レオ・シュスター

レオポルド・シュスター（1791年 - 1871年2月27日^[1]）は、ドイツ生まれのイギリスの綿花貿易商、商業銀行家であり、ロンドン・アンド・ブライトン鉄道とロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の会長を務め、クリスタル・パレスの購入者でもあった。^[2]

綿商人の息子として1808年にイギリスに移住し、1820年に綿商の貿易会社レオ・シュスター・ブラザーズ・アンド・カンパニーを設立し、マンチェスター、ブラッドフォード、リバプールに拠点を置いた。^[2]当時イングランド北西部にいた多くのドイツ系ユダヤ人と同様、彼もユニテリアン主義に改宗した。^[2]

1855年に彼はロンドンに移り、シティ・オブ・ロンドンのキャノン・ストリートに商業銀行シュスター・サンズ・アンド・カンパニーを設立した。これを通じて彼は様々な鉄道事業への融資に携わり、ロンドン・アンド・ブライトン鉄道の会長となった 。会長として彼は三者合併を交渉し、新しいロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道を設立し、友人のサミュエル・レインの副会長となった。^{[2] [3]}

1855年末にレイン氏が政治家になるために引退した後、シュスター氏が後任としてロンドン鉄道・サウスロンドン鉄道の会長に就任し、サウスロンドン、サセックス、イーストサリー全域に新路線を急速に拡大する政策を打ち出した。これらの路線の一部は同社自身が資金を調達して建設したが、他の路線は成長を続ける鉄道網に自らの町を​​つなげる目的で設立され、ロンドン鉄道・サウスロンドン鉄道に売却またはリースする意図で独立した地元企業が建設した。シュスター氏は1860年にフレデリック・バニスター氏を新主任技師に任命して以降、路線延長のスピードを加速させた。その結果、1857年から1865年の間にさらに177マイル（285 km）が建設または認可された。^[4]

1866年、ロンドンの銀行家オーバーエンド・ガーニー・アンド・カンパニーの破綻により、LB&SCRの成長は止まった。翌年、英国金融危機が起こり、鉄道会社は破産寸前となった。^[4]臨時株主総会は延期され、会社の財務状況と見通しに関する報告書が届くまで取締役会の権限は停止された。報告書では、鉄道会社が、危機により旅客輸送量が急激に減少したことにより得た利益で支えられた大規模な資本プロジェクトで過剰投資していたことが明らかになった。地方路線のいくつかは赤字に陥り、結果として会社再編でシュスターは辞任を余儀なくされ、ピーター・ノーサル・ローリーが新会長に就任した。^[4]

1850年代、シュスターとレインの両名は8人のコンソーシアムのメンバーで、クリスタル・パレス^{[2]を購入し、その建物を南ロンドンの}シドナム・ヒルに移転した。コンソーシアムはロンドン鉄道とサウス・ロンドン鉄道の役員会を説得し、新しい場所にサービスを提供する新しいクリスタル・パレス駅を建設し、1854年に開業した。^[5]

長男はフランクフルトのM・L・ゲッツの娘である最初の妻エミリー^[6]とのあいだに生まれたサミュエル・レオ・シュスター（1830年5月11日 - 1884年12月23日）^[7]で、第5代オークニー伯爵の長女と結婚した。娘のマリアナ・エミリー・シュスターは準男爵のサー・ウィリアム・ディカソン・クレイと結婚し、クレイの死後はアーサー・ハリバートン（初代ハリバートン男爵）と結婚した。

1845年にメアリー・ハワードと再婚し、レオはさらに2人の娘と、芸術パトロンのレオ・フランシス・ハワード・シュスター（1852年 - 1927年）となる2番目の息子をもうけた。レオは、金融家のサー・フェリックス・シュスターとサー・フランシス・シュスターの叔父であった。^[2]

彼の死後、遺産は50万ポンド以上と評価された。^[2]