オゾンパーク・レファーツ・ブールバード駅

オゾンパーク・レファーツ・ブールバード駅は、ニューヨーク市地下鉄INDフルトンストリート線の高架終着駅で、クイーンズのレファーツ・ブールバードとリバティ・アベニューの交差点に位置しています。Aルートのレファーツ・ブールバード支線の終着駅として機能しています。駅名に反して、実際にはオゾンパークではなく、隣接するサウスオゾンパーク地区に位置しており^{[ 4 ]}、駅の一部はサウスリッチモンドヒルにも属しています^{[ 5 ]}。

レファーツ・ブールバード駅は、クイーンズのリバティ・アベニュー沿いの6つの駅のうちの1つで、80丁目からレファーツ・ブールバードまで、現在の3線高架構造物とともに、 1915年にBMTのデュアル・コントラクトの一部としてBMTフルトン・ストリート線用に建設されました。^{[ 2 ] [ 6 ]} BMTとの接続は1956年4月26日に切断され、INDは接続トンネルとグラント・アベニューの新しい中間駅を経由してユークリッド・アベニューから東（鉄道南）に延伸され、新しいサービスは1956年4月29日に開始されました。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

この駅はこれまで様々な名前で呼ばれてきました。開業当初はレファーツ・アベニュー駅でした。^{[ 2 ]} 1924年の路線図では、この駅は「レファーツ・アベニュー」と表記され、その下に括弧で囲まれた「119番通り」が小さな文字で記されていました。^{[ 9 ]} 1948年までには、「レファーツ」と「119」が同じ大きさで表記されるようになり、^{[ 10 ]} 1959年までには「119番通り-レファーツ」と表記されるようになりました。^{[ 11 ]}レファーツ・アベニューは後にレファーツ・ブールバードと改名され、現在の公式地図では「オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード」と表記されています。^{[ 12 ]}

2014 年、メトロポリタン交通局はレファーツ大通り駅で改修プロジェクトを開始しました。改修には、階段、ドア、床、窓、キャノピーの修理、駅の塗装が含まれ、リバティ通りとレファーツ大通りの交差点に 2 基のADA 対応エレベーター (1 基は地上階から中二階への外部運賃改札、もう 1 基は中二階からプラットフォーム階への内部運賃改札) が追加されました。^{[ 13 ]}このプロジェクトは当初 2016 年 4 月に完了する予定でしたが、予期せぬ現場状況により追加作業が必要となり遅延が発生し、完了日は何度も延期されました。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}エレベーターは最終的に 2018 年 1 月にオープンしました。プロジェクトの費用は 2,900 万ドルでした。^{[ 15 ]}駅の改修に 800 万ドル、エレベーターに 2,100 万ドル。^{[ 14 ]}

2024年初頭、MTAは駅に「リトル・ガイアナへようこそ」という看板を設置した。^{[ 19 ]}

この駅は、 A線の3 つの南側終着駅の 1 つです。鉄道の方向では(マンハッタンの8 番街線を南北方向とみなした場合)、ここは「南」の終着駅ですが、その下のリバティ アベニューは地理的には西南西から東北東に走っているため、「南」に近づく列車は実際には東北東、つまり南よりも北に向かって走っています。^{[ 20 ]} A線は夜間を除いて常にここに停車し、ブルックリンとマンハッタンに向かいます。深夜には、ユークリッド アベニュー行きのシャトル列車がこの駅に乗り入れます。 ^{[ 21 ]}この駅はすべての路線の東側の終着駅です。西 (鉄道の南)の次の駅は111 丁目駅です。^{[ 12 ]}

この駅には島式ホームが1つと線路が2本あります。駅の北端の線路は車止めで終わっています。駅の南端では、線路が2本から3本に分岐します。中央の急行線は現在営業運転には使用されていません。^{[ 20 ]}

• nycsubway.org – IND フルトン ストリート ライン: Lefferts Boulevard
• ステーションレポーター — A Lefferts
• 地下鉄マニア —オゾンパーク・レファーツ大通りの写真
• Googleマップのストリートビューから見たレファーツ・ブールバード入口
• Googleマップのストリートビューから見た116番通りの入り口
• Googleマップのストリートビューのプラットフォーム