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リーズ マーシュ レーン | |
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_(geograph_3578304).jpg/500px-Leeds_Marsh_Lane_railway_station_(site)_(geograph_3578304).jpg) リーズ マーシュ レーン駅 サイト | |
| 一般情報 | |
| 位置 | リーズ、リーズ市、 イングランド |
| 座標 | 北緯53°47′48″ 西経1°31′45″ / 北緯53.7967° 西経1.5292° / 53.7967; -1.5292 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | リーズ・アンド・セルビー鉄道 |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1834年9月22日 | 駅が開業 |
| 1840年11月9日 | 閉鎖 |
| 1850年11月 | 再開 |
| 1869年4月1日 | 再配置 |
| 1958年9月15日 | 閉鎖 |
マーシュ レーン駅は、リーズ アンド セルビー鉄道のリーズ終点として建設されました。旅客と貨物を兼ねたこの駅は 1834 年に開業しました。1860 年代にリーズ アンド セルビー線をリーズ中心部まで延長する工事中に、この駅は取り壊され、代わりに大きな貨物駅と別の直通旅客駅が建設されました。
2019年、リーズ市議会議員らは地元メディアに対し、同駅を市内第2の主要鉄道駅として再開することについて真剣な議論が進行中であると示唆した。
歴史と説明
リーズ・アンド・セルビー駅 (1834–1863)
注: この図は概略図であり、主小屋の壁は平行ではありません。[注 1]
この駅は1834年に開通したリーズ・アンド・セルビー鉄道のリーズ終点駅として建設された。[1]この路線で運行された最初の公式列車は1834年9月22日午前6時30分頃にマーシュ・レーンから出発した。[2]
1842年、駅は2階建てのオフィスビルで、1階には切符売り場があり、2階と同じ高さに線路があった。メインの駅舎には4本の線路があり、貨物列車と旅客列車の両方が通っていた。建物は屋根付きで、鋳鉄の柱で支えられていた。[注 1]旅客線には、路線の他の駅とは異なり、高床式プラットフォームがなかった。[5]貨物は、駅の西端にあるオフィスに隣接する倉庫と、元の列車舎の北東側に増築された補助的な建物で取り扱われた。[6]
駅には敷地の北東隅に鉄道工場があり、南側には石炭と石灰の貯蔵庫もあった。[7]
1840年にヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道（Y&NMR）がリーズ・アンド・セルビーを買収した後、旅客列車はY&NMRの路線を経由してハンスレット・レーン駅の駅に転送されました。[8]ミルフォード・ジャンクションへのローカル旅客サービスは1850年に開始されました。[9]
リーズ以降の延長線（1863年～1900年）
1863年頃、マーシュ・レーンの敷地は貨物駅として再開発された。[10]古い駅は取り壊され、その場所に建築家トーマス・プロッサーの設計による6階建ての穀物倉庫が建設された。[11] 1869年にノース・イースタン鉄道（NER）のリーズ延長線がマーシュ・レーンからリーズ新駅まで完成し、リーズ・アンド・セルビー線に沿ってリーズやその先まで直通運転が可能になった。[12]リーズ中心部に向かうルート上のマーシュ・レーンに新しい旅客駅が建設された。[11]
1894年に駅の施設の拡張が完了した。[13]
イギリス鉄道（1900-1990年代）
駅は1958年に閉鎖された。プロッサー穀物倉庫は1970年代に火災で焼失した。[11] 2013年現在、この場所はロンドン・コンチネンタル鉄道によって再開発のために提供されている。[14]
地域の再開と高級化
リーズの鉄道網に関する議論は、1990年代に路面電車網構築の提案とともに始まった。マーシュ レーンおよび近くの2車線道路は、市の中心部をセント ジェームズ大学病院の外側に拡張するための停留所の場所として検討された。リーズ スーパートラムの提案は却下され、リーズは引き続き市の中心部にライトレールの駅1つで運営されることとなった。近くのクワリー ヒルで開発が始まり、保健省がマーシュレーンの裏手に新しい本部を置いた。その後10年間で、近隣のエリアではリーズ シティ カレッジの建設や、リーズの東側でのその他の高級化が進んだ。
この展開と、リーズ市がリーズシティ駅に依存していることから、多くの人が市内中心部に第2の鉄道駅の建設を公に求めるようになった。リーズ市議会は2020年2月に地元メディアに対し、マーシュレーン駅の再開を真剣に検討すべきだと語った。[15]
参照
注記
- ^ ab メインシェッドの長さは約197フィート（60メートル）、幅は80フィートから60フィート（24メートルから18メートル）でした。[3]幅の広い部分は西端にありました。[4]
参考文献
- ^ リーズ・アンド・セルビー鉄道を参照
- ^ トムリンソン1915年、256ページ。
- ^ ブリーズ1838、図版55。
- ^ 陸地測量局。都市計画図 1:1056。1850年
- ^ ウィショー 1842年、178ページ。
- ^ Fawcett 2001、pp.25、26; 図2.2、p.29。
- ^ ウィショー 1842年、178～179ページ。
- ^ トムリンソン 1915年、341-342頁。
- ^ フール1986年、32ページ。
- ^ トムリンソン1915年、651ページ。
- ^ abc Fawcett 2001、26ページ。
- ^ リーズ・アンド・セルビー鉄道（NER時代）を参照
- ^ トムリンソン1915年、703ページ。
- ^ 「Marsh Lane, Leeds」www.lcrhq.co.uk . 2014年6月18日閲覧。
- ^ 「廃墟となったリーズ駅の再開計画は『真剣な検討』に値する」リーズ・ライブ。
出典
- ウィショー、フランシス(1842)、「グレートブリテンおよびアイルランドの鉄道の実際的説明と図解 (第 2 版)」、代替リンク
- トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1915年）「ノース・イースタン鉄道：その勃興と発展」アンドリュー・リード・アンド・カンパニー、ニューカッスル；ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー、ロンドン
- ブリーズ、サミュエル（1838）、「鉄道実務」（第 2 版）、代替リンク、代替リンク
- ビル・フォーセット編（2001年）「北東鉄道建築史」第1巻、北東鉄道協会
- フール、ケン（1986）、イギリスの鉄道の地域史。第4巻、北東部（第3版）、デイビッドとチャールズ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リーズ・マーシュ・レーン鉄道駅に関連するメディアがあります。
- 「リーズ：マーシュ レーン駅。1961 年」、www.flickr.com