ドウロ川

ドウロ川
ドウロ川
	ドウロ川を渡り; ポルト・サン・ベントに向かう旅客列車
概要
状態	運用
所有者	ポルトガルのインフラ
ロケール	ポルト地区 ; ビラ地区レアル地区 ; ブラガンサ地区 ; グアルダ地区
テルミニ	エルメシンデ; ポシーニョ;
駅	44 (エルメシンデ・ポシーニョ)
サービス
タイプ	通勤鉄道 ; 地域鉄道
オペレーター	Combioios de Portugal (旅客); メドウェイ (貨物)
デポ	ポルト - コントゥミル
車両	CP 1400 ; CP 592.0 / 592.2; メドウェイ 1400; メドウェイ 1900; メドウェイ 1960; メドウェイ 335.0; メドウェイ 5600; メドウェイ 4700;
歴史
オープン	1875年から1887年までのステージ
テクニカル
行の長さ	160 km（99マイル）
トラック数	2 (エルメシンデ - カイデ) ; 1 (カイデ - ポシーニョ)
軌道ゲージ	1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）イベリアゲージ
電化	25 kV 50 Hz AC OHLE; (エルメシンデからマルコ・デ・カナベゼスまで)
動作速度	最高速度 140 km/h (87 mph)
シグナリング	自動式（方向転換ブロック付き）; （Ermesinde から Caíde まで）; 電話式（Caíde から Pocinho まで）

ドウロ線（ポルトガル語：Linha do Douro）は、ポルトガル北部のエルメシンデから東端のポシーニョまでを結ぶ全長99マイル（160 km）の鉄道路線である。路線の大部分はドウロ川の近くを走っており、川と渓谷の美しい景色を楽しめる。旅客列車はポルトガル国営企業（CP）が運行しており、ポルト・サン・ベントとポシーニョの間を3時間20分で走行する。メドウェイが運行する貨物列車もこの路線を走っている。

工事

ルート

西から東へ、この路線はエルメシンデのジャンクションからポシーニョまで走っています。この路線は以前はさらに東に 28 キロメートル続き、スペイン国境にまで達していました。1984 年まで、この線路はスペインの路線に接続しており、サラマンカとの直通列車が運行されていました。

旅客列車は通常、ポルトのサンベント駅からポシーニョまで運行されますが、一部は東端まで運行されません。この路線はイベリア鉄道の軌間1,668 mm（5フィート 5インチ）に合わせて建設されています。+21 ⁄ 32 インチ）。この路線は、エルメシンデとカイデ間の複線区間を除いて単線である（複線化工事の許可は1993年にCPから与えられた）。^[1]

1984年、スペインの鉄道会社RENFEは、ラ・フエンテ・デ・サン・エステバンからポルトガル国境までの接続線を廃止すると発表した。国際輸送が途絶えたため、CPはバルカ・ダルバの東からスペインまでの路線を閉鎖せざるを得なくなった。1988年にポシーニョまでの運行が短縮され、それ以来、ポシーニョはドウロ線の東端となっている。^[2]

2023年5月現在、ポシーニョから国境の町バルカ・ダルヴァまでの延伸を再開する意向があり、5月10日に予備調査が委託されている。^[3]

支線

かつてはドウロ線に接続する 5メートル軌間の支線がありましたが、最後の 1 本は 2009 年に廃止されました。地理的には、西から東の順に次のとおりです。

ペナフィエルからリシャ、エントレ・オス・リオスまでの鉄道は、1920年代に20年も経たずに廃止された。
2009年に廃止され、リヴラソンのドウロ線とのジャンクションから北に走っていたタメガ線。
2009年に廃止され、レグアのドウロ線とのジャンクションから北に走っていたコルゴ線
2008年に廃止され、トゥアのドウロ線とのジャンクションから北に走っていたトゥア線。
1988年に廃止され、ポシーニョのドウロ線との分岐点から北東に走っていたサボール線。

参照

参考文献

^ 「Cronologia: 1844/1874 - Desde o Projecto até ao Fim do 3º Quartel do Séc. XIX」 [年表: 1844/1874 - プロジェクトから 19 世紀第 3 四半期の終わりまで] (ポルトガル語)。コンボイオ・デ・ポルトガル。 2014 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。
^ “História da linha do Douro” [ドウロ線の歴史]. 「リンハ・ド・ドウロ」（ポルトガル語）。 1989年9月。2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。
^ “Governo avança com modernização do troço ferroviário Marco e Régua, na Linha do Douro” [政府はドウロ線のマルコとレグアの鉄道区間の近代化を進める] (ポルトガル語)。サポ。 2023 年 5 月 30 日。

出典

「2019 ネットワーク声明」(PDF)。2018 年 12 月 7 日。2019 年1 月 20 日に閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[1] 「Cronologia: 1844/1874 - Desde o Projecto até ao Fim do 3º Quartel do Séc. XIX」 [年表: 1844/1874 - プロジェクトから 19 世紀第 3 四半期の終わりまで] (ポルトガル語)。コンボイオ・デ・ポルトガル。 2014 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。

[2] “História da linha do Douro” [ドウロ線の歴史]. 「リンハ・ド・ドウロ」（ポルトガル語）。 1989年9月。2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。

[3] “Governo avança com modernização do troço ferroviário Marco e Régua, na Linha do Douro” [政府はドウロ線のマルコとレグアの鉄道区間の近代化を進める] (ポルトガル語)。サポ。 2023 年 5 月 30 日。