リラ・ボンメン

リラ ボンメンは、訪問船が利用するヨーテボリ港の一部であり、港の周囲の土地に付けられた名前でもあります。同名の建物、ヨーテボリ オペラハウス、バーク船バイキングはすべてリラ ボンメンにあります。

リラ・ボンメン（「小さなブーム」）と、ヨーテボリ川沿いに少し西にあるストーラ・ボンメン（「大きなブーム」）という名前は、かつてヨーテボリ運河に出入りする船の進路を塞ぎ、政府の税金を徴収していたブームに由来しています。^[1]港は、現在のオペラハウスにあるグスタフ・プリムスと、リラ・ボンメン高層ビルの西にある サントゥス・エリクスの2つの砦の間にありました。

1860年に完成した、岸壁の長さ525メートル（1,722フィート）、深さ3.5メートル（11フィート）のリラ・ボンメンは、すぐにヨーテボリの運河船と国内船舶の主要港となった。ここは、イェータ川を上り、イェータ運河を通り^、ヴェーネルン湖とヴェッテルン湖を渡ってストックホルムやノルシェーピングに向かう貨物船と客船の出発点であった。^[3]

リラ・ボメンの古い火薬庫の取り壊しは 1862 年 10 月7 日に始まりました。 ^[4] 1899 年に、ヴェステルイェートラント - ヨーテボリグス ヤルンベーガル(「ヴェストラ・イェータランド- ヨーテボリ鉄道」)の路線の終点、リラ ボメンに駅舎が建設されました。 。^[5]

1936年、当時のÖstra Hamnkanalen (「東港運河」) は、リラ・ボンメンからÖstra Hamngatan (「東港通り」) の2車線の間を走り、ブルンスパルケンで終わるところまで埋め立てられ、その後1937年から1938年にかけて、リラ・ボンメン港の3分の1 (内側部分) も埋め立てられた。当時検討された選択肢は、ドック全体を埋め立て、船舶をドックの北東にあるグルベルク埠頭に移すことだった。^[6]

リラ・ボンメンは、イェータ川岸のヨーテボリ港の一部です。1640年代に建設されたと言われており、2015年現在、リセベリ社を通じてヨーテボリ市^{[アップデート]}が所有および運営するマリーナとして利用されており、訪れるプレジャーボートが停泊します。^[7]リラ・ボンメンは、港の周囲の土地の名前でもあります。^[8]ドックの西側には1994年に完成したヨーテボリオペラハウスがあり、東側には、リラ・ボンメンという地域と同じ名前の高層ビルを含むオフィスビルがあります。^[9]この建物は地元では「リップスティック」または「スカンスカ・スカイスクレイパー」と呼ばれています。ドックと高層ビルの間には、バーク船バイキングが停泊しています。^[10]

旧リラ・ボンメン橋は、リラ・ボンメン港の出口でオストラ・ハムンカンナレンを渡っていた。この橋は、カナルトルゲット（「運河広場」）と聖エリクス広場（「聖エリック広場」）を結んでいた。この橋は幅が広く、鉄道の線路が通る交通量の多い橋だった。運河が埋め立てられた際に、この橋も埋め立て地の一部となった。^[11]

港の東には1883年に命名されたリラ・ボンメン広場がある。この広場は1878年にリラ・ボンメン港からファッティグスーンまでのヴァルグラーフェン（「堀」）の一部^[12]が埋め立てられ、港の北東に拡張された土地が作られたときに作られた。^{[13] [5]}ヴァルグラーフェンの外側のリラ・ボンメンの別の部分は、シュタッツァーナレホルメンであった。この地域は大工の棟梁フルトマンによって借りられ、彼は現在のヨーテボリにある地区、フルトマンズ・ホルム（「フルトマンの小島」）に自分の名前を与えた。 ^[14]

2001年7月、イェータトンネル建設に関連してリラ・ボンメンの聖エリクスガタンで発掘作業が行われていたとき、1700年代半ばの難破船が発見された。これはGötabåten （「イェータ船」）と名付けられた。この船は、イェータ川の現在の水位より約0.6メートル（2.0フィート）下の深さで、3メートル（9.8フィート）以上の重い埋め立て地の下に埋まっていた。船の残骸は、竜骨、船尾の柱、船体側面の一部からなる10メートル×3メートル（32.8フィート×9.8フィート）の船体部分であった。この船は主にオークと松で作られ、長さは約12メートル（39フィート）と推定された。^[15]

1908年4月15日 、蒸気船 イェータ・エルフ[ ^16]がリラ・ボンメン港で転覆し沈没した。この蒸気船は貨物と乗客を満載しており、26人が死亡し、事故は全国紙で広く報道された。^[17]やや陰惨な引き揚げ作業は写真家のチャールズ・マグヌッソンによって撮影され、無修正でスウェーデン初のニュース映画の一つとして放映された。^{[18]この船は1884年にトルスコグス埠頭で建造され、ヨーテボリ -}リラ・エデット-トロルヘッタン間の航路を運航していた。^[19]

1991年、1975年建造の船舶が浮体式立体 駐車場に改造された。この船はP-Arkenと改名され、シェップスブロン近郊のリラ・ボンメンに恒久的に係留されている。^{[20] [21] [22] [23] [24]}

• フレッドバーグ、カール・ルドルフ・アソン（1922年）。ヨーテボリの詳細: スキルドリンガーの歴史、文化の個人的な特徴。 D. 2 (スウェーデン語)。ヨーテボリ。 625–640ページ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• オーレル、ビルギッタ編。 （1990年）。リラ・ボメン（スウェーデン語）。ヨーテボリ: Skanska Fastigheter Väst。

ウィキメディア・コモンズには、リラ・ボメンに関連するメディアがあります。

• リラ・ボメンの 360° VR パノラマ
• ニュース映画ビデオ「ゴータ・エルフの救助」、1908 年

北緯57°42′41″ 東経11°57′56″ / 北緯57.71139° 東経11.96556° / 57.71139; 11.96556