。チバ、ヨージェフ。424-es (ハンガリー語)。ブダペスト：コズドク。
• 「A424」。Indóház (ハンガリー語) (424 スペシャル II)。ブダペスト。
• 「Briefmarken mit Damfplokomotiven der Reihe 424 (MÁV)」。 2014 年 2 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 2 月 18 日に取得。

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