G線（ブエノスアイレス地下鉄）

G線
法律670号で計画されたルートマップ
概要
状態	予定（延期）
テルミニ	レティーロ シド・カンペアドール
駅	11
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ブエノスアイレス地下鉄
テクニカル
行の長さ	7.3キロメートル（4.5マイル）（法律670）
キャラクター	地下
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

G線は、1930年代からさまざまな形で計画されてきたブエノスアイレス地下鉄に追加される予定の路線です。2009年にこの路線の資金調達と建設の試みが失敗に終わった後、最新の提案は2015年にブエノスアイレス政府によって提出されました。

G線の歴史は、アングロ・アルゼンチン路面電車会社によるA線建設に続いて、イスパノ・アルゼンチン公共事業財務会社（CHADOPyF）がネットワークの拡張を任された1930年に遡ります。同社は4つの新しい路線の建設を任されており、3号線はプラザ・デ・マヨからサン・マルティン通りとガオナ通りの交差点（現在のシド・カンペアドール記念碑の場所）まで走り、1935年に建設されました。^{[1] 1932年までに、当初の計画は2回改訂され、計画されていた路線の数は3つに削減され、3号線と4号線の一部は新しい3号線（今日の}D線として知られる）に統合され、3号線の西側セクションは設計図のまま残され、後に計画されていたG線として再浮上しました。^[1]

2001年11月8日、ブエノスアイレス市政府は、地下鉄網の将来的な拡張を概説した法律を制定した。この法律には、F、G、Iの3つの新しい路線と、 H線の発展策が含まれていた。G線はレティーロ・ミトレ駅を起点に西に向かい、カバリート地区のセンテナリオ公園近くのシド・カンペアドール記念碑で終点となる。^{[2] [3]}

の全長7.3km、駅数11のレティーロ - シド・カンペアドール線は、次のように計画されました。

• レティーロ
• セリート
• ウルグアイ
• カヤオ
• プエイレドン
• ジャン・フアレス
• マリオ・ブラボー
• ガスコン
• イスラエル国
• センテナリオ公園
• シド・カンペアドール

2009年12月までに、ブエノスアイレス市は中国輸出入銀行および中国鉄道集団公司（CREC）との融資および建設機材の交渉で大きな前進を遂げていた。路線の建設はトンネル掘削機で行われ、トンネルは1日平均15メートル進むことになり、CRECは建設および資材調達と車両のすべての側面を担当することになっていた。^[4] 2011年初頭までに、政府はこの路線のために14億ドルの資金を確保し、2012年に建設を開始し、2016年に完了する予定であることが発表されました。^[5]この路線は12.5kmの長さで、法律670で想定されているシド・カンペアドール終点からさらに西のビジャ・デル・パルケで終了する予定でした。 ^[6]しかし、プロジェクトが検討のためにブエノスアイレス市議会に提出されると、市が直接建設した場合の路線のコスト（10億ドル）など、取引の多くの側面が疑問視されました。^[7]これらの懸念と疑問を受けて、建設はその年の後半に無期限に延期されました。^[8]

2015年にブエノスアイレス市は地下鉄の新計画を発表した。この新計画の一環として、G線は完全に再設計され、F線とC線の間を通って市内の金融街を通り、その後西のパレルモ方面に走り、 D線とほぼ平行に北に走ることになった。この路線の建設は、提案されているF線の建設開始後に開始されることが提案された。^[9]

• Subterráneos de Buenos Aires (公式ページ) 新しい行
• ブエノスアイレス シウダード (政府公式ページ) Nuevas Líneas: F、G、I (スペイン語)
• 現在のシステムマップ